BMW 7er, Modell E32 |
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27.06.2021, 15:20
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2017
Ort: Burgdorf/Sorgensen
Fahrzeug: E61 530i LCI S1000RR2019 E32 750i (PD 26.01.94)
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Hallo E32 Freunde,
nun melde ich mich mal wieder.
Einiges gemacht. Ventildeckel Dichtung, beide Federbeine inkl andere Federn, Ölwannendichtung, Auspuff ab Mitteltopf gewechselt, letzte Woche vom Lacker abgeholt. Alle Türen unterwärts instand gesetzt, Neue Frontstoßstange, andere Heckstoßstange die auch lackiert wurden. Die Felgen werden jetzt auf gearbeitet.
Jetzt wo die Frontstoßstange ab ist wollte ich analysieren warum die SWA Reinigung nicht funktioniert? Ich denke sie muss sprühen wenn Licht an ist. Kommt aber nichts raus. Pumpe oder andere Ursache? Gibt es ein Fehler den man im allgemeinen bekannt ist?
Kommen später Bilder :-)
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27.06.2021, 18:34
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Zitat:
Zitat von Twinbrother II
Hallo E32 Freunde,
nun melde ich mich mal wieder.
Einiges gemacht. Ventildeckel Dichtung, beide Federbeine inkl andere Federn, Ölwannendichtung, Auspuff ab Mitteltopf gewechselt, letzte Woche vom Lacker abgeholt. Alle Türen unterwärts instand gesetzt, Neue Frontstoßstange, andere Heckstoßstange die auch lackiert wurden. Die Felgen werden jetzt auf gearbeitet.
Jetzt wo die Frontstoßstange ab ist wollte ich analysieren warum die SWA Reinigung nicht funktioniert? Ich denke sie muss sprühen wenn Licht an ist. Kommt aber nichts raus. Pumpe oder andere Ursache? Gibt es ein Fehler den man im allgemeinen bekannt ist?
Kommen später Bilder :-)
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Hi, grundsätzlich schaltet die Pumpe nicht bei jedem Waschvorgang, sondern m.W. nur bei jedem 5. Vorgang oder wenn man - falls vorhanden - die Intensivreinigungsfunktion der Scheibe betätigt.
Stell Dich mal bei offener Haube vorne links hin und laß einen Helfer die Scheibenwaschanlage bei eingeschaltetem Licht betätigen. Dann müßte die Pumpe laufen.
Wenn sie läuft, dann liegts mit großer Wahrscheinlichkeit an den Düsen. Das sind nicht einfach Röhrchen, sondern da ist ein gummi-feder-membraniges Zeugs innen, das im Laufe der Zeit verschleißt und dann kann sein, daß die nicht mehr spritzen. Hatte ich auch bei der Wiederauferweckung meines Wagens.
Ansonsten halt das übliche: Verstopfung, Ablagerungen, Kalk - das ganze halt.
Sollte die Pumpe nicht laufen, dann würde ich die neu machen, kostet zumindest im Zubehör nicht die Welt. Oder vorher messen, ob Strom kommt, wenn man sie ansteuert.
Wenn kein Strom da/neue Pumpe nicht tut, dann gehts ans Suchen Richtung Elektr(on)ik. Da bin ich aber raus, müßte mich selbst einarbeiten.
vg
Matthias
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28.06.2021, 22:07
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2017
Ort: Burgdorf/Sorgensen
Fahrzeug: E61 530i LCI S1000RR2019 E32 750i (PD 26.01.94)
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So nun mal die SRA Pumpe abgebaut, Spannung drauf gegeben und pumpt. Gott sei dank.
Nun zu mein Missverständnis....
Wenn ich an den Zwillingsanschluß der Pumpe rein puste alles zu.
Pieke ich mit einen kleinen Schraubendreher im inneren der Anschlüsse merkt man eine Membran was hoch geht und somit Luft durch geht.
Nur ist es in der falschen Richtung?
