Additive wie Cera Tec und andere

[peter becker]

Tja, ich beschäftige mich im Moment auch mit diesem Thema.
Wie ja einige wissen, fahre ich im Moment ein Auto mit Turbomotor.
Hier gibt es einige Besitzer,die ebenfalls ein Additiv zum Öl mischen.
Hintergrund ist der..... ein Lader dreht 60 000 U/Min und mehr, stelle ich
jetzt den Motor ab, ist der Öldruck mit einem Schlag weg und die Laderwelle
läuft quasi "trocken" von 60 000 auf 0 U/Min. Durch den Zusatz soll wohl die
Welle etwas besser "geschmiert" werden.......

Für mich als Laien,gab es auf einem Werbekanal ein interessantes Video...eine
rotierende Stahlwelle wird im Ölbad gegen einen Stahlstift gedrückt. Nach einer Weile hatte die Welle eine tiefe Riefe in den Stahlstift "gefrässt".
Dann wurde dem Öl das Additiv beigemischt und das Experiment wiederholt. Selbst bei höherem Druck entstand nur noch eine hochglanzpolierte Stelle,aber
keine Furche mehr..... Wie gesagt, auf mich wirkte das sehr überzeugend.

Viele Grüsse

Peter

[Stoertie]

Grüß' Dich Peter,

hmmm ja, das klingt einleuchtend mit dem Lader und seiner Nachlaufzeit... Die Notlaufeigenschaften der Additive sollen aber wohl schon tatsächlich vorhanden sein.

Aber trotzdem:
Diesen "Werbebeweis" würde ich erst glauben, wenn ich bei den Versuchen und den Dreharbeiten selbst dabei gewesen.

Das war halt Werbung und solange es keine rechtliche Handhabe gibt die einen Hersteller dazu zwingt seine Werbeversprechen auch wirklich zu halten, schaue ich mir Werbung doch eher sehr skeptisch an und glaube ihr erstmal gar nicht (wenn ich denn nicht sofort weg-zappe )

Ob diese Additive wirklich etwas bringen würde ich halt gern selber ausprobieren da ich vor ewigen Zeiten bei meiner 550er Vierzylinder-Suzuki mit Slick50 sehr gute Erfahrungen gemacht habe. Aber das war im Gegensatz zu einem M62 ja auch ein Low-Tech-Motor mit Daumendicken Ölleitungen.

Ich möchte halt nur vermeiden, dass sich die Additive irgendwas in Bereich Vanos/Hydrostößel ect. verstopfen und den Motor ruinieren. - Deshalb die explizite Frage Erfahrungen von Usern, die so ein Additiv schon lägere Zeit nutzen... *grins*

Viele Grüße
Michael

[MartinE32]

Hallo Peter,

welches Mittel hast Du denn im Visier?

Ein Bekannter von mir hat einen Saab Turbo im Saab 95 mit recht vielen PS und recht kleiner Ölmenge (kenn das Modell jetzt nicht auswendig), der schwört darauf, die Ölwechselintervalle schwer zu verkürzen und dennoch sehr hochwertiges Öl zu verwenden.

Thema Reducto:

Wollte ich ausprobieren, Flasche auch rasch bekommen, aber dann hat sich meine Werkstatt geweigert, dass beim Ölwechsel zu verwenden, da man nicht haften wollte und die Flasche lag unberührt auf dem Beifahrersitz als ich das Auto wieder vom Termin abgeholt habe. Danach ist sie bei mir ins Regal gewandert und da steht sie noch heute ...

Irgendwie hatte ich das Thema nach dem ersten Interesse wieder verdrängt und nicht mehr aufgegriffen ...

[Stoertie]

Hi Martin,

jaaa so ging es mir mit einer Flasche Slick50 für Schaltgetriebe auch... stand ewig lange im Regal aber da mein Z1 Ende der Woche neues Getriebeöl bekommt, kippen wir das jetzt mal mit rein. Im Motoröl habe ich Slick50 beim letzten Wechsel auch dazu gemischt, mit dem Ergebnis, dass die Öltemp jetzt etwas niedriger ist und der Motor vom Gefühl her etwas ruhiger läuft (besonders wenn er noch kalt ist merkt man es deutlich)... aber auch der M20 aus dem Z1 ist ja nicht gerade ein High-Tech Meisterwerk

Viele Grüße
Michael

[MartinE32]

Zitat von peter becker

Hintergrund ist der..... ein Lader dreht 60 000 U/Min und mehr, stelle ich
jetzt den Motor ab, ist der Öldruck mit einem Schlag weg und die Laderwelle
läuft quasi "trocken" von 60 000 auf 0 U/Min. Durch den Zusatz soll wohl die
Welle etwas besser "geschmiert" werden.......

