BMW 7er, Modell E38 |
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02.06.2011, 10:30
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#1
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Entweder Fahrrad oder 7er
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Dettenhausen
Fahrzeug: BMW 735 iA E38, Peugeot 307, Audi A3 Cabrio 1.8T
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Schlüssel mit Leitsilber repariert
Wenn die LED am Schlüssel nur noch schwach oder gar nicht blinkt kann es ausser an einer schwachen Batterie auch an den abgenutzten Leiterbahnen auf der Druckfolie direkt unter den Gummitasten liegen.
Habe mit Leitsilber von Reichelt (ca. 5-6€) die Leiterbahnen nachgezogen.
Der Widerstand von einem Druckpunkt zur Mitte ist dann < 500 Ohm nach einer Behandlung (trocknen lassen).
Siehe auch Schlüssel "renovieren" BMW E38 / 740i : BMW 6er, 7er, 8er
Das kaputte Gummi hatte ich bereits früher mit einem polnischen Ersatz ausgetauscht.
Gruss Joachim
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03.06.2011, 11:55
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#2
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 DX (02.2015)
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Aber das Reparieren der Druckfolie hätte ich ein paar Monate vorher wissen sollen.
Habe jetzt die Innereien eines Schlüssels von einem Unfall-5er in meinen Schlüssel umgebaut.
Bei mir war auch lediglich die Druckfolie defekt, bzw. die Leitstreifen teilweise unterbrochen.
Danke für den Tipp
Beim nächsten Mal wird mit Leit-Silber repariert.
Gruß Klaus
__________________
Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
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13.02.2012, 11:14
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#3
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Entweder Fahrrad oder 7er
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Dettenhausen
Fahrzeug: BMW 735 iA E38, Peugeot 307, Audi A3 Cabrio 1.8T
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UPdate,
hat nicht lange gehalten.
Habe noch eine Leitsilber Behandlung gemacht, 1 Schlüssel wieder ok, der andere blinkt nur schwach trotz ca. 3.2V
Gruss Joachim
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13.02.2012, 12:58
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: E38 728 01.1996 LPG Landi Renzo Omegas & Aprilia SR 50 LC :-)
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Die Leiterbahnen bekommst du meist mit dabei, wenn du bei ebay diese billigen, nachgemachten Rohlinge bestellst.
Hier mal ein Bild:
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13.02.2012, 23:03
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#5
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Entweder Fahrrad oder 7er
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Dettenhausen
Fahrzeug: BMW 735 iA E38, Peugeot 307, Audi A3 Cabrio 1.8T
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Danke für den Tip, allerdings kann es ja auch die Elektronik sein, das Leitsilber hat ja die Leiterbahnen repariert. Die Gummitasten sind auch recht neu, denke also ein Rohling bringt wenig. Ich könnte mal die Leiterbahnen der 2 Schlüssel tauschen, ob das Problem wandert :-)
Gruss Joachim
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14.02.2012, 21:34
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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kann mir vorstellen, dass bei einer Leitsilberreparatur einer aufgedruckten Leiterbahn auf einer flexibeln Folie leicht wegen deren Flexibilität und durch thermische Ausdehnungseffekte die Reparaturstelle schnell brüchig und damit wieder fluktuierend hochohmig wird.
Dauerhafter könnte es sein, wenn man es schafft, mit dem Leitsilber auf die defekte Leiterbahn einen sub-mm-schmalen Streifen Alumminiumhalshaltsfolie draufzukleben, die dann nicht mehr rissig werden würde.
Bei Leitsilber verdunstet ein Lösungsmittel, so dass die Reparaturstelle nur unter starrer Ruhe gut leitend bleibt.
Flexibler wäre ein Leitkleber, der ein Epoxidharz mit metallischer Pulverfüllung darstellt, welche beim Aushärten etwas schrumpft, womit sich die eingebetteten Partikel gegenseitig berühren und so eine dauerhaft leitende etwas flexible Verbindung bilden. Allerdings funktioniert das nötige Schrumpfen erst im 70..120°C Bereich.
Müsste man einen niedrigtemperaturaushärtenden Leitkleber finden.
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