BMW 7er, Modell E23 |
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22.03.2023, 18:05
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 08.03.2013
Ort: Schwabenheim a.d. Selz
Fahrzeug: E23 728i (09 '80) e24 635csi Kat (04 '85)
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Mir hat mal jemand erzählt, daß er die vier Verschlusschrauben für die einzelnen Steuerkreise geöffnet hat, weil er ähnliche Probleme hatte, und dort wohl alles verrostet war, es wurde wohl zu selten die Bremsfluessigkeit gewechselt.
Wie geschrieben nur vom hoerensagen!
Gruß Roland
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23.03.2023, 09:31
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Wenn dem so wäre oder gewesen wäre... würde es im Normalbetrieb nicht die Bohne auffallen. Denn im Normalbetrieb werden die Ventile nicht betätigt und auch nicht die Pumpe aktiv... die laufen nur genau dann, wenn das ABS das tun soll wofür es da ist.
Also völlig Passivität, erst wenn man's braucht. Somit auch keinerlei Fehlermeldung und auch keinerlei Geschwindigkeitsabhängigkeit. Woher sollte das arme Ventil wissen, wie schnell man fährt?
Das weiß nur die Sensorik an den Achsen und das Steuergerät.
Und noch was: wenn im ABS Block Rost wäre oder gewesen wäre: wie sähen dann die völlig ungeschützten Bremssättel aus, das ABS Gerät hat einen sehr guten Schutz aus der Verzinkung, die Sättel innen dagegen garnix?!
Vorher wäre die Bremsanlage ein Totalausfall gewesen...
Das sind meine 5 Cent ...
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22.06.2023, 16:16
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#13
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BMW Freak
Registriert seit: 02.04.2019
Ort: Gevelsberg
Fahrzeug: E23 732i 03.86, E24 635CSi, Z3 Coupé 3.0i, F31 320i touring, E46 325i, M5 E34, G81 M3 touring
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So. Hat zwar etwas gedauert, aber habe jetzt auch noch ein anderes Hydroaggregat eingebaut. Aber der Scheiß Fehler ist immer noch da.
Ich könnte kotzen. Was soll das denn noch sein????
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25.06.2023, 09:31
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Welche Spannung liefert das blaue Kabel an der Lima?
Und JA, das wird ausgewertet. Zuviel und Zuwenig!Unter 12,8V und über 14,4V...
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06.07.2023, 15:53
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#15
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BMW Freak
Registriert seit: 02.04.2019
Ort: Gevelsberg
Fahrzeug: E23 732i 03.86, E24 635CSi, Z3 Coupé 3.0i, F31 320i touring, E46 325i, M5 E34, G81 M3 touring
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Das blaue Kabel liefert konstant 13,9 - 14,1 Volt. Auch während der Fahrt.
Die Radlager vorne inkl. Zahnrädern sind auch neu.
Es ist unbegreiflich. Fehlregelung im kalten Zustand beim geradeaus Bremsen kurz vorm Stilstand. Nach kurzer Zeit, wenn Wagen wärmer ist, nicht mehr. Dann aber das gleiche bei Linkseinschlag. Zudem nach 50 Metern ABS Lampe an. Wenn Wagen warm, geht ABS Lampe nach Neustart nicht mehr an.
Es ist zum verrückt werden.
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06.07.2023, 19:07
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Die Spannungswerte sind damit OK.
Das mit dem Lenken... hmmm, wurde da an der Vorderachse vielleicht eine grobverzahnte Nabe verbaut? Vom E32/E34
E23 und E28 sind feinverzahnt am Ring, die Nachfolger grobverzahnt... und ja, das macht einen klaren Unterschied.
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19.01.2024, 14:28
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#17
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BMW Freak
Registriert seit: 02.04.2019
Ort: Gevelsberg
Fahrzeug: E23 732i 03.86, E24 635CSi, Z3 Coupé 3.0i, F31 320i touring, E46 325i, M5 E34, G81 M3 touring
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Fehler weg
So, wollte mal über das Ergebnis sprechen.
Es mussten tatsächlich beide Sensoren vorne neu gemacht werden.
Obwohl die Messung keine Probleme gezeigt hat.
Nun ist alles in Ordnung.
Danke für die Hilfestellungen.
Gruß
Gubi
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