interessantes und wissenswertes über motoren, guckt euch das mal an!!

darkseven · 19.02.2008, 15:30

Herr Doktor, wäre die richtige Anrede für diesen Mann.

Nur will in einer Wegwerfgesellschaft, in der wir leben,
niemand viel Geld für eine gründliche Motorrevision ausgeben.
Ist auch verständlich, weil Geiz ist ...

Schwedenkreuz · 19.02.2008, 22:29

wie siehts denn nun mit den pleullagern aus? is das korrekt was er da sagt nach max. 200tsd die dinger umbedingt tauschen?

wer von euch hat sie schon aus vorsicht getausch? fahren ja viele hier jenseits der 200tsd km marke rum

knuffel · 19.02.2008, 22:50

Zitat:

Zitat von huskimarc

wie gesagt was er über den 1,6 liter erzählt ist ja noch ok, und das mit den ölpumpen schrauben auch, der rest ist meiner meinung nach müll...

Zitat:

Zitat von BMW0026

Genauso sieht es aus!!!

Hmm...

Dann zählt ihr beide doch mal einige Punkte auf, die Eurer fachmännischen
Meinung nach "Müll" sein sollen....

UND liefert dazu auch die Beweise...

Bin schon gespannt..

Gruß
Knuffel

P.S.:
Er spricht nicht von defekten Pleuellagern bei irgendwas um die 200tausend,
sondern davon, daß sie dann an der Verschleißgrenze sind und man sie
wechseln sollte, damit der Motor noch länger lebt.

FN High Power · 19.02.2008, 23:32

Zitat:

Zitat von darkseven

Herr Doktor, wäre die richtige Anrede für diesen Mann.

Wenn er einer ist, selbstverständlich, ansonsten sind solche Aussagen

Schwedenkreuz · 20.02.2008, 15:40

gibts da eigentlich unterschiede bei den pleullagern zwischen 4.0 und 4.4?

die vom 4.4 dürften ja wohl am ausgereiftesten sein oder?

JPM · 20.02.2008, 15:53

Ich glaube JB740 hatte mal einen Motorschaden aufgrund von defekten Pleullagern bei