BMW 7er, Modell E23 |
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12.04.2012, 16:39
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#31
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Ich habe jetzt wenigstens einen Schaltplan eines 633 '83 gefunden.
Da gibt es einen magnetischen "Engine Speed Sensor" mit schwarzem Stecker für die 0,5 qmm-Litzen gelb und schwarz im geschirmten Kabel.
Desweiteren gibt es einen magnetischen "Reference Point Sensor" mit grauem Stecker für die 0,5 qmm-Litzen gelb und schwarz im geschirmten Kabel.
Beide geschirmten Kabel gehen zu Motorelektronik.
Darüberhinaus gibts den magnetischen "TDC Sensor", der nur zu den Buchsen 8 und 10 geht, um den Zündzeitpunkt aufzeichnen zu können.
Alle diese drei Sensoren sind induktiv und sind somit per Ohmmeter meßbar. Wenn Du keinen ohmschen Widerstand messen kannst, dann wird der Sensor wohl defekt sein.
Wenn die zwei Sensoren an der Glocke mechanisch gleich sind, dann könntest Du die mechanisch untereinander vertauschen.
Vielleicht hat das Motorsteuergerät - wenn Du Glück hast - ja schon die Fehlerstrategie, bei Ausfall des Referenzsensors (heutzutage der Kurbelwellensensor) in einem Notbetrieb zu arbeiten, in dem er per zwei Kurbelwellenumdrehungen auf alle 6 Einlaßventile auf ein Mal Benzin für fettes Gemisch füllt.
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MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (12.04.2012 um 19:52 Uhr).
Grund: ein überschüssiges "gelb" entfent
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12.04.2012, 16:45
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#32
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von amnat
Kannst Du den Geber an der Getriebeglocke leicht ausbauen? Ggfls. schaue ihn Dir genau an.
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Die hatte ich bei meinem E23 auch mal als Fehlerursache.
Nicht defekt, aber extrem verschmutzt.
Alles gereinigt.
Gruß
Knuffel
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12.04.2012, 18:52
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#33
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Mitglied
Registriert seit: 16.06.2010
Ort: nähe Wien
Fahrzeug: E23-735i (82)
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Hallöchen!
Danke für eure Hilfe, ich würde euch ja gerne ein Bier ausgeben vorallem amnat
Also ich hab die 2 Sensoren zwar gereinigt, aber es hat sich nichts verändert. Hab Sie auch vertauscht, hat sich auch nix getan. Und wie gesagt beim Durchmessen sagt mir der OT das er keinen Widerstand hat :(
Also raus damit und morgen früh mal zu meinem Sammler, vll hat der auf die schnelle einen rumliegen zum Testen.
lg s3ns3
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12.04.2012, 20:11
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Alle Sensoren sollten einen Innenwiderstand zwischen 950- 970 Ohm haben.
Sollten sich an der Getriebeglocke 2 Sensoren befinden, ist der obere der Drehzahl-, und der untere der Bezugsmarkengeber. An der Glocke neben den Bohrungen mit "D" =Drehzahl, und "B"=Bezugsmarkengeber Gekennzeichnet.
Da beide Sensoren mit samt den Steckern Gleich sind, ist der Bezugsmarkengeber mit einem Markierungring versehen, und gehört in die Bohrung "B". Der Drehzahlgeber (Hat keinen Ring) in die Bohrung "D".
Prüfung am Bezugsmarkengeber: Ohmmeter zwischen Kontakt 25 +26 anklemmen, Kontakt 5 ist nur Abschirmung.
Prüfung Drehzahlgeber: Ohmmeter zwischen Kontakt 8+27, Kontakt 23 ist nur Abschirmung. Prüfwerte, wie Oben Beschrieben.
Prüfung am Induktiongeber der Riemenscheibe, genau so wie Oben Beschrieben, mit dem Unterschied, das der Gemessene Wert hier nur 550Ohm Betragen soll.
Werden keine Werte angezeigt, den Sensor Tauschen.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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12.04.2012, 20:53
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 16.06.2010
Ort: nähe Wien
Fahrzeug: E23-735i (82)
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Zitat:
Zitat von dansker
Prüfung am Induktiongeber der Riemenscheibe, genau so wie Oben Beschrieben, mit dem Unterschied, das der Gemessene Wert hier nur 550Ohm Betragen soll.
Werden keine Werte angezeigt, den Sensor Tauschen.
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Wobei das Ding ja nur zu Diagnose Zwecken vorhanden ist, also meiner Meinung nach irrelevant für den Betrieb. Der hat bei mir übrigens nur 87Ohm angezeigt.
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12.04.2012, 20:54
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Wenn der OT Geber am Getriebe sitzt dann hat die Schwungscheibe noch eine Nase an der der OT Geber die Drehzahl ablesen kann.Der OT Geber ist leicht nach hinten Versetzt.Er braucht die Zähne vom Schwungrad nicht.
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12.04.2012, 21:02
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Zitat:
Zitat von s3ns3
Wobei das Ding ja nur zu Diagnose Zwecken vorhanden ist, also meiner Meinung nach irrelevant für den Betrieb. Der hat bei mir übrigens nur 87Ohm angezeigt.
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Da hast Du recht, der ist für diese Prüfung nicht Relevant, und der Motor sollte trotzdem Starten. Du kannst ja nochmal Prüfen, ob der Motor startet, wenn Du an der "Glocke", die Steckverbindungen der beiden Sensoren umtauscht.
Gruss dansker
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12.04.2012, 21:05
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#38
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Mitglied
Registriert seit: 16.06.2010
Ort: nähe Wien
Fahrzeug: E23-735i (82)
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Zitat:
Zitat von dansker
wenn Du an der "Glocke", die Steckverbindungen der beiden Sensoren umtauscht.
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Nope geht nix, war auch einer meiner ersteren Gedanken. In irgendein so einem Sheet von BMW steht auch drinnen das beide Sensoren für den Start relevant sind.
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12.04.2012, 21:21
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich hatte dies auch mal an meinem 732, da waren die beiden Stecker Vertauscht, und nichts ging mehr. Umgesteckt, und alles "supi"
Gruss dansker
Geändert von dansker (12.04.2012 um 22:55 Uhr).
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12.04.2012, 21:24
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#40
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Die Stecker vertauschen kann ja nicht funzen.
Am Drehzahlstecker (schwarz) erwartet die Elektronik (vermutlich sehr) viele Zähne mit einer entsprechend hohen Frequenz und am Bezugsmarkenstecker (grau) nur einen oder zwei Impulse pro Umdrehung.
P.S.: BMW hat doch keinen Sheet!
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