Getriebe: 5HP30 adventure -long-

[letank2]

Vor einigen monaten hatten wir den Transprogrammfehler, nachdem wir bei niedriger geschwindigkeit nicht in den 2. gang schalten konnten. Es ist ein paar mal passiert, aber das fahren außerhalb der stadt war kein problem. Mit INPA 6 haben wir den getriebe Code 105, ich habe die turbine und den Speed sensor überprüft, die über den empfohlenen werten von 350 Ohm lagen, also habe ich diese ausgetauscht, aber der Transprogrammfehler kam zurück.

Die neue sensoren haben 315-317 Ohm. Das getriebeöl und die filter wurden vor 4 Jahren bei 200000 km gewechselt. Ich habe auch den Speed Sensor im hinteren Differential getestet. Gab es ein schönes AC-Signal.

Ich beschloss, das ventilgehäuse (Schaltkasten) mit dem ZF-Kit 5HP30VBK zu erneuern und das Öl (2x oder 8L) mit Valvoline Transmax Longlife Synthetik, das einem Shell LA2634 entspricht, und einem Febi-Filter zu wechseln. Die ventilkörperkanäle waren wirklich schmutzig, aber die MV filter waren nicht mit Kupplungsmaterial gefüllt.


Ich habe die Liste der Fehlercodes herausgefunden und habe keinen Code für die MagnetValve (MV), also sind sie in ordnung und bestehen den Widerstandstest

Ein wenig geschichte über das E32, das Ventilgehäuse (Schaltkasten) wurde nach dem ausfall des rückwärtsgangs bei 105000Km im Jahr 2005 von einem BMW-Spezialisten, nicht der händler, wieder aufgebaut. Damals wurde alles ersetzt, auch die Ventile und die Verkabelung.

Ich wiederhole den test mit einer anderen DME, um sicherzustellen, dass der test gültig ist. Wenn also alles gut ist, bedeutet der schlupf, dass der wandler oder die kupplungen verschlissen sind!

Bei diesen tests haben wir jetzt einen lambdafehler auf bank 2, oder links, wenn man im auto sitzt, mit schlechtem signal, was nach der reinigung der lambdabuchse behoben wurde, da sie mit getriebeöl getränkt war, denn bei der letzten wartung beim händler (Autohaus) im Jahr 2019 war das getriebe überfüllt, ich habe ca. 300cc abgelassen und die leckage hörte auf, kein heulen wurde festgestellt.

Glauben Sie, dass ich ein überholtes Getriebe brauche?

Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

Vielen danke!

English version, I suspect that some words miss the translation

A few month ago we had the transprogram error after failure to shift to 2nd gear at low speed, it has happened a few times, but driving outside of city trafic has not been an issue. Using INPA 6 we have code 105, I checked the Turbine and Output speed sensor which tested above the recommended values of 350 ohms, so I changed these , but the transprogram error came back. The sensors are 315-317 ohms. The transmission oil and filters where changed 4 years ago at 120Kmiles. I also tested the speed sensor in the rear differential, it gave a nice AC signal.
I decided to rebuilt the valve body with the ZF kit 5HP30VBK and change the oil (done 2x) with Valvoline Transmax Longlife synthetic which is a Shell LA2634 equivalent and a Febi filter. The valve body channels were really dirty, but the solenoid filter were not packed with clutch material.


I found out the error codes list and I do not have a code for the solenoids, so they are good and pass the resistance test.

A little history about the car, the valve body was rebuilt after the failure of reverse at 65Kmiles in 2005 by a BMW specialist , not the dealership. At that time all was replaced including the valves and the wiring.

I am redoing the test with another DME to make sure that the test is valid. So if all is good, the slippage means that the converter or the clutches are worn out*!

While doing these tests, we now have a lambda error on bank 2, or left side when sitting inside the car with poor signal, which was resolved after cleaning the lambda socket, as it was soaked with transmission oil, because when the last service was done at the dealership in 2019, the transmission was overfilled, I drained about 300cc and the leakage stopped, no whine was noted.

What is my question? Do you think that I need a rebuilt transmission*?

Thank you for your suggestions

[Erich]

hier dazu noch die Messwerte und Diagramme, background story von ihm  https://www.bimmerforums.com/forum/s...k-engine-light
 https://www.bimmerforums.com/forum/s...ults-for-GS9-2