Hallo!
Hier klinke ich mal kurz mit ein. Bei mir war der beschriebene Schlauch ebenfalls total porös und hat kräftig dem Bereich unten am Motor vollgeölt. Wobei es eher Öldampf bzw. kleine Mengen gewesen sein müssen, denn es ist nicht literweise rausgekommen. Das ganze war dann vermischt mit Staub und Dreck ergab ein schöne dicke "Fettschicht"...
Aber meine Frage: Warum sollte man das Druckregelventil auch gleich mittauschen? Ist das eines von den Teilen, die öfter mal den Geist aufgeben? Wie könnte ich die Funktion überprüfen?
Eigentlich war ich froh, dass das ausgeschiedene Öl nun wieder zurück in die Wanne fließt und nicht mehr auf die untere Motorraum-Plastikverkleidung... Aber wenn das Ventil jetzt nicht mehr funktioniert, mache ich mir damit evtl. den Motor kaputt, wenn die Blow-By-Gase etc. (durch den erneuerten Schlauch) in die Ölwanne gelangen???
Freue mich auch über Aufklärung!
Viele Grüße,
Jan
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