BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
25.06.2024, 13:52
|
#1
|
Mitglied
Registriert seit: 26.08.2003
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW e32 740i '92
|
M60 Ölfiltergehäuse
Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem Ölfiltergehäuse für einen M60 Motor!
Die Teile Nr. lautet 11421704919.
Es ist seit 2021 nicht mehr lieferbar!
Vielleicht hat ja noch jemand eins da, am liebsten neu!
Das Ventil innen hat sich bei mir aufgelöst, und das gibt es nicht einzeln!
Danke schonmal!
|
|
|
29.06.2024, 10:41
|
#2
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
Geändert von Erich (29.06.2024 um 10:47 Uhr).
|
|
|
01.07.2024, 14:19
|
#3
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 13.05.2024
Ort: Bad Kösen
Fahrzeug: E32-740i (09.92)
|
Habe leider das selbe Problem.
Rücklaufventil im Gehäuse bzw. dessen Dichtring am M60B40 ist zerbröselt. Das Gehäuse läuft also leer und muss bei jedem Start erst gefüllt werden.
Aufgrund anderer Baustellen wird der Wagen aktuell nicht bewegt und daher besteht keine Eile. Ich habe mir eine M14x1,5 Schraube mit 25mm Länge besorgt und werde die wie empfohlen mit der Hohlschraube austauschen. Das Gehäuse kann dann beim Filter Wechsel ausgesaugt werden. Ich liebäugel an der Stelle mit einem Stahlbus Ventil in M14 für Ölwannen. Das könnte sozusagen als bequeme Ablasschraube fungieren.
Was mich aber beschäftigt, ist der nun unebene Boden das Gehäuses. Der Filter drück das Ventil nach unten. Dieses ist mit einer Art Plastikring zum Gehäuse abgedichtet. Fehlt nun der Ring bzw. das ganze Ventil ist dort eine Vertiefung, welche scheinbar über den Radius des Filters hinausragt. Die Frage wäre ob dann auch noch wirklich das Öl sauber durch den Filter verläuft oder sich zwischen Stützdom und Filterboden durchzwängt.
Mangels anderer Optionen werde ich aufjedenfall die Schraube testen und den Öldruck dann im Betrieb prüfen.
|
|
|
02.07.2024, 06:59
|
#4
|
Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
|
Zitat:
Zitat von Xenonis
Mangels anderer Optionen werde ich aufjedenfall die Schraube testen und den Öldruck dann im Betrieb prüfen.
|
Moin,
bin gespannt auf Deinen Bericht
Vor allem auf den Öldruck
Bräuchten dann noch die Laufleistung.
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
|
|
|
02.07.2024, 10:21
|
#5
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 13.05.2024
Ort: Bad Kösen
Fahrzeug: E32-740i (09.92)
|
@Stiefelknecht
Gespannt bin ich auch Der Wagen sollte im Juni laufen und die H-Abnahme bekommen. Ich habe den Aufwand ein Fahrzeug, welches 9 Jahre stand, wieder fahrbar zu machen gehörig unterschätzt. Da ist das Thema mit dem Rücklaufventil eher ein kleineres Problem :/
Das gute Stück hat erst geschmeidige 196tsd KM auf dem Zähler. Für E32 Verhältnisse also fast noch nichtmal eingefahren
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|