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16.05.2022, 22:18
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Zitat:
Zitat von Sinclair
Ja, das kann man sich nach 18 Jahren großer Freude an diesem Fahrzeug wirklich fragen.
Es soll nun doch mal ein Kombi werden, wegen regelmäßigem Pendeln Berlin zum Ferienhaus an der Nordsee, wo man ausser Reisegepäck doch öfters noch "Kleinmöbel" etc. hin- und hernehmen möchte.
Auch sticht der technische Forstschritt nach 20 Jahren Auto-Weiterentwicklung immer mehr ins Auge:
- es soll ein Hybrid werden, der die Langstrecke genauso komfortabel macht, wie den Stadtverkehr ökologischer: emissionsloses Fahren, wenn man möchte oder muß
- AWD, vorn mit Verbrenner, hinten mit E-Motor, besser wintertauglich
- teilautonomes Fahren auf der AB, wenn es Entspannung bringt
- LED-Scheinwerfer mit gegenverkehrausblendendem Fernlicht
- intelligent integrierte Navigation mit Hybridsteuerung der Motoren
- Headup Display
- Radio auch mal mit DAB+
...
leider vergeht dabei unwiderbringlich:
- die leise nachhaltige Kraftentfaltung des 5,4L V12
- die schöne Akustik dabei: zwischen unhörbar bis "kernig"
- das zeitlose elegante Design der Limousine
..
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Hallo, 16.05.2022
ich darf nun mitteilen, daß mein Fahrzeug an einen netten Forumskollegen verkauft wurde;
danke für die allseits freundliche Kommunikation.
Wen es interessiert:
der Nachfolger wurde ein
2019er VOLVO V90 T8 TWIN ENGINE AWD R-DESIGN
mit den oben erwähnten Features und diversem mehr, wie Luftfederung, Bowers & Wilkins Anlage, Panoramadach, ...
LG
Sinclair
Geändert von Sinclair (16.05.2022 um 22:36 Uhr).
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25.05.2022, 10:24
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.06.2006
Ort: Witten
Fahrzeug: 728iA (05.2000) / 525iA (08.1994)
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Also ein Abstieg von einem der besondersten Autos der Automobilgeschichte zu einem 0815 Wagen
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25.05.2022, 11:30
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#3
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Sinclair
Wen es interessiert:
der Nachfolger wurde ein
2019er VOLVO V90 T8 TWIN ENGINE AWD R-DESIGN
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So einer?
https://www.auto-motor-und-sport.de/...est-100000-km/
Geht bestimmt gut nach vorne!
Systemleistung 390 PS und der darf als 2019er noch 250 km/h rennen und wird nicht wie die ab 2020 bei 180 km/h abgeriegelt (was ich persönlich als einen schlechten Scherz empfinde, die Sperre würde ich als erstes rausnehmen).
Ein 08/15-Wagen ist das nicht, ist schon gehobene Klasse und man sieht ihn selten im Straßenverkehr.
Viel Spaß damit!
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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25.05.2022, 13:35
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Claus
die ab 2020 bei 180 km/h abgeriegelt (was ich persönlich als einen schlechten Scherz empfinde, die Sperre würde ich als erstes rausnehmen).
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Die Sperre rausnehmen das ist heute nicht so einfach Claus. Ich habe vor vielen Jahren mal erfolgslos probiert die Sperre am Fuffi rauszukriegen und genauso war das einige Jahre spaeter mit Jaguar XJR X350. Am beiden Wagen kann das nur Vertragshaendler, mit Hilfe von bestimmten Werkscode und natuerlich Werkszustimmung durchfuehren und weder BMW nor Jaguar wollten das leider nicht tun.
MfG
__________________
21 Jahre Forum
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25.05.2022, 18:14
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#5
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Die Sperre rausnehmen das ist heute nicht so einfach Claus. Ich habe vor vielen Jahren mal erfolgslos probiert die Sperre am Fuffi rauszukriegen und genauso war das einige Jahre spaeter mit Jaguar XJR X350. Am beiden Wagen kann das nur Vertragshaendler, mit Hilfe von bestimmten Werkscode und natuerlich Werkszustimmung durchfuehren und weder BMW nor Jaguar wollten das leider nicht tun.
MfG
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Bei den BMW V12 ab E38 ist es generell ein Problem, aber es geht. Bei den V8 (740i) ist es hingegen gar kein Problem!
