Motor stottert E23

Aprilscherz · 08.05.2024, 20:20

Hatte Tomaten auf den Augen, irgendwie wäre es fast eine Erlösung wenn es die düsen jetzt sind ,die ich versaut hätte.
Ich merke ich war wohl nicht mehr gut genug bei der Sache. Ich habe eindeutig nachgelassen. Danke dass du mir nochmal die Nase auf einen immerhin wahnsinnig wichtigen Punkt gerichtet hast.

Aprilscherz · 12.06.2024, 18:13

Hallo Männer,, die düsen sind zurück ich baue grade ein. Natürlich kommt auch der Filter rein.
Aber.. Sagt mal Leute - hab ich jetzt komplett den Bock geschossen?? :
Ich hab zum e3 direkt keine Bilder oder Anleitung gefunden ob nun die Zuleitung vom Tank, also die Druckseite auf die Rail direkt geht oder auf den druckregler.
Ich hab aber allgemein zur L jet gelesen, in einigen Literatur, unter anderem Senatormann, dass der Druckregler definitiv in der RL sitzt.
Fragt bitte nicht, warum, aber bei mir ist es anders rum!
Ich hatte schon so ne dummen Verdacht, aber ich habe es doch auch damals nicht 'einfach' so gemacht sondern mich belesen.
Bin ich nun komplett falsch?
Im übrigen es ist trotzdem gut so, die Gummis der düsen, die kleinen, sind definitiv verschlissen, gerissen und gequollen. Das hat aber definitiv die Werkstatt so wieder benutzt. Das ist ganz dumm.
Denn das kann natürlich zum extremen abmagern führen, in der Phase, nach dem Kaltstart inkl kaltstartdüse als Hilfe.
Aber nun sollte ich den Filter in die Druckleitung setzen und die Rail richtig herum anschließen. Ich sprach die Tage mit einem Experten für BMW e32 darüber aber auch er war nicht sicher, meint aber auch, vermutlich soll der Rücklauf an den druckregler, nicht der Zulauf. Der DR sitzt unmittelbar an der einspritzleiste /Rohr.
Danke, nochmals, kay

uli07 · Gestern, 11:00

Der Druckfühler sitzt definitiv im Rücklauf. Hier mal ne Schemazeichnung von BMW für die L-Jetronik.
IMG_1569.jpg