BMW 7er, Modell E23 |
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11.04.2022, 10:04
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#21
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İ̸̛̛̛̈́̒̆̔́͂͒̓̾̐̌̀̄͋̔̚ ͑̋̉
Registriert seit: 08.12.2018
Ort: Landkreis Regen
Fahrzeug: E23-728i (84) | E38-730D (01) | E39-525D (03) | K100-RT (85)
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Zitat:
Zitat von GB41
Klima an, blubblub aus.
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Meine Oberklasse besitzt keine Klimaanlage, also habe ich diese Option noch offen
Aber ja, das ist nur zum Überlegen, nichts sicher. Der 7er is ja kein Rennwagen
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11.04.2022, 10:38
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Das mit dem leichten Schwung habe ich mehrfach hinter mir.
VW Käfer, renntaugliches Triebwerk mit einem 4kg Schwung aus dem Rennsport. Einfaches Anfahren schlicht unmöglich, nur wie ein Halbstarker der nicht fahren kann ... Peinlich. Jetzt sogar 7kg Schwung... fährt traumhaft.
328i E30... also M20B28: statt dem 10kg Eta Schwung den 6kg Schwung vom 320i verbaut. Großer Fehler: Klima an, Blubb aus. Auch Lenken im Stand würgt ihn ab. 10kg Schwung wieder rein: traumhaft seidiger Lauf.
2002tii mit M10B20: erleichterter Schwung. Eine Tiefgarage ist eine echte Herausforderung, unter 3000 Touren geht echt garnix... und das mit 130PS.
Jetzt mit M10B24, Langhuber mit 10kg Schwung: traumhafter Durchzug ab 800 Touren, Klima egal ob an oder aus... ein Traum an Leistung und Manieren.
Ich bzw. wir werden nie wieder irgendwas mit leichterem Schwung anfangen, eher ganz im Gegenteil. Der Motorlauf ist mit mehr Gewicht wunderbar rund und bei niedrigen Drehzahlen wesentlich stabiler.
Genau das wirst du auch im 7er bemerken.
Das mit dem Software selber schreiben: mach ich auch, hab mehrere am laufen. Und nein, manche Gemeinheiten alias Drehmomentschwächen lassen sich nicht so einfach mit Software kaschieren.
Übrigends würde ich mich mit dem Thema S38 Drosselklappen über den 745i aus Südafrika belesen. Das ist ein ganz besonderes Thema... ich hab' ja genau den Urvater M5 E28 davon und davon einen der allerallerersten...
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13.04.2022, 13:00
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#23
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İ̸̛̛̛̈́̒̆̔́͂͒̓̾̐̌̀̄͋̔̚ ͑̋̉
Registriert seit: 08.12.2018
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Zitat:
Zitat von GB41
Einfaches Anfahren schlicht unmöglich, nur wie ein Halbstarker der nicht fahren kann ... Peinlich.
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Nach Absprache, du hast natürlich recht. Das Thema hat sich an sich erledigt, da der Schwung nicht mehr verfügbar war.
Mein Kollege (welcher gerne einen leichten Schwung fährt) hat mir hierbei auch abgeraten..
Eine Sorge weniger
Zitat:
Zitat von GB41
Übrigens würde ich mich mit dem Thema S38 Drosselklappen über den 745i aus Südafrika belesen. Das ist ein ganz besonderes Thema... ich hab' ja genau den Urvater M5 E28 davon und davon einen der aller aller ersten...
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Das Thema 745i aus Südafrika kenne ich recht gut, ist ja auch ein Traum von Auto
Aber das mit den Einzeldrosseln sollte kein zu großes Thema werden. Ich werde noch ein Airbox von einen E34 M5 bekommen, die Ansaugung sehe ich dann, wie ich sie verlegen werde.
Aber da ich "laute" Geräusche mag, werde ich nur Luftfilter auf den Einzeldrosseln fahren, auch wenn die Rennleitung hiervon nicht ganz so überzeugt ist
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13.04.2022, 14:43
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Anders ausgedrückt: Du willst tatsächlich Alpha/n fahren?
Hast du das schon mal in einem 7er erlitten bzw. durchlitten?
Das wird grausam... da fährt dir keiner mehr mit, jedenfalls nicht freiwillig. Geschnürt und geknebelt vielleicht...
Ich hab' sogar meinen 2002tii auf geregelten Katalysator mit HFM-5 Luftmassenmessung usw. umgerüstet, um dieses elende Gepforze nie wieder ertragen zu müssen.
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13.04.2022, 15:02
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#25
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İ̸̛̛̛̈́̒̆̔́͂͒̓̾̐̌̀̄͋̔̚ ͑̋̉
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Zitat:
Zitat von GB41
Anders ausgedrückt: Du willst tatsächlich Alpha/n fahren?
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Nein, da ich ja aktuell noch mein eigenes Steuergerät baue, da ich ja auch die Software und Abstimmung selber mache.
Hier habe ich natürlich auch die Option von Schubabschaltung / Launch Control / 2 Step / Flatshift, aber das ist nichts für mich.
Angenehmes Ansauggeräusch, angenehmes Auspuffgeräusch (die selbst gebaute Auspuffanlage wird eingetragen) und halt im Stand ein wenig unruhige Lauf, dass genügt.
Versteh bitte laut nichts als Ohrenbetäubend oder nervig.
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13.04.2022, 17:56
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Was für eine Gemischsteuerung hast du dann vor?
Alpha/n wird's nicht.
Unterdruck bei Einzeldrossel im Sammler klappt nicht...
Bleibt nur noch Luftmasse. Sammler auf Einzeldrossel und wie beim M5 E34 einen Luftmassenmesser davor...
Das wäre sogar ziemlich gut abstimmbar und komfortabel.
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13.04.2022, 23:26
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#27
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İ̸̛̛̛̈́̒̆̔́͂͒̓̾̐̌̀̄͋̔̚ ͑̋̉
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Zitat:
Zitat von GB41
Unterdruck bei Einzeldrossel im Sammler klappt nicht...
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Kann ich nicht zu 100% zustimmen. Das Unterdruck bei Einzeldrossel schwierig und nicht perfekt ist, da stimme ich voll und ganz zu.
Da ich den Motorraum so simpel wie es nur geht halten will, ist leider ein MAF (Luftmassenmesser) schlecht geeignet.
Es werden hierbei 2 Sensoren verwendet, der TPS (Drosselklappensensor) und ein MAP-Sensor (Saugrohrdrucksensor).
Der MAP-Sensor ist bereits in den Speeduino-Steuergerät verbaut. Allerdings wird es wahrscheinlich der Fall sein, dass das Signal des Drucks im Stand und in den niederen Drehzahlen nicht wirklich brauchbar ist. Hier gibt es eine Möglichkeit, das Signal mit der "SynchroMap" für MegaSquirt-Steuergeräte aufzuwerten / verstärken.
Ein angenehmes Zusammenspiel der beiden Sensoren sollte möglich sein. Des weiteren besteht an meinen Fächerkrümmer die Möglichkeit, eine Lambdasonde zu verbauen, damit hier auch noch das Gemisch überwacht / gesteuert werden kann.
Mein Kollege fährt seine Einzeldrossel nur mit TPS und Lambda.
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