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TIEFERLEGUNGS FEDERN EINBAUEN ODER WECHSELN
MODEL : E38
ACHTUNG: Anleitung ohne Ausbau Sonnenrollo (ist bei mir keins drin)
Für E38 ohne EDC Dämpfer
Für E38 ohne Niveau Dämpfer
An der Hinterachse:
1.) Rücksitzbank ausbauen
- Vorne mit einem Ruck hochziehen
2.) Rückenlehne ausbauen
- beide Kopfstützen mit einem Ruck nach oben herausziehen
- Unten an der Rückenlehne aussen sind jeweils eine Blechschraube und zur mitte hin auch noch eine
(insgesamt 4)
- Dann kann man beide Rückenlehnen teile nach oben herausziehen (ich habe die Gurte nicht
abgeschraubt, sondern die Lehnen nur nach vorne geklappt), die Mittelarmlehne bleibt dran
3.) Hutablage ausbauen
- die seitliche Verkleidung mit Innenleuchte muss ausgebaut werden ( Innenleuchte vorsichtig
herausdrücken, dann sieht man schon ca. 4 kleine schrauben die ab müssen, dann vorsichtig herausziehen)
- die Hutablage selbst, war bei mir mit 4 kleinen Plastikstiften fixiert ( Achtung!!! Bei mir ist kein Sonnenrollo
verbaut), Hutablage vorsichtig in der Mitte anheben und nach vorne herausziehen
4.) Federbein hinten ausbauen
- den Wagen an der Hinterachse anheben und dann abstützen
- da wo die Federbeine ins Wageninnere hineinragen, die Dämmung soweit entfernen, das man an die jeweils
3 Muttern drankommt und die Muttern entfernen ( ACHTUNG!!! Nicht die Grosse Mutter in der Mitte)
- die Räder abschrauben
- die Bremssättel abschrauben und weghängen
- den oberen Querlenker zur Radseite abschrauben
- Federbein unten abschrauben und herausnehmen (geht mit 2 Leuten besser, weil der Querlenker
weggedrückt werden muss)
- Federspanner (ACHTUNG!!! Bitte nur mit Federspanner) ansetzen und die Feder zusammen drücken
- die Grosse Mutter in der Mitte entfernen und dann die Feder wechseln
Vorderachse:
1.) Wagen aufbocken
2.) Räder abschrauben
3.) Federbein oben abschrauben (3 Muttern)
4.) Bremssattel abschrauben und weghängen
5.) Kabel vom ABS und Bremskontakt ausclipsen
6.) Senkrechte Druckstange (vom Stabi) abschrauben
7.) Das komplette Federbein nach unten Drücken und dann seitlich zum Kotflügel herausziehen (wenn nur die
Feder gewechselt wird, muss weiter nichts abgeschraubt werden), bitte den Kotflügel mit Pappe abdecken
8.) Federspanner ansetzen und die Feder zusammendrücken
9.) Die Grosse Mutter oben lösen (ACHTUNG das keine Spannung mehr drauf ist)
10.) Die Feder wechseln
Einbau alles in umgekehrter Reihenfolge.
Ich gebe keine Garantie auf die Richtigkeit und Vollständigkeit der Angaben !
Ich empfehle jedem es in einer Fachwerkstatt machen zu lassen.
Wenn ihr es selbst macht, am besten mit zwei Personen.
Ort: neu wulmstorf/ hamburg
Fahrzeug: BMW E38 750i 1999
ahh ok, also einen speicher (so gross wie auf dem bild) hat er nicht. unten am Federbein ist nur noch eine Leitung angeschraubt die weiter oben in nen dicken druckschlauch übergeht eine grössere Schlaufe nach oben macht und damm im radkasten wageninnenseite verschwindet.
das hatte ich vermutet ist die niveauregelung. in der ausstattungsliste habe ich auch schonmal nach genauen Daten gefragt da war auch angegeben das er Niveauregulierung hat. (ist aber schon ziemlich genau ein jahr her, also der beitrag wenn gesucht werden will ist nicht aktuell)
Ort: Imperium Romanum
Fahrzeug: E38-728iA (09.96), E39 528iAT
Mal ne blöde Frage dazu:
Wie weit außen kann man bei den vorderen Federn mit dem Spanner ran?
Habe gerade versucht, das Federbein wieder zusammenzusetzen, aber die Kolbenstange vom Dämpfer ist so kurz, daß mir ein cm fehlt. Nun fürchte ich, daß ich den Spanner später nicht rausbekomme, wenn ich ihn zu weit außen ansetze.
Hab so ein Teil mit zwei "U"s, die zusammenfahren.
ich hätte eine Frage an die erfahrenen Forums-Kollegen...
Ich musste (leider) bei meinem E38 einen hinteren Stoßdämpfer tauschen (mit EDC). Der Ausbau lief soweit ohne Probleme.
Beim Einbau liegt folgendes Problem vor:
Ich habe das Federbein wieder zusammengebaut und mit den oberen 3 Schrauben im Fahrzeug eingesetzt. Jetzt lässt es sich jedoch nicht mehr drehen, um die untere Aufhängung befestigen zu können...
Ich bin der Auffassung, dass man beim Zusammenbau, d. h. Aufsetzen der Feder doch keine konkrete Einbaulage der oberen Auflage beachten muss??
Liege ich da richtig?
Eigentlich müsste man doch hinterher, wenn das obere Lager im Fahrzeug fest ist, das Federbein, bzw. die Feder auf der unteren Auflage noch drehen können????
Wenn du gegen die Federkräfte drehen möchtest bitte, ich kenne es so, das die Domlager so eingebaut werden wie sie rauskommen, desweiteren gebenen die Federn im Normalfall die Einbaurichtung vor.
bei euch hört sich das alles so leicht an.
Wie bitte habt ihr den Dämpfer unten wieder rein bekommen?
Kein Mensch hat so viel Kraft um ihn nach oben zu drücken.