Scheinwerfergläser FL austauschbar? Rückbau "Vogelaugen"

[TRX-Thomas]

Zitat von BjörnP

Ja okay.
Kann verstehen, dass du bei dem Mängeln und Dingen, die dir nicht passen von diesem Wagen eher Abstand nehmen willst.

Hast du dir den mal angesehen?

 BMW 740d SITZHZ.XENON.LEDER.KLIMAAUT.NAVI als Limousine in Forchheim

Glaube, der könnte dir gefallen... Sehr gute Ausstattung, nicht zu viel Kilometer und keine "Verschlimmbesserungen"

Hallo Björn,

ja den blauen habe ich auch schon im Auge!
Übernächstes WE will ich den anschauen.
Der Schwarze hat sich emotional fûr mich erledigt... So etwas will ich nicht, da wûrde ich einen sauberen 730d vorziehen...

Thomas

[TRX-Thomas]

[quote=opa12;2280236
Aber viel wichtiger als die paar kleinen Modifikationen ist beim 740D der technische Zustand von Motor und Getriebe (CRS, Turbos,...)
Wenns da was hat gehts richtig ins Geld.


Lg Franz[/QUOTE]

Hallo Franz, das stimmt auf jeden Fall.
Aber nur ist die Freude am Wagen irgendwie verdorben.
Ich will nicht erst basteln müssen...
Was ist denn CRS? Sind das die "Rails"? Und was sind Rails?

Grüße
Thomas

[TRX-Thomas]

Zitat von mahooja

Sag ich ja.
Aber wenn sowas für den TE ein KO-Kriterium ist: Wer suchet der findet

Ja, ich lasse euch das dann wissen, wenn ich fündig geworden bin.
Einen sauberen 730d würde ich hier vorziehen...
Ich mag nicht erst rück-basteln und dabei womöglich noch mehr Umbauten vorfinden...
Ne ne ne!

Grüße
Thomas

[TRX-Thomas]

Zitat von Sveninator

Das geblitze kann schon absicht sein. Hab ich auch sogar in verschiedenen farben

Ohhhh Sven!

[opa12]

Zitat von TRX-Thomas

Was ist denn CRS? Sind das die "Rails"? Und was sind Rails?

CommonRailSystem
Hauptbestandteile: Hochdruckpumpe und Injektoren.

Lg Franz

[TRX-Thomas]

Ahhhh CRS klar, das kennt doch jeder!

WENN ich endlich fündig geworden bin -ich nehme Zweitaktöl mit für die Heimreise...

[BjörnP]

Das mit dem Zweitaktöl ist auf jeden Fall eine richtige Entscheidung. Ich habe das bei meinem Ex 530d (193PS-Version) auch immer mit reingemacht.

Leider haben mich bei dem Wagen alle dieseltypischen Probleme heimgesucht. Habe das Teil mit 180.000km gekauft und zwei Jahre lang bis 265.000km gefahren.
Während dieser Zeit musste ich alle 6 Injektoren, die Hochdruckpumpe und auch den Turbolader tauschen. Zusätzlich solche Dinge wie Wasserpumpe, Lüfterkupplung, Klimakompressor usw. Ausserdem beibe Achsen komplett überholen etc. (Diese Dinge sind bei BMW´s mit der Laufleistung aber ja leider normal)

So schön sich der Diesel mit seinem guten Drehmoment auch fahren ließ, ich bin von den Selbstzündern geheilt. Teure Steuern und Versicherung, ausserdem wartungsintensiv. Das war mich einer der Gründe wieder auf Benziner mit LPG zu wechseln.

Ich weiß nicht, ob dir die Drallklappen-Problematik beim 3L Diesel bekannt ist... Falls nicht, solltest du dich da mal einlesen. Findest etwas hier über die SuFu und eine Super-Anleitung gibt es im E39 Forum.
Die Teile müssen auf jeden Fall raus!!!
Ganz wichtig ist auch: Ölabscheider wechseln wenn man nicht weiß, wie lange der schon drin ist. (siehe Link in der Signatur von Opa12)

[TRX-Thomas]

Hallo Björn, vielen Dank für deine Infos und Tipps!
Die Problematik mit den Drallklappen ist mir bekannt und ich sehe da dann auch Handlungsbedarf...
Ja verdammt, da hat es dich aber übel erwischt!!!
Welche EZ war dein 530d denn? Ich wurde diese Serie vermutlich versuchen zu meiden... Überhaupt sind sehr viele rotplakettige 184PS 730d auf dem Markt...

Ich hoffe, ich muss dann kein Leergeld zahlen, wie beim M62 740i:
Simmeringe, Wandler und bei knapp 300Tkm noch die Steuerkette... :-(

Bis die Tage

Thomas

[BjörnP]

Ja, mit dem hat es mich schon erwischt...
Wobei ich trotz allem sagen muss, dass es ein tolles Auto war. Wenn er fuhr, war er super
War übrigens ein Facelift-Modell, produziert in 10/2001

Hatte oben ganz vergessen zu schreiben, dass ich das Getriebe auch gegen ein überholtes tauschen musste.
Beim E39 wurde in Verbindung mit dem M57 Diesel wurde eine GM-Automatik verbaut, die dem Drehmoment eigentlich nicht richtig gewachsen ist. Ich kann allerdings nicht sagen, ob dieses Taugenichts-Getriebe beim E38 auch verbaut wurde...
Plakette hatte ich eine gelbe, das ist hier bei uns allerdings kein Thema, da wir zum Glück noch keine Unfugzone haben.

Wünsche dir weiterhin viel Erfolg bei der Suche nach einem passenden E38.

Hier mal noch Bilder von meinem Ex-Heizölverdunster:

 

 

 


P.S. Wenn die Steuerkette bei deinem M62 erst mit 300.000km fällig war, dann ist das doch eine super-Exemplar gewesen

[opa12]

Zitat von BjörnP

Beim E39 wurde in Verbindung mit dem M57 Diesel wurde eine GM-Automatik verbaut, die dem Drehmoment eigentlich nicht richtig gewachsen ist. Ich kann allerdings nicht sagen, ob dieses Taugenichts-Getriebe beim E38 auch verbaut wurde...

Nein, im E38 immer ZF (5HP24)

Lg Franz