BMW 7er, Modell E38 |
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15.07.2014, 13:18
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#51
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also ich empfehle sowas: klick
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15.07.2014, 18:15
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#52
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Kennzeichenoutter
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Möttingen
Fahrzeug: E38 740i (04.94) E39 530d BJ99, E39 525i BJ2000,
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Zitat:
Zitat von pawi91
Mit dem Hammer keine Chance
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Mit nem Plasmabrenner und Verstand geht es auch mit der Hammermethode
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15.07.2014, 19:19
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#53
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Bippen
Fahrzeug: E38-728i
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Bei Fluidonline in Wildeshausen haben die das Spezialwerkzeug für die Kugelgelenke in der Hinterachse für knappe 60€ ist echt Top habe meins da auch her!!!
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15.07.2014, 19:30
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Entweder man kauft sich das "Spezialwerkzeug", oder baut es selber.
Sind weder Materialien noch Schweissgerät/Flex vorhanden, sollte man doch lieber direkt ein passendes Werkzeug leihen oder kaufen.
Ich habe kurzerhand ein Rohr längs aufgeschitten und auf den passenden Durchmesser zurechtge/flext&/gebogen und verschweisst, als Bolzen dienen die alten Schrauben von Fahrwersteilen hervorragend, da diese gerne Feingewinde haben und dazu gehärtet sind. Die Kugelgelenke sind schon hartnäckig, aber das schlimmste waren bis jetzt am e38 die Lager der Druck/Zug-streben an der VA, die habe ich letztendlich doch aufgesägt. Da braucht es doch eine Presse.
So ist ein passendes ausziehwerkzeug in 30 min zusammengebastelt
P.s. von der Brennermethode rate ich doch ab, nur im Notfall. Radlager&co. werden es danken
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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15.07.2014, 19:44
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von MuFFe
das schlimmste waren bis jetzt am e38 die Lager der Druck/Zug-streben an der VA, die habe ich letztendlich doch aufgesägt. Da braucht es doch eine Presse.
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Da kann man auch einen stabilen Schraubendreher (bei dem man hinten drauf rumhämmern kann) zwischen Druckstrebe und Lager-Außenring reinkloppen, dann fällt es fast von allein raus
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15.07.2014, 20:18
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Ja schon, aber man beschädigt das Gehäuse (aka Aussenlagerung) schon stark, ICH mag sowas nicht, auch wenn es im Endeffekt nicht wichtig erscheind, bin bei sowas recht pingelig.
Habe die Buchse halt aufgesägt und nur minimale beschädigung hinterlassen.
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15.07.2014, 20:25
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hmmm, wenn ich das so mache hab ich maximal ein paar Kratzer innen, von Beschädigung kann man da aber nicht wirklich sprechen.
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15.07.2014, 20:31
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Hab das nur testweise (recht unmotiviert) an Gebraucht/schrottteilen probiert, und die Spuren waren schlimmer wie beim Aussägen. Wenn man den Schraubendreher etwas in Form schleift klappt das mit Sicherheit auch gut
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