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@ManiBo,
wird eng mit Navi abstecken. Habe nämlich kein Navi, sondern nur das Radio-Bedienteil im Armaturenbrett für LED-Anzeige BC, Radio, Uhrzeit und hinter der Blende den CD-Wechsler. ;-)
Aber da mir mein Händler empfohlen hat, mal versuchsweise des Radiomodul abzustecken, war ich hier im Forum auf Recherche, was das "Radiomodul" sein könnte und wo es sich befindet. Kofferraum links wohl bei diesem frühen Gerät nicht, sondern das Bedienteil in den Armaturen selbst muss wohl direkt ausgebaut und abgesteckt werden.
Das ist für mich Nichtschrauber aber kein Selbstläufer.
@Erny.,
danke für die Rückmeldung und die guten Wünsche. Ich hoffe und wünsche Dir, dass Du Dein Problem bald lösen kannst! Ich weiß aus leidvoller Erfahrung, auch mit meinem vorherigen 740er, wie nervig gerade Elektrikprobleme sein können und wie schwer es sein kann, diese zu lösen.
@Arvak,
danke für die Bestätigung der Teilenummer. Und mit Febi-Teilen habe ich bei meinem 740er, Gott habe in selig, auch gute Erfahrungen gemacht. Falls ich den 730er behalten sollte, und eigentlich will ich das, wäre der Austausch des ZAS mit Sicherheit eine der ersten Maßnahmen, die ich dann ergreifen würde.
Und ja, das war Hansa-Nord. Und natürlich würde ich, wenn ich 7er-Fahrer bleibe (und nicht wieder erst einmal auf neue Suche gehen und solange ein 0815-Auto fahren muss), mich bei künftigen Stammtischen sehen lassen, falls das mit meinem Wechselschichtdienst vereinbar ist.
Ich scheue mich immer etwas, andere Menschen in Anspruch zu nehmen und mit meinen Problemen zu belästigen (außer z.B. allgemein in Foren, weil ich da selbst, aktiv in einem bestimmten Fachforum, die Hilfe zurückzahle, sozusagen). Aber das Angebot, bei Dir mal nach Absprache reinzuschneien und den FS mit den richtigen Geräten auslesen zu lassen, würde ich gerne annehmen. Wie ich Dich kontaktieren kann, weiß ich ja.
@Benzo,
optisch ist die Batterie ok, was natürlich nichts heißt. Voll geladen dürfte sie bei Auftreten der Fehler gewesen sein, da diese auch nach der 750-km-Überführungsfahrt auftraten. Wie alt die ist - keine Ahnung.
Vielen Dank auch für Deine Ausführungen.
@gasi,
ja, ich habe mich hier mittlerweile schlaugelesen und weiß jetzt, dass links im Kofferraum einiges an Elektronik steckt. Nur halt wohl nicht das "Radiomodul" bei meinem 7er ohne Navi. Ich nehme Deinen Ratschlag auf jeden Fall an, sofern ich mich selbst drantraue und ergründen kann, wie ich was abstöpsele. Ich gehe mal davon aus, dass ich nichts verschlimmern kann, wenn ich das mache...
Ich schreibe hier mal weiter, weil mein Problem ja große Schnittstellen mit denen Altberts als TE hat. Konnte nur nicht vorher, weil mich erst ein Infekt darniedergeworfen hat und gleichzeitig der Tank meines 7ers...
Am letzten Samstag wurde freundlicherweise von Arvak, soweit es möglich war (die Steuergeräte mussten einzeln angesprochen werden) ein Fehlerprotokoll erstellt.
Zeigt leider diverse Fehlereinträge, die Protokolle habe ich unten mal angehängt.
In diesem Zusammenhang:
Was ist das Steuergerät "GR2"? Weiß jemand, worauf dort der Fehler 33, "Fehler Togglebit" hinweisen könnte?
Ich vermute, dass dort der Fehler 6, die "Unplausibilität", auch nicht gerade ideal sein dürfte.
Naja, und dann das / der IKE mit allein 256 Fehlereinträgen, Fehler 136 "I-Bus" mit Kurzschluss gegen Masse dürfte mich wohl auch noch beschäftigen.
Das zum Fehlerprotokoll.
Ich habe dann natürlich, den Ratschlägen hier folgend, erst einmal einen ZAS geordert, den ich dann nach Ankunft einbauen lasse.
