BMW 7er, Modell E23 |
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29.12.2022, 20:17
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.09.2022
Ort: Niebüll
Fahrzeug: E23-745i (04.86)
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745i möchte plötzlich nicht mehr anspringen
Hallo Leute,
ich bin gerade etwas am verzweifeln.
Ich habe mir Anfang des Jahres einen 745i Highline von 1986 zugelegt und wollte jetzt mal anfangen und machen ihn fertig für den TÜV.
Nun habe ich jedoch das Problem, dass er plötzlich nicht mehr anspringen will.
Ich habe Ihn auf die Bühne gefahren, die Batterie zum Laden rausgenommen und nach dem Einsetzen wollte er nicht mehr.
Der Anlasser dreht aber es tut sich nichts.
Er hat keinen Zündfunken mehr und die Kraftstoffpumpe springt auch nicht mehr an.
Ich habe jedoch schon reichlich hier im Forum gelesen und das meiste überprüft aber ich finde den Fehler einfach nicht.
Relais Kraftstoffpumpe -> Funktion überprüft und wenn ich Masse auf 85 brücke, läuft die Pumpe auch
Relais DME -> Funktion überprüft und schaltet auch beim einschalten der Zündung
Steuergerät Bordcomputer -> habs geöffnet aber konnte keine kalten oder gebrochenen Lötstellen entdecken.
Meiner hat jedoch merkwürdiger Weise keine DWA verbaut.
Das einzige was mir noch aufgefallen ist, das ein Relais neben dem DME sitzt und beim starten immer wieder schaltet, quasi im Sekundentakt.
Ich hab jedoch keine Ahnung, wofür dieses ist.
Ich hoffe es hat von euch vielleicht noch jemand eine Idee, wo ich suchen kann.
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31.12.2022, 17:43
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#2
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Die BMW-E23-Teileoase
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
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Hallo,
messe mal die Positionsgeber in der Getriebeglocke, die sollten so ca. 950 Ohm haben.
BMW Teile Nr. 12 14 1 708 619
Bosch Teile Nr. 0 261 210 002
__________________
Gruß
Bernd
Die BMW-E23-Teile - Oase
www.E23-Nord.de
Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
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02.01.2023, 11:49
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Hallo Nils,
erstmal Glückwunsch zum 745iA Highline.
Meine Vermutung ist das die Motronic jetzt einen Fehler hat.
Hauptrelais an der Spritzwand in Ordnung, damit Stromversorgung der Motronic vorhanden.
Die beiden Sensoren Drehzahlgeber und Bezugsmarkengeber laut Bernd durchmessen, richtig in den Buchsen eingesteckt.
Bei meinem 745iA Executive habe ich mir bei einer Starthilfe die Motronic geschossen, kein Zündfunke mehr. War vom Vorbesitzer auch kein Diodenrelais als Hauptrelais verbaut. Kein Schutz der Motronic.
Ein Bekannter hat auch bei Starthilfe die Motronic zerstört, wurde repariert.
Kommt also öfter vor.
Das Relais an der rechten unteren Radioblende ist für die Getriebesteuerung. Hat mit einem Motorstart nichts zu tun.
Gruß Peter
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02.01.2023, 12:19
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Bei der Prüfung des Hauptrelais an der Spritzwand hast Du bei eingeschalteter Zündung an den beiden Kontakten 87 Bordspannung Anliegen.
Blöde Frage aber ist die Batterie selbst noch okay. Auch wenn der Anlasser dreht kann die Spannung zu gering sein. Stand in einer BMW Prüfanleitung.
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07.01.2023, 11:31
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.09.2022
Ort: Niebüll
Fahrzeug: E23-745i (04.86)
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Vielen Dank für eure Antworten!
Es waren tatsächlich die beiden OT-Geber.
Der eine hatte unendlich hohen Widerstand und der andere war mit 1200ohm auch drüber.
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07.01.2023, 11:33
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.09.2022
Ort: Niebüll
Fahrzeug: E23-745i (04.86)
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Zitat:
Zitat von TurboPeter
Hallo Nils,
erstmal Glückwunsch zum 745iA Highline.
Meine Vermutung ist das die Motronic jetzt einen Fehler hat.
Hauptrelais an der Spritzwand in Ordnung, damit Stromversorgung der Motronic vorhanden.
Die beiden Sensoren Drehzahlgeber und Bezugsmarkengeber laut Bernd durchmessen, richtig in den Buchsen eingesteckt.
Bei meinem 745iA Executive habe ich mir bei einer Starthilfe die Motronic geschossen, kein Zündfunke mehr. War vom Vorbesitzer auch kein Diodenrelais als Hauptrelais verbaut. Kein Schutz der Motronic.
Ein Bekannter hat auch bei Starthilfe die Motronic zerstört, wurde repariert.
Kommt also öfter vor.
Das Relais an der rechten unteren Radioblende ist für die Getriebesteuerung. Hat mit einem Motorstart nichts zu tun.
Gruß Peter
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Das mit dem Dioden Relais ist auch ein guter Punkt!
Werde ich gleich mal bei mir prüfen und es notfalls auch entsprechend ersetzen.
Auf eine defekte Motronic kann ich nämlich gut verzichten!
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07.01.2023, 12:50
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Hallo Nils,
Glückwunsch zur Fehlerbehebung und entsprechender Antwort hier.
Nur so können alle User davon profitieren.
Viel Spaß mit dem Highline.
Gruß Peter
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15.01.2023, 17:25
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.09.2022
Ort: Niebüll
Fahrzeug: E23-745i (04.86)
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So anspringen tut er jetzt wieder bestens!
Nur leider läuft er irgendwie immer noch recht unrund.
Das komische ist, dass er beim Kaltstart und anfangs erhöhter Drehzahl im Stand sauber läuft aber sobald die Drehzahl langsam runtergeht, fängt er leicht an zu ruckeln bzw. hat immer wieder Fehlzündungen.
Zündkerzen+Kabel sind schon neu.
Hat da vielleicht noch jemand eine Idee wo ich da suchen muss ?
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15.01.2023, 18:37
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Der M30 liebt es fett und kommt im Kaltstart sehr gut damit klar.
Wird er warm und mager, ändert sich das. Genau dann kommen Ruckler und Aussetzer.
Was also läßt ihn mager werden?
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16.01.2023, 22:01
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.09.2022
Ort: Niebüll
Fahrzeug: E23-745i (04.86)
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Bin leider was das ganze angeht nicht so super fit und auch noch am lernen.
Was könnten den potentielle Ursachen sein, dass er dann abmagert ?
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