Alles voll...

[Rudi750iL]

Tacho zusammen,
Bin am Sonntag mal ne Runde mit drei weiteren Kollegen im Wagen eine schöne Tour gefahren.
Am Heimweg hat's die Autobahn zugelassen und wir sind mit ca. 180 bis 200 heimgerollt. Das ganze auf der Autobahn ging ca. 10min. Alles ohne Auffälligkeiten.
Von der A runter gerollt an eine Ampel und plötzlich hat alles geraucht. Aus Richtung Katalysator.
Der Wagen war ab Getriebeausgang bis auf den Kofferraum voller Öl. Der Rauch kam natürlich vom Öl auf dem heißen Auspuff. Erstmal kühlen lassen und in die Garage. Gestern mal eine Wäsche von allen Seiten gemacht und ab auf die Hebebühne.
Im Bereich Getriebe-Ausgang war wieder Öl. Meine Vermutung ist der Wellendichtring Getriebe. Das Getriebe muss ich sagen, war gut gefüllt, max Stand.

Habt ihr hierfür nen Plan was warscheins auf mich zukommt oder was es noch sein könnte?
Bilder nach'm waschen häng ich mit ran.

Gruß Rudi

[Erich]

erst mal genau feststellen, wo es leckt, kann Getriebeausgang sein oder auch nicht, meist gibt die Wellendichtung vorne am Getriebeeingang den Geist auf, dann laeuft das Getriebeoel unten aus der Getriebeglocke raus. Ueberpruefe, ob das Problem evtl. das Entluefterventil ist, was hinten auf dem Getriebe sitzt , Nr. 20  http://de.bmwfans.info/parts-catalog...oogle_vignette
es sitzt oben auf und innen vom Getriebe hinten, die Zeichnung ist etwas verwirrend.
Aussen siehst nur die Kappe/Deckel, Innen ist das meiste.
17 Entlüfterventil 24 11 1 218 007 , 18 o-Ring 24111217139, 19 Sicherungsscheibe 24111216347, 20 Deckel 24111205976

Das laesst Luft rein oder raus, je nachdem ob sich das ATF durch die Temperatur ausdehnt oder zusammenzieht, und es sifft da auch raus, wenn zuviel oder zu wenig ATF drin ist und das ATF dann schaeumt, da die Getriebeoelpumpe dann neben dem ATF auch Luft ansaugt. Schaum passiert auch, wenn das Getriebeoelfilter einen nicht passenden O-Ring hat, dann saugt die Pumpe nicht nur am tiefsten Punkt, sondern Luft auch an der Stelle wo der O-Ring sitzt, Bilder  https://e32b12.blogspot.com/2012/10/...er-o-ring.html

Evtl. hattest Du zuviel ATF drin, Du schreibst max Stand. Richtig geprueft bei Temperatur? Betriebsanleitung 2. Auflage I/88
Automatic-Getriebe-Ölstand prüfen (4HP22H 4H22EH), 4HP24

Das Fahrzeug muss waagerecht stehen, das Getriebe betriebswarm (80°C) sein. Bei Wählhebelstellung P oder N Motor im Leerlauf laufen lassen.
Ölmeßstab herausziehen, mit einem nicht faserndem Lappen reinigen und Ölstand messen. Dieser muß zwischen den beiden Markierungen (Kerben) am Ölmeßstab liegen.

Nach dem Nachfüllen ein paar Minuten warten, damit der Meßstab sich nicht mit dem herablaufendem Öl im Ölmeßrohr benetzt.