Mein 3er-Diesel hat die Probleme auch nicht, rennt 264 km/h nach GPS.
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25.05.2022, 20:15
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Claus
Bei den BMW V12 ab E38 ist es generell ein Problem, aber es geht.
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Ja aber nur am VFL, am unseren FL ohne Werkshilfe geht das leider nicht.
Ok, mit 250km/h Sperre kann man leben, wenn aber trifft man auf Wagen aus USA mit 210 oder sogar 200km/h Sperre hoert der Spass auf.
Solche Faelle kann man auf Jaguar's Forum folgen, erst finden das die Leute vertraeglich, nach einigen Monaten kippt die Stimmung aber vollig um und die suchen dann nach Loesung, die nicht zu erreichen ist.
MfG
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03.06.2022, 20:29
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.11.2018
Ort: Ravensburg
Fahrzeug: M3 E46 (5/03), 330d Touring (4/03), Delta Integrale 16v (1/90), 190E 2.5-16 (1/90)
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Die Sperre rausnehmen das ist heute nicht so einfach Claus. Ich habe vor vielen Jahren mal erfolgslos probiert die Sperre am Fuffi rauszukriegen und genauso war das einige Jahre spaeter mit Jaguar XJR X350. Am beiden Wagen kann das nur Vertragshaendler, mit Hilfe von bestimmten Werkscode und natuerlich Werkszustimmung durchfuehren und weder BMW nor Jaguar wollten das leider nicht tun.
MfG
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Bist Du sicher? Normalerweise sollte das schon machbar sein, nur ganz sicher nicht über die Vertragshändler.
Bei den neuen Volvos ist es scheinbar schon wieder so einfach, dass man das mit einem Freeware-Tool und einem speziellen OBD-Stecker sogar daheim machen kann...
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03.06.2022, 20:58
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von AxelF75
Bist Du sicher? Normalerweise sollte das schon machbar sein, nur ganz sicher nicht über die Vertragshändler.
Bei den neuen Volvos ist es scheinbar schon wieder so einfach, dass man das mit einem Freeware-Tool und einem speziellen OBD-Stecker sogar daheim machen kann...
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Mag sein, das das doch machbar ist, ich habe aber nichts davon gehoert. In Forum gab vor Jahren einen, der die Sperre am FL E38 750 raus haette, er hat das aber mit Freundlichen gemacht mit Hilfe von Werkscode. Ich kenne auch keinen anderen, der das schaffte, obwohl sind wir hier lange damit beschaeftig gewesen.
Bei uns fahren viele Jaguars, die aus USA importiert sind und deshalb diese komische 200 oder 210Km/h US Sperren haben, die keiner rauskriegen schaffte. Auf polnischen Jaguar Forum gibt's auch einen, der sich die Sperre direkt beim Kauf in Florida rausnehmen lies und berichtete wie man das machen kann, naemlich, wenn man dort Wagen kauft und aus Staaten nach Hause nehmen will kann er rauswurf von Sperre beantragen und Vertragshaendler kann das machen. So ist es bei Ihm passiert, er war sogar dabei und koennte sehen, das man die Sperre mit 10Km/h Schritten einfach wie gewollt einstellen kann, so hat er in die Kaffekasse 100 dollar gesteckt und gebeten die Sperre ganz abzuschaffen. Kerl, der das fuer ihm machte einfach auf "off" geklickt haette und dank diese Aktion faehrt sein XJR knappe 300 Tacho und das wahrscheinlich als einziger in ganzen Land.
Und E38 aenlicher System wie Jaguar X350 besitzt.
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26.05.2022, 10:33
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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ich fand noch diesen Test, der alles recht gut wiedergibt,
meiner ist der leicht modifizierte direkte Nachfolger in 2019 mit 10,4kW-Akku.
https://www.newcarz.de/2018/03/27/vo...herz-mit-stil/
wobei der Hybridakku, wenn es aus Gründen der Autarkie mal sein soll, auch locker über 80% im Charge-Mode geladen wird;
die Ladeleistung kann dabei ~8kW/h erreichen, was die Hybridbatterie schneller lädt, als an der Säule
und trotzdem in diesem worst-case Verbrauchsscenario noch unter meinem alten Fuffi bleibt.
Geändert von Sinclair (26.05.2022 um 10:41 Uhr).
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