Automatikgetriebe 4hp24

--750il-- · 24.07.2015, 12:00

nahcdem ich nun alle teile zusammen habe lasse ich das teil einbauen. was ist denn eigentlich dieser schwingungsdämpfer, der hinten oben auf dem getriebe ist? ist ja auch neu nicht mehr lieferbar..

die gesamte ölmenge ist ja 7,5l?

Haschra · 24.07.2015, 12:11

Was soll mit sein, saubermachen und wieder einbauen.
Öl siehe Bild.

M f G

--750il-- · 24.07.2015, 12:16

na was ist der sinn von dem teil? auf meinem austauschteil ist es nämlich nicht drauf. und ich bin mir auch nicht sicher ob es auf dem drauf ist das jetzt eingebaut ist.

Haschra · 24.07.2015, 12:20

Wie der Name "Schwingungsdämpfer"schon sagt, dämpft er die Schwingungen, ich würde ihn nicht weglassen.

M f G

--750il-- · 24.07.2015, 12:46

hab ich auch nicht vor.. von dessen notwendigkeit ist auszugehen. leider aber nml!

Erich · 24.07.2015, 13:04

Gut, dass Du den Wandler ueberholen laesst, gerade wo das Getriebe einen Schaden hatte. Hab heute noch einmal darueber gelesen. Der Wandler ist wie ein Muellschlucker fuer alle Sachen die da reinkommen, und selbst Spuelen hilft da nicht viel, sondern nur eine Oeffnung = sprich aufschneiden und reinigen und Teile entsprechend tauschen wenn verschlissen.
Hetzel sagt dazu:
Bei kleineren Getriebeschäden führen wir auch gezielte Reparaturen durch.
Dabei werden nur die offensichtlich defekten Teile gewechselt. Die Reparatur erfolgt nach Aufwand. Nur bei Getrieben, die nicht einen hohen Verschmutzungsgrad aufweisen, ist eine Reparatur überhaupt möglich. In diesem Fall kann aus Preisgründen der Drehmomentwandler eventuell wieder verwendet werden.

Bei einer Generalüberholung wird das Automatikgetriebe komplett zerlegt und einer gründlichen Reinigung unterzogen. Danach erfolgt eine Fehlerdiagnose. Die defekten Teile werden ersetzt. Die einzelnen Baugruppen werden sorgfältig überprüft und montiert. Der Drehmomentwandler wird entweder getauscht oder instandgesetzt
Dabei werden nur die offensichtlich defekten Teile gewechselt. Die Reparatur erfolgt nach Aufwand. Nur bei Getrieben, die nicht einen hohen Verschmutzungsgrad aufweisen, ist eine Reparatur überhaupt möglich. In diesem Fall kann aus Preisgründen der Drehmomentwandler eventuell wieder verwendet werden.

Getriebe defekt - Fahrzeugtechnik Hetzel - Ihr Spezialist für Automatikgetriebe

Die reparieren uebrigens auch Wandler

Drehmomentwandler für Automatikgetriebe - Automatikgetriebe Reuter

--750il-- · 06.08.2015, 14:00

mal ein generelles update. ich habe ja nach wie vor leichte vibrationen im bereich zwischen 50-60kmh gehabt. da ich ja meine kardanwelle komplett überholen hab lassen, und das vordere kreuzgelenk erst bei junglas war, dann wegen inkompetenz schlußendlich ein zweites mal bei welte nähe ulm getauscht wurde, dachte ich dass diese quelle ausgeschloßen sei.
habe aber jetzt erfahren, dass beim ausbau des getriebes das vordere kreuzgelenk so schwergängi ist und mittig hakt, dass man es per hand kaum noch bewegen kann..

unglaublich, was es da für inkompetente bagagen gibt die sich werkstätten nennen. aber geld wollen sie immer. auf jeden fall geht das teil jetzt dort nochmal hin und wenn ich da beim erhalt noch eine kleinigkeit an widerstand spüre, wird der saftladen richtig blechen..da hätte es mir alles mögliche zerlegen können.

ist das normal, dass es so ein problem darstellt so ein lager einzupressen?!

