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BMW 7er, Modell E38 | 
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			19.01.2012, 00:10
			
			
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			#1
			
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			 ehmals "bmw 740 ia" 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 17.11.2009 
				
Ort: minden 
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  at4wobe1
					 
				 
				241000 Km nie gewechselt. 
 
Schaltet butterweich. Da langt mir keiner ran. 
 
Gruß, 
Wolfi 
 
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 hmm nicht ganz 275... ohne wechsel werde dies aber auch jetzt in angriff nehmen und zu zf dortmund düsen
 
gruss benni  
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2012, 01:16
			
			
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			#2
			
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	| 
			
			 Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 24.08.2011 
				
Ort: Pfungstadt 
Fahrzeug: E38-740i (12.95)
				
				
				
				
				      
			 
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		Nur um das festzuhalten BMW sagt nein ZF sagt nach 150.000 
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2012, 01:29
			
			
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			#3
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 18.08.2005 
				
Ort: Aachen 
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
				
				
				
				
				      
			 
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		Nur um das festzuhalten: 
 
BMW-MÜNCHEN (der Hersteller) sagt: "LEBENSDAUER-Füllung" - aber das bedeutet in der BMW-Terminologie: 160.000 km!!! 
 
Was die einzelne Werkstatt für Quatsch schwafelt - das nehmen wir doch schon lange nicht mehr ernst .. leider!!! 
 
Lass es machen - aber NUR bei ZF, die das gesamte Öl wechseln - BMW-Werkstatt wechselt höchstens 1/3 .... - du wirst Dein WEICHES Wunder erleben .... 
 
mfg 
peter 
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt. 
 
 
 
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
			 
		
		
		
		
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			06.01.2012, 06:52
			
			
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			#4
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 22.07.2010 
				
Ort: mitteldeutschland 
Fahrzeug: e 38 740 09.97 4,4
				
				
				
				
				      
			 
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			08.01.2012, 22:41
			
			
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			#5
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 20.05.2008 
				
Ort: Rendsburg 
Fahrzeug: E 38 735iA (9/96),E 31 850iA (7/90),Honda CB 750 F2 Boldor RC 04 (5/84)
				
				
				
				
				      
			 
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		Auch von mir ein klares "ja" zum Ölwechsel,hab das schon durch,(der der einen Getriebeschaden hatte),bin aber "moderat" da rausgekommen,sprich Getriebereparatur für 2200k.... 
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				Das Leben ist zu kurz,um popelige Autos zu fahren  
			 
		
		
		
		
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			06.01.2012, 10:59
			
			
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			#6
			
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	| 
			
			 powered by BMW 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 11.01.2006 
				
Ort: Bremervörde 
Fahrzeug: Forza 50
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  peterpaul
					 
				 
				 
Lass es machen - aber NUR bei ZF, die das gesamte Öl wechseln -  
 
mfg 
peter 
			
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 Am besten so wie ich mit einem "Forums- Gutschein"     
was natürlich Teilnahme am Jahrestreffen voraussetzt!  
Bernd, 
der sich heute immer noch über den 
2010ner Hauptpreis freut...  
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				Ich steig in den 7er,  
daß ändert zwar nichts, aber es macht mich zufriedener.... 
			 
		
		
		
		
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			06.01.2012, 11:14
			
			
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			#7
			
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			 Shogun 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 19.07.2002 
				
Ort: Joso 
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
				
				
				
				
				      
			 
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		wir haben das gerade mal wieder am letzten Wochenende gemacht an einem E32 Alpina B12 mit ZF 4HP24. 
Aber so wie es ZF macht, nicht mal eben Oel ablassen und auffuellen. Kompletten valve body ausgebaut, den zerlegt, neue Hauptdichtung im valve body, Kugeln erneuert, alle Magnetventile und die Teile, die diese steuern ausgebaut und gereinigt, alle Kanaele im valve body gereinigt (es war ein fuerchterlicher Dreck drin, einige Magnetventile sassen fast fest), Filter neu, neues Getriebeoel drauf, bei der Testfaehrt freuen ueber butterweiches Schalten, vorher Geruckel und Schlaege bei Gangwechseln. 
 
Ich hab nun schon soviel Getriebe gesehen von innen, und alle hatten sie es noetig mal gereinigt zu werden. 
Mit Grube und 2 Mann 3-4 Stunden ganz gemuetlich und fertig. 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
		
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			06.01.2012, 12:21
			
			
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			#8
			
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				Registriert seit: 01.08.2009 
				
Ort: Solingen 
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
				
				
				
				
				      
			 
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		hier mal die Zusammenfassung, klasse Arbeit von Renê 
  http://www.7-forum.com/forum/23/zf-5...en-162591.html
PS: vllt auch ganz interessant für User Boxerheinz mal diesen Abschnitt hier zu lesen:
 
	Zitat: 
	
	
		
			
				Das Getriebeöl "ZF Lifeguardfluid5" wird von den Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Pentosinwerken Deutschland hergestellt und von Pentosin unter dem Namen "ATF 1" vertrieben. 
Es handelt sich demnach um das gleiche Getriebeöl.
			
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