Normalerweise sollte aber ein für Turbo Motoren frei gegebenes Öl auch gewisse "Notlauf"-Eigenschaften haben, oder

[Olitschka]

Ich sag mal, wenn es ein "Wundermittel" gäbe was den Motor ewig leben läßt, dann hätte sich das doch schon in allen Auto-Foren rumgesprochen... oder ?

[Olitschka]

Zitat von Stoertie

Hi Martin,

jaaa so ging es mir mit einer Flasche Slick50 für Schaltgetriebe auch... stand ewig lange im Regal aber da mein Z1 Ende der Woche neues Getriebeöl bekommt, kippen wir das jetzt mal mit rein. Im Motoröl habe ich Slick50 beim letzten Wechsel auch dazu gemischt, mit dem Ergebnis, dass die Öltemp jetzt etwas niedriger ist und der Motor vom Gefühl her etwas ruhiger läuft (besonders wenn er noch kalt ist merkt man es deutlich)... aber auch der M20 aus dem Z1 ist ja nicht gerade ein High-Tech Meisterwerk

Viele Grüße
Michael

Aber das kann man auch mit einem guten Öl erreichen.
Hab ich damals mit nem Kollegen an seinem Golf 2 GTI ausprobiert.
Erst war Öl vom Vorbesitzer drin (keine Ahnung was das für Zeug war), da war die Öltemperatur immer so bei 117°C.
Dann Synthetiköl rein und er ging maximal bis 96°C.
Gemessen bei Autobahnfahrt.

[peter becker]

Hallo

Ich hatte das Mathy Öladditiv im Auge. Es enthält wohl keine festen Bestandteile,sondern es sind langkettige Kohlenwasserstoff Verbindungen,die
in die Oberflächen eindringen.
Ich weiss schon, dass die Wellen der Lader extra darauf ausgelegt sind,dieses
"trockene runterlaufen" zu überstehen, aber die Zusätze sollen ja eine Art
zusätzlichen Schutz aufbauen.
Einige der Forester Turbo Fahrer verwenden das Additiv von Liqui Moly, ich denke,kommt daher,weil diese Marke am bekanntesten ist.

Dies war das Video,was ich meinte....

 https://www.youtube.com/watch?v=1WWG5TTuW9k

Viele Grüsse

Peter

[Stoertie]

Zitat von Olitschka

Aber das kann man auch mit einem guten Öl erreichen.
Hab ich damals mit nem Kollegen an seinem Golf 2 GTI ausprobiert.
Erst war Öl vom Vorbesitzer drin (keine Ahnung was das für Zeug war), da war die Öltemperatur immer so bei 117°C.
Dann Synthetiköl rein und er ging maximal bis 96°C.
Gemessen bei Autobahnfahrt.

Hi Oli,

ja stimmt schon. Synthetiköl hatte ich auch schon drin, allerdings steigt beim M20B25 damit der Ölverbrauch auch mehr oder weniger deutlich an. Deshalb bin ich wieder zurück auf das normale Magnatec 10W40 gegangen und promt war der Ölverbrauch (auch ohne Additiv) nahezu Null.

Und Bei den blöden Getrag-Getrieben aus dem Z1 ist es so, dass die nur mit einigen wenigen ATF-Ölen überhaupt dazu zu bewegen sind sich einigermaßen leicht schalten zu lassen.
Da bin ich jetzt mal gespannt, was das Slick50 in meinem Getriebe machen wird.
Zeitgleich wechseln wir noch bei einem anderen Zetti das Getriebeöl und probieren das Nulon G70, weil das Getriebe im Leerlauf böse laut ist. - Hoffen wir mal dass die "Nulon-Creme" das Öl nicht zu sehr verdickt, denn was nützt ein Getriebe, das zwar leise(r) läuft, sich aber nicht mehr vernünftig schalten lässt... *lol*

Viele Grüße
Michael

[MartinE32]

Berichte doch bitte einmal, wie sich das Nulon G70 im Getriebe macht ... zwar nicht billig, aber man liest dazu immer wieder positives.