Aprilscherz · 08.05.2017, 17:08

Hallo, ich hatte hier jetzt letztlich aufgrund der Auflistung von Setech meine Entscheidung für Ravenol 4/5 HP getroffen.

Ich wollte prinzipiell mal was anderes problieren und glaube dass es noch etwas besser geht als mit dem bisherigen Mannol.
Der Automat, finde ich, könnte etwas definierter arbeiten.
Gut es ist ein EH, aber auch diese nehmen doch das Gas lupfen prinzipiell wahr, um bei entsprechenden bedingungen hochzuschalten - genau das dauert m.M.n. teilweise zu lange (nicht der Schalt-Vorgang an sich sondern das gelegentliche "Abwarten")

War zuerst auf Motul aufmerksam geworden weil ich in einem anderen Wagen (auch ZF aber 4HP18) das Motul Dex.3 Multi ATF fahre.
Dieser Wagen fährt bzw. schaltet einfach fantastisch.
Nun ist das natürlich nicht enfach übertragbar -das 4HP18 hat z.b. keine WÜK (oder Sie greift vielleucht schon im 2. Gang rein, denn definitiv "schleift2 bei den größerden Gängen nichts .. ist eher wie ein DSG , der Kraftschluss)

Nach einigen Recherchen merkte ich
a)dass es halt wie der Name schon sagt "multifunktional ist" und dann wollte ich das jetzt doch nicht reinkippen

b) dass ich das Zeug komischerweise immer nur als 1L Gebinde bekomme (auch wenn ich es jetzt quasi erst für mich teste wollte ich gleich 20L haben - es geht nicht nur um ein Auto letztlich)

Das Ravenol kann ich als 20L kaufen daher kam ich dann nochmal auf diesen Thread.
ich möchte euch dann später mal berichten wie die persönlichen Eindrücke sind.

Kay

7er_Christian · 27.05.2024, 08:42

Servus Aprilscherz,
wie ist dein Empfinden des ATF Öls ?

Und hat jemand noch ein Bild wie man den Schaltkasten ausbaut ? Ich finde das Bild hier im Forum nicht mehr. Es sind die größeren Torx Schrauben oder ?

Ich hab ein Ersatzgetriebe zuhause, weil meins ruckartig schaltet. Filter und mehrere Ölwechsel haben nichts gebracht.

Bevor ich das Getriebe jetzt tausche möchte ich erstmal den Schaltkasten wechseln. Vielleicht hab ich Glück und das war der Fehler.

Merci

Zlatko · 27.05.2024, 09:44

Zitat:

Zitat von 7er_Christian

Und hat jemand noch ein Bild wie man den Schaltkasten ausbaut ? Ich finde das Bild hier im Forum nicht mehr. Es sind die größeren Torx Schrauben oder ?

Ich hab ein Ersatzgetriebe zuhause, weil meins ruckartig schaltet. Filter und mehrere Ölwechsel haben nichts gebracht.

Bevor ich das Getriebe jetzt tausche möchte ich erstmal den Schaltkasten wechseln. Vielleicht hab ich Glück und das war der Fehler.

Merci

Sind das E-7 oder E-9 Getriebe?
Die E-9 Getriebe haben ein Druckregelventil samt Sieb. Dieses Sieb setzt sich mit der Zeit zu und die Schaltungen werden unkomfortabel.

Im Anhang ein vorher/nachher Vergleich. Vor der Reinigung hat das Getriebe fürchterlich hart geschaltet, danach butterweich. Stammt aus einem 750i aus 04/1990 und 196.000 km.

Das Ventil sitzt auf dem Schaltgerät und kann nach Demontage einfach abgebaut werden. Ein Zerlegen des Schaltgerätes ist an sich nicht notwendig. Empfehlenswert ist es aber immer, klar. Man muss aber mindestens die passende Dichtung für die Kanalplatte parat haben, wenn man es zerlegt.