So wie in der Richtung der grünen Pfeile wird das Wasser gepumpt aber gegen das Membran? Entgegen gesetzt müsste es gehen aber mit der Lungenkraft geht es auch nicht.
Brauchen die Membrane einen bestimmten Druck?
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29.06.2021, 09:33
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Servus, da fragst Du zumindest mich zuviel. Jedenfalls kannst du die Düsen in den Stoßstangen selbst nicht mit Lungenkraft durchblasen. Dies dienst wohl dazu, daß Waschwasser mit Druck rausspritzt und nicht nur ein bißchen pinkelt.
Laß die Pumpe halt erstmal eingebaut, aber ohne Schlauch losspritzen, dann siehst Du ja, ob sie nicht nur läuft, sondern auch pumpt.
Die SWR ist etwas schwierig im Alter, wenn nicht alles genau funktioniert.
Vielleicht gibts noch andere Tips, aber ich habe das Gefühl, es sind die alten Düsen, die bei Dir nicht mehr tun, was sie sollen.
vg Matthias
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11.07.2021, 14:52
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2017
Ort: Burgdorf/Sorgensen
Fahrzeug: E61 530i LCI S1000RR2019 E32 750i (PD 26.01.94)
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Also die Scheinwerfer-Reinigungsanlage inkl.Nebelscheinwerfer schafft mich. Ich bekomme einfach kein Wasser durch.
Schläuche sind alle frei. Wenn Druck drauf ist halten die Ventile an den Scheinwerfern und Nebelscheinwerfern dicht.
Drücke ich mit einen kleinen Schraubendreher am Ausgang das Ventil zurück kommt Wasser raus.
Die Ventile sind in der Druckrichtung der SWA in der Sperr-Richtung.
Muß da extrem Druck aufgebaut werden damit sie es durch lassen?
Bin mit meinem Latein am Ende.......
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11.07.2021, 15:46
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Deine Ventile werden wohl hin sein.
Blas mal von der Pumpenseite mit Druckluft 1 Bar in den Schlauch,
dann müssten sie aufgehen, wenn nicht dann auf 2 Bar erhöhen.
Wenn die Kugel rausfliegt, sind sie hin.
Es sind druckabhängige Rückschlagventile.
Im Ruhezustand sind sie geschlossen, damit das Wasser nicht zurückläuft.
Bei Betätigung öffnen sie zum Scheiwerfer hin bei einem bestimmten Druck,
damit ordentlich "Dampf" rauskommt.
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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11.07.2021, 16:27
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Hi, ich bestätige zu 99,999%, was haschra sagt. Hatte ich auch so, irgendwie zwischen 1 und 2 bar konnte ich die Düsen durchblasen. Da mein Wagen vorher so ca. 19 Jahre stand, haben sich die Düsen durch das lange stehen wohl verabschiedet.
Es wird nichts anderes helfen, als die beiden Düsen neu zu machen. Und die müssen auch beide bei nahezu gleichen Druckverhältnissen aufgehen, also zusammenpassen, sonst macht wieder grad eine auf.
Sollte es doch nicht an den Düsen liegen, dann freut man sich über ein neues Ersatzteil für die Zukunft - billiger werden die garantiert nicht (mehr).
vg Matthias
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11.07.2021, 17:07
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2017
Ort: Burgdorf/Sorgensen
Fahrzeug: E61 530i LCI S1000RR2019 E32 750i (PD 26.01.94)
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Ok dann werde ich mal 4 neue Ventile bestellen.
Düsen habe ich schon alle neu aber die sind ja nicht drauf (wie auf den Bild zu sehen.
Kann mir gut vorstellen das dann ordendlich Druck raus kommt wenn die Ventile entgegengestzt der Durchlassrichtung öffnen.
Ich hatte natürlich bei der Demontage der Schläuche an der Pumpe den Flansch abgebrochen , ist halt schon spröde und habe jetzt eine aus Amerika bestellt, da sie nicht mehr lieferbar ist.......
Kommt demnächst.
Werde berichten.
Gruß Marlo
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