Soll ich 's tun oder nicht? Brauche euren Rat.

[modik]

Zitat von Schorsch

Wie gesagt: lokalisiere das Geräusch. Ist is in der Nähe vom Öldeckel, wirds vermutlich ein Spannerproblem sein. Ist es irgendwo im Kopf, ist es ein Hydro.

Weißt du, wie sich ein defekter Hydro anhört? Also erkennst du den Unterschied?

Ja,dass Geräusch kenn ich noch von meinen alten Golf 2,...die haben auch immer gerattert....

[Salem34]

Irgendwie ging der link nicht

[modik]

Noch mal zu meinem Geräusch:

morgens wenn es kalt ist und der Wagen über Nacht gestanden hat lasse ich ihn an...ich merke wenn es besonders Kalt ist,dass der Anlasser sich schwerer tut als wenn die Maschine warm ist...es rattert für eine Sekunde und der Motor läuft ganz normal im Leerlauf...mache ich ihn dann sofort aus und mache ihn dann wieder an,dann ist alles so wie es sein soll....ich habe da mittlerweile eine
Sache ausprobiert...und zwar wenn er morgens noch nicht an war...lasse ich den Anlasser kurz drehen ohne dass der Motor anspringt ...das mache ich 2-3mal hintereinander und dann beim wirklichen Anlassen ist dass Rattern so gut wie weg..

Wie voll muss eigentlich dass Ölfiltergehäuse sein wenn ich den Deckel aufdrehe nach einem halben Tag Standzeit?meins war nur halb voll,ist dass normal?

[SALZPUCKEL]

Zitat von modik

...dass Ölfiltergehäuse ist nach 8 Stunden Standzeit auch noch halb voll...ich denke an dem Ventil liegt es nicht dass es leerläuft und beim Start kurzzeitig keine Schmierung am Kopf da ist...

Wo soll es denn sonst hin laufen, wenn nicht über ein defektes Ventil zurück in die Wanne

Einfacher Test: Motor morgens starten, die Lampe muß noch während des Startvorganges ausgehen.

Wenn du den Deckel abhebst, ziehst du das Filter doch mit hoch, weil das Filter im Deckel eingeclipst ist. Damit wird das gleichzeitig das Rücklaufventil geöffnet.

Mache das Filter raus und prüfe unten, ob evtl. ein Krümel oder Stk. Plaste im Ventil verkeilt liegt. Dann entfernen und gut ist.

Zur Ölpumpenschraube von Dansker:
Es sind fast immer nur die Halteschraube(n) der Pumpe, welche in der Wanne liegen. Davon gehen aber keine Geräusche aus.

Mir ist nur ein Fall bekannt, wo auch die Gehäuseschrauben in der Wanne lagen, aber auch der hatte noch Öldruck.
Die Vorgeschichte des Motors war aber auch nicht bekannt...

Gruß
Wolfgang

PS.: Auch die M30-Pumpe kann undicht werden, und zwar innen. Dann pumpt die nur noch im Kreis. Das läßt sich aber nur mittels Öldruckmessung feststellen. Aber wer hat das schon mal gemacht...

Zum TE:
du willst doch nicht einen M60 gegen einen M30 nur wegen dem Verbrauch eintauschen ?
Der M60 verbraucht weniger