BMW 7er, Modell E32 |
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07.10.2011, 14:34
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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@ peter becker
Das mit der mittigen Montage der Brenner ist kein Problem!!!! Die Brenner gibt es doch mit verschiedenen Sockeln, also H1 , H7 usw.
Man könnte sich ja die Xenonstreuscheiben der Scheinwerfer holen und diese mitwechseln.....?????
MfG
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07.10.2011, 16:10
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#42
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Ich habe keine Erfahrung,ob man die Xenon Streuscheiben einzeln bekommt.
Es ist sicherlich nicht einfach,die Streuscheiben zu wechseln.
Ich habe mal gelesen,dass man die Scheinwerfer wohl in den Backofen legen
muss, um den Kleber der Streuscheiben zu lösen. Ob die dann hinterher beim
neuverkleben wieder richtig dicht werden ist auch noch eine Sache für sich.
Viele Grüsse
Peter
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12.10.2011, 14:50
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.02.2008
Ort: Aurich
Fahrzeug: E32 750i 07/92, E36 328i 06/96
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Eins ist mir jetzt noch eingefallen...bin im Economy Modus gefahren ohne Kickdown. Herunterschalten würde er bei dem Tempo eh nicht mehr...ist die Drosselklappenstellung/Leistungsabgabe bei voll durchgetretenem Pedal mit Kickdown identisch mit derer ohne Kickdown?
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13.10.2011, 20:45
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2004
Ort: Echem bei Lüneburg
Fahrzeug: 06/92 750iL, 10/03 760i, 09/06 X5 3.0D, 19er VW T6
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Macht eigentlich keinen Unterschied, da der Kickdown Schalter einfach gesagt nur dem Getriebe mitteilt dass es in den kleinst möglichen Gang schalten soll.
Einen Unterschied gibt es nur in Stellung S da er dort die Gänge weiter ausdreht, was aber bei der Endgeschwindigkeit nix bringt.
Meiner läuft 254 km/h laut Navi und regelt ab. Ist aber schon zu merken wie man bis dahin in den Sitz gepresst wird und es dann schlagartig vorbei ist
Gruß
Heiko
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14.10.2011, 23:19
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#45
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Man kann ja nicht mit 1,20.-Euro so Schnell sein wie mit 1,45.-Euro. pro Liter.
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Also mein 740 rennt mit 74ct/Ltr auch Navi 260km/h Braucht zwar etwas ab 240, aber er packts
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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22.10.2011, 11:53
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2009
Ort: Ense
Fahrzeug: G12 M760Li 12.16 / E31 850i 03.91
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Ich glaube ich habe des Teufels Lösung gefunden!!!
Meine Teststrecke A44 Soest - Werl geht ab halber Strecke leicht Bergauf selbst mein Hyundai schafft da nur 170km/h (180km/h eingetragen 1,6CRDI 90PS)
Auf den weg Werl - Soest jedoch 195km/h!!!
Ich denke ich sollte mir mal eine andere strecke zum testen suchen
Gruß Chris
__________________
E32 Technik für die Ewigkeit
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22.10.2011, 20:15
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#47
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Jo, ich würde den Weg Werl - Soest empfehlen...
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23.10.2011, 00:17
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2009
Ort: Ense
Fahrzeug: G12 M760Li 12.16 / E31 850i 03.91
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Das würde ja auch keine Realen wert ergeben, aber einen schönen
Mal sehen wo sich eine passende Strecke findet.
Gruß Chris
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23.10.2011, 04:11
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.02.2008
Ort: Aurich
Fahrzeug: E32 750i 07/92, E36 328i 06/96
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Zitat:
Zitat von BMW750Idriver
Mal sehen wo sich eine passende Strecke findet.
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Die A395 kann ich dir auch empfehlen...insbesondee das Stück Flöthe-Schladen hat es in sich, anständiges Gefälle ohne Limit.
Wenn du mal Spitzenwerte von 0-100 willst, fahr mal das Timmelsjoch oder speziell in der Gegend um Bozen rum, da hast du an einer Stelle Gefälle >30% da kriegste deinen Fuffi in unter 5 Sekunden auf 100, wenn du "Eier" und gute Bremsen hast.
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