BMW 7er, Modell E32 |
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07.10.2017, 20:59
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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Zitat:
Zitat von 7er_Christian
Hi.
Hast du schon das Metallrohr angeschaut oben? Da wo der dicke Schlauch weggeht. Evtl durchgerostet? Das sieht man sehr schlecht
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ich hab den tank vor 4 jahren gewechselt und dabei natürlich alles behandelt. die leitung dort rostet idr von der abzweigung an..
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11.10.2017, 22:40
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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An diesen alten Benzintanks rostet so ziemlich alles weg. Am Tank direkt, dort wo der Einfüllstutzen sitzt, sind noch 2 kleine Rohrnippel, die in den Expansionsbehälter führen, der Oben im rechten hinteren Radhaus angeschraubt ist. Diese Nippel können tatsächlich immer noch am Tank sitzen, sind aber an der Lötstelle am Tank lose, so das es dort zu Undichtiglkeiten kommt.
Dann ist da noch der dicke Entlüftungsschlauch, der vom Auffüllstutzen durch den Längsträger, seitlich vom Tankgeber in den Tank führt, Dieser Schlauch kann gerne mal an der Verdickung am Rohrstutzen vom Tank, sehr brüchig werden, so das, wenn der Tank richtig voll ist, Benzin austreten kann.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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21.10.2017, 14:54
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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Zitat:
Zitat von Erich
Aktivkohelfilter kann man selber ueberholen BMW 850i
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so.. genau das hab ich jetzt auch mal gemacht.. hab mir da was für 18€ aus ebay geholt. das alte granulat sah aber noch eiwnandfrei aus. war auch in keinster weise verklumpt. habe alles gerenigt und wieder eingebaut. achso, als ich die 2 leitungen am filter entfernt habe, hat es etwas gezsicht. weiß nicht ob da was rauskam oder angesaugt wurde.. gefühlt ist die drehzahl im stand jetzt niedriger. davor war sie immer leicht >600.
die rohre oben am tank habe ich jetzt mit harz zusätzlich abgedichtet.
Geändert von --750il-- (21.10.2017 um 14:59 Uhr).
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21.10.2017, 15:19
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#14
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von --750il--
sehr interessant
wenn ich in deiner datei runter scrolle, sehe ich dass dort jemand auflagedichtungen für die ansaugbrücken hat. gibt es die auch für die andere seite? das würde das nervige auftragen von dichtmaße ersparen.
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Gibt es wohl nur fuer die eine Seite von einem aus USA, Max Lumens
http://bmw8.us/Silicone%20IM%20Gaskets.JPG
kosten so um die $130. Ich hab noch nie so etwas gebraucht, habe meinen eigenen Motor erst kuerzlich neu abgedichtet mit Fluessigdichtung da, weil ich die Ventildeckeldichtungen neu gemacht habe. Haelt wunderbar und ist viel billiger.
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