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19.02.2012, 21:49
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#21
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Moderator
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: KVG Kassel
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Zitat:
Zitat von E66-Fan
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"Nennt" sich so; das heißt aber noch lange nicht, daß es auch ein Coupé ist... 
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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19.02.2012, 22:17
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#22
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von altbert
"Nennt" sich so; das heißt aber noch lange nicht, daß es auch ein Coupé ist... 
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Wenn der Smart ein Coupé sein soll (kann man bestenfalls als Werbegag verstehen), ist mein 750i ein Sportwagen. 
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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20.02.2012, 16:37
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.01.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: Buick Riviera 1968, Mercury Cougar 1967 Xr7 GT, Alpina E24 633i B8.
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Zitat:
Zitat von Koop
*hust* 
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das ja koop, hab aber alles original gelassen :]
da muss man nix ender eng ist es aber passen tut das schon supper 
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20.02.2012, 16:58
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Hi,
Coupe kommt m. E. von couper, kürzen oder kupieren, Gliedmaße (meist Schwanzwirbel) entfernen bzw. stutzen.
Früher hatten Coupes meist einen verkürzten Radstand oder eine verkürzte Dachoberfläche mit flacheren Scheiben. Ggf. mit nur 4 Dachpfosten statt 6.
Heute ist es ein u. a. unterstützendes Verkaufsmerkmal, meist mehr marketingseitig als klassisch.
Vieleherzliche Grüße
Günter
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20.02.2012, 17:35
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Landkreis Ansbach
Fahrzeug: 525d touring E39 07/02, 528iA E39 05/98, 740iA E38 06/99, 730iA E32 09/91, VW Jetta 1.8 11/89
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Zitat:
Zitat von Geius
Hi,
Früher hatten Coupes meist einen verkürzten Radstand oder eine verkürzte Dachoberfläche mit flacheren Scheiben. Ggf. mit nur 4 Dachpfosten statt 6.
Viele herzliche Grüße
Günter
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Und genau deswegen war der E30 Zweitürer kein Coupé. 
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20.02.2012, 17:53
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Hi,
manchmal ist es doch gut, bereits ein Grufti mit u. a. > 50 ams-Jahren zu sein.
Viele herzliche Grüße
Günter
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20.02.2012, 18:12
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#27
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Ist mittlerweile keine Seltenheit mehr, aber muss einfach Spaß machen so ein Teil 
Viel Spaß beim Umbau 
__________________
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20.02.2012, 20:44
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2010
Ort: Herborn
Fahrzeug: BMW E46 M3
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Kannst du mal ein Bild von Lenkgetriebe/Ölwanne machen. Dann hätte ich gern noch eins von Spritzwand/Motor und Spritzwand/Krümmer 
Bin mal gespannt wie du das gelöst hast 
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21.02.2012, 13:26
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.01.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: Buick Riviera 1968, Mercury Cougar 1967 Xr7 GT, Alpina E24 633i B8.
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wirt gemacht krümmer muss ich noch dran baun aber es kommen die vom e53 dran denn die passen nur oder man schweist sich die vom e39 ab ja. 99 zurecht 
wenn er fahbereit ist werde ich pic machen ohne ende von oben wie von untten. 
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21.02.2012, 22:35
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2010
Ort: Herborn
Fahrzeug: BMW E46 M3
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DAs ist ja interessant... Ich dachte man müsste den vom e39 nehmen und zurechtschweißen... Kats sollte man vom e36 m3 nehmen und den rest nach wunsch. wie wirst du das lösen?
Was für Probleme hattest du bis jetzt?
Wie du merkst interessiert mich das Thema doch sehr. 
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