BMW 7er, Modell E38 |
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23.07.2020, 16:17
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Auch bei richtig entlüfteten Systemen muss der Wasserstand etwas absacken,
wenn der Behälter randvoll ist, und die Schraube GANZ rausgedreht wird.
Möglich, das der Entlüftungsschlauch sich zugesetzt hat.
Abmachen und mit ca. 2 Bar durchpusten.
Du kannst auch mal den kurzen Entlüfterschlauch zur Wapu abmachen,
prüfen ob der Anschluß offen ist.
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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23.07.2020, 17:18
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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d. h. doch:
Kühler neu machen
Wapu neu machen
Überlaufbehälter neu machen
UND alle Verbindenden Schläuche auch neu machen ........
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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23.07.2020, 19:30
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
d. h. doch: Kühler neu machen...
...
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Nicht unbedingt, man muss nur wissen wo man anfängt.
M f G
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31.07.2020, 18:07
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 12.11.2009
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E38 740i (99),850CI (95), ZZR1100
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bei der Zusatzwasserpumpe brechen auch schon mal gerne die Flügel ab
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01.10.2020, 12:19
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#15
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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So, nach einigen Monaten Ruhe in diesem Thema muss ich leider nochmal Aufriss machen.
Ich dachte schon der ganze Spuk sei vorbei - nachdem ich die Entlüftungsschläuche durchgeblasen habe, anständig entlüftet und in der Zeit danach den Kühlwasserstand etwas beobachtet habe, welcher sich nicht mehr verändert hat - da war ich echt zufrieden. Was aber mit meiner Zusatzwasserpumpe ist blieb bis zuletzt ungeklärt.
Das ganze hat sich jetzt äußerst wirr entwickelt. Ich versuche mal der Reihe nach alles zu beschreiben.
Letzen Donnerstag wars dann soweit - nach einer gemächlichen Autobahnfahrt mit 120 gehts runter und in ein Wohngebiet (Zone 30) - die Nadel der Wassertemp. Anzeige verlässt die Mitte . 30 fährt der 750er ja meist im 3 Gang mit so 900 bis 1000 U/min. Und das erste was ich gemacht habe ist, in den Sport Modus zu schalten, damit im zweiten Gang gefahren wird bei über 1500 U/min. Das reichte, dass die Nadel binnen weniger Sekunden wieder in die Mitte zurückging. So habe ich mich dann getraut meine Fahrt noch bis zum Ziel fortzusetzen (es waren nur noch 700 Meter). Noch auf der Fahrt dachte ich an die Wasserpumpe - das Verhalten wäre irgendwie Typisch. Mittlerweile kommen mir aber Zweifel und deshalb schreibe ich diesen Beitrag überhaupt. Angekommen mach ich die Haube auf - das Überdruckventil hat angesprochen. Ca. 2,5l Kühlwasser fehlten, ich musste dann entlüften, es war einiges an Luft im Kühlsystem.
Also so viel zur Ausgangssituation.
Ich habe seitdem leichten Wasserverlust am Ausgleichsbehälter. Es ist noch der erste von 1997. Ob der möglicherweise schon kurz vorher angefangen hat undicht zu werden und das ganze Drama überhaupt verursacht hat ist nicht auszuschließen. Hier ist jedenfalls einfache Abhilfe möglich - neuer Behälter und gut.
Nun zu den Problemen die ich weniger deuten kann. Beim letzen Entlüften fingen die Heizventile an zu klackern. Ein bisschen wie die Tankentlüftungsventile, nur etwas langsamer. Es fing erst an nachdem ich die Entlüftungsschraube geöffnet habe. Ich kann dieses Verhalten nicht deuten - ist das normal? Noch mit dem alten Ausgleichsbehälter habe ich die Tage zwei kurze Testfahrten gemacht. Bei etwas höheren Drehzahlen kann ich so etwas plätschende Wassergeräusche aus dem Armaturenbrett mittig hören, aus der Richtung wo der Wärmetauscher für die Lüftung sitzt. Es ist also Luft drin, dort wie im Kühler auch. Und zwar wiederkehrend. Eigentlich wollte man mal einen CO2 Test machen, um die durchgebrannte Kopfdichtung auszuschließen. Der Wagen zeigt aber sonst keine Symptome von Kopfdichtungsproblemen. Kein weißer Rauch aufm Auspuff (außer wenn es über Nacht kalt war und Kondensat in der Abgasanlage ist, ist nach 1min weg, das halte ich für völlig unbedenklich), Öl und Wasser sind auch beide unauffällig. Leistung is da und er läuft ruhig....
Wegen der so verstrickten Situation wollte ich um Rat fragen, wo ihr anfangen würdet, oder ob jemand Erfahrungen mit vergleichbaren Problemen hat.
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Beste Grüße
Tom
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01.10.2020, 12:42
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Ein undichter Behälter bläst dir dein Kühlsystem nicht auf.
Lasse den Co Test machen. Denke der drückt in den Kühlkreislauf.
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01.10.2020, 12:48
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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geht denn Drucklüfter (elektrisch) vor dem Kühlmittelkörper ???????
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01.10.2020, 13:48
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#18
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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Zitat:
Zitat von ManiBo
Ein undichter Behälter bläst dir dein Kühlsystem nicht auf.
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Der nicht, aber Druck durch Überhitzung ausdehnendes Wasser schon eher, was beim Abkühlen Luft zieht. Ich werde trotzdem in alle Richtungen ermitteln, da kann auch ein CO2 test nicht schaden.
Zitat:
Zitat von peterpaul
geht denn Drucklüfter
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Den habe ich getestet, der läuft
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01.10.2020, 16:21
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#19
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Als erstes den Ausgleichsbehälter inkl. neuem Deckel austauschen... dann das System vernünftig entlüften... erst DANACH kann man nach eventuellen weiteren Fehlern suchen!
Weiterhin kann man anschließend das Kühlsystem abdrücken und nach Undichtigkeiten forschen... ein CO Test ist natürlich auch nicht verkehrt... käme bei mir aber eher an letzter Stelle
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01.10.2020, 16:35
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Falls der Co Test positiv ist hat man die teuerste Variante lokalisiert.
Vielleicht will der TE das nicht mehr investieren und verkauft ihn lieber.
Wenn man aber vorher noch nen neuen Behälter und Deckel investiert freut sich der Käufer.
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