BMW 7er, Modell E38 |
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23.02.2018, 20:27
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.08.2016
Ort:
Fahrzeug: BMW 735i Baujahr: 1999 (E38)
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Öl im Kühlwasser & Defekter Rückwärtsgang
Liebes 7-forum,
vergangenen Sommer musste ich leider feststellen, dass der Rückwärtsgang meines Automatikgetriebes nicht mehr funktioniert. Im kalten Zustand schaltet das Getriebe einwandfrei in den Rückwärtsgang, jedoch sobald es warm gefahren wurde, wird der Gang kurzzeitig angenommen und "rutscht" danach wieder heraus. Beim beschelunigen im Rückwärtsgang rollt das Fahrzeug nur bei hohen Drehzahlen langsam an. Das Fahrzeug ist nun seit fast drei Jahren in meinem Besitz und wird nur von April bis Oktober bewegt. Beim Kauf des BMWs funktionierte der Rückwärtsgang genau unter den selben Symptomen nicht, woraufhin ich als erstes das Getriebe komplett überholen ließ. Nach der Reparatur funktionierte das Getriebe bis vor kurzem einwandfrei. Da das Automatikgetriebe schon einmal vor ca 30.000 Kilometern überholt wurde, vermute ich stark, dass das Problem nicht von einem Defekt innerhalb des Getriebes verursacht wird.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass sich Öl im Kühlwasser befindet und sich Reste im Ausgleichsbehälter angesammelt haben (gelb/weiß). Eventuell muss die Zylinderkopfdichtung dieses Jahr erneuert werden?!
Ich habe mir schon diverse Forenbeiträge zu Fahrezugen durchgelesen, die auch mit meinem Automatikgetriebe von ZF ausgestattet wurden. Ich bin auf interessannte Beiträge gestoßen, bei welchen beschrieben wurde, dass das Kühlwasser des Motors in das Getriebe gelangen kann.
Daher lauten meine Fragen:
Kann Kühlwasser in das Getriebeöl gelangen?
An welcher Stelle im Kühlkreislauf können sich beide Flüssigkeiten miteinander vermischen?
Kann Kühlwasser im Getriebe für einen defekten Rückwärtsgang verantwortlich sein?
Welche Teile sollten getauscht werden, um beide Kreisläufe wieder von einander zu trennen?
Mein Fahrzeug:
Modell: BMW 735i (E38)
Baujahr: 1999
Getriebe: Automatik
Laufleistung: Ca. 178.000 Kilometer
Ich bin sehr gespannt auf Eure Antworten. Vielen Dank im Voraus!
RoadRunner735
Geändert von RoadRunner735 (23.02.2018 um 20:30 Uhr).
Grund: Rechtschreibfehler
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23.02.2018, 20:52
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Teil 1 ist kaputt und Teil 2 würd ich auf jeden Fall auch neu machen http://de.bmwfans.info/parts-catalog..._cooling_pipe/
Tja das mit dem Rückwärstgang....
Ich würd mal sehen wie das Öl aussieht und wenn es voll Wasser ist, dann erst mal mit frischem Öl probieren ob es funktioniert.
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23.02.2018, 20:56
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#3
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Getriebe und Kühlwasser können sich mischen bei Fahrzeigen die keinen eigenen Ölkühler mehr haben. Diese haben dafür einen Öl/Wasser-Wärmetauscher.
Wenn dieser innerlich durchgammelt gibt es die ungute Mischung.
Deiner hat so einen Wärmetauscher.
Nummer 1 hier.
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=17&bt=17_0162
Es käme schon entscheidend darauf an, herauszufinden, was für Öl im Wasser ist. Motor oder Getriebe.
Danach richtet sich ob ZKD oder Wärmetauscher fällig ist.
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23.02.2018, 23:45
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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In diesem Fall solltest Du das Öl im kalten Zustand ablassen,
da sich das Wasser dann in der Ölwanne unten abgesetzt hat.
Dann das abgelassene Öl langsam in einen anderen Behälter rüberfüllen.
Zum Schluß kannst Du sehen, oder auch nicht, wieviel Wasser im Ablassbehälter verbleibt.
M f G
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25.02.2018, 14:10
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.08.2016
Ort:
Fahrzeug: BMW 735i Baujahr: 1999 (E38)
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Vielen Dank für die schnellen und hilfreichen Antworten!
Habe ich es richtig verstanden, dass mein BMW keinen eigenen Getriebeölkühler besitzt und daher der Kühlwasserkreislauf das Motor- sowie das Getriebeöl kühlt? Gibt es noch noch weitere Bereiche bzw. Teile, neben dem Wärmetauscher, an welchen der Getriebeölkreislauf mit dem Kühlwasserkreislauf in Kontakt kommt?
Geändert von RoadRunner735 (25.02.2018 um 14:12 Uhr).
Grund: Ergänzung
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25.02.2018, 14:26
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#6
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von RoadRunner735
Gibt es noch noch weitere Bereiche bzw. Teile, neben dem Wärmetauscher, an welchen der Getriebeölkreislauf mit dem Kühlwasserkreislauf in Kontakt kommt?
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Nein .
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25.02.2018, 14:38
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von RoadRunner735
Habe ich es richtig verstanden, dass mein BMW keinen eigenen Getriebeölkühler besitzt und daher der Kühlwasserkreislauf das Motor- sowie das Getriebeöl kühlt?
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Hast Du falsch verstanden.
Das ist NUR ein eigener Getriebeöl-Kühler,
der nur durch Motor-Kühlwasser gekühlt wird.
Daher kann Kühlwasser ins Getriebeöl gelangen,
und Getriebeöl ins Kühlwasser.
M f G
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26.02.2018, 15:37
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.08.2016
Ort:
Fahrzeug: BMW 735i Baujahr: 1999 (E38)
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Okay, dann weiß ich jetzt Bescheid, wie ich beide Kreisläufe wieder voneinander trennen kann. Ich werde zunächst den Motor überholen und anschließend das Getriebe spülen inkl. Getriebeölwechsel. Hoffentlich hat das Getriebe nicht zu sehr unter dem Wasser gelitten
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Geändert von RoadRunner735 (26.02.2018 um 15:38 Uhr).
Grund: Grammatikfehler
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26.02.2018, 17:32
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Willst Du das Getriebe ausbauen?
M f G
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