Außerdem habe ich, wie vorgeschlagen, erst einmal das Radio-Modul abgeklemmt.
Das allein scheint, soweit ich das auf bisher nur einer kurzen gefahrenen Strecke beurteilen kann, zumindest das Problem der optischen und akustischen Blinker-Anzeige gelöst zu haben (-> @altbert).
Ansonsten blieben alle anderen Fehler bei mir akut.
In diesem Zusammenhang:
Neben dem Radiomodul befindet sich nur noch das Modul für das Telefon hinten links im Kofferraum (angehängtes Foto). Ich gehe davon aus, dass ich das auch problemlos abklemmen kann und auch dauerhaft abgeklemmt lassen kann, oder?
Falls ja: Wie / wo klemme ich das ab?
Außerdem befindet sich noch ein Stecker dort, an dem nichts mehr steckt ;-) Hat jemand eine Idee, was irgendwann mal daran gehangen haben könnte?
Und last but not least: Da ja das Radiomodul offensichtlich zumindest einen der Fehler verursacht hat und ich ja ein Radiomodul benötige, um auch mal Radio hören zu können - kann ich das Radiomodul meines alten 740er (Bj. 11/1999, also Facelift) in meinen jetzigen 730er aus 1994 ohne Weiteres einbauen? Oder müssten Anpassungen vorgenommen werden?
(Ich könnte aus meinem verkauften 740er nämlich das Modul dem neuen Besitzer aus dem Kreuz leiern... ;-) )
Das nur mal zum derzeitigen Sachstand bei mir.
Jetzt warte ich erst einmal auf den bestellten ZAS.
hoppla, stimmt. Asche auf mein Haupt.
Ich hoffe übrigens, dass Deine Mutmaßung nicht zutrifft, dass mein Elektrik-Problem mit einer defekten IKE zusammenhängen könnte, wie bei Deinem Urlaubserlebnis vor 2 Jahren. Genug Fehler im Speicher sind ja vorhanden...
@gasi,
danke für die Info. Ich hatte bei der Informationsflut am Samstag vergessen, welche Steuergeräte wir im einzelnen ausgelesen hatten. Und ja, der Tempomat arbeitet auch nicht.
Aber selbst wenn es so wäre, dann ist das Prozedere im Prinzip doch relativ einfach:
Du brauchst lediglich ein funktionierendes IKE; dies wird (vorausgesetzt, die sonstige Peripherie ist intakt) gegen Dein defektes Teil ausgetauscht und dann mit Fahrgestellnummer und Kilometerstand auf Dein Fahrzeug codiert (da gibt’s, wie erwähnt, meist beim Stammtisch in der Nähe Möglichkeiten).
Das alles dauert normalerweise keine halbe Stunde und ist kostenmäßig sehr überschaubar.
Was das Ganze bei mir so verkompliziert hat, war die Tatsache, daß der Wagen gute 400 km weg von mir in der Werkstatt stand, zusätzlich eine codierte Wegfahrsperre vom benötigte, dazu alles über mehrere Personen um einige Ecken und nur häppchenweise lief und somit sehr viel Zeit benötigt hat.
Tja, da hat das Daumendrücken nicht geholfen.
Oder vielleicht doch insofern, dass ich jetzt über den Zustand des 730ers besser im Bilde bin ;-)
Der 7er geht zurück an den Händler. Werde ich ihm morgen mitteilen, möchte ihm nicht heute seinen Feierabend versauen.
Es kamen nämlich noch nach Rückruf meiner Werkstatt ein paar Stirnrunzler meines Werkstattmeisters und seines externen Mitarbeiters hinzu bezüglich der Drehzahl-Unregelmäßigkeiten und hinsichtlich des Getriebes.
Ist damit (und den von mir schon eingepreisten bekannten Unzulänglichkeiten) einfach zuviel für ein Fahrzeug, für das ich gut 6K hingelegt habe.
Insofern werde ich den ZAS nicht mehr einbauen oder das IKE überprüfen und das entsprechende Feedback geben können.
Stattdessen werde ich mir fürs Erste irgendein anderes Fahrzeug suchen müssen (obwohl ich vielleicht schon eines gefunden habe) und werde in Ruhe nach einem E38-7er suchen.
Falls jemand hier ganz dringend und ganz günstig einen loswerden muss, dann...
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benötigte, dazu alles über mehrere Personen um einige Ecken und nur häppchenweise lief und somit sehr viel Zeit benötigt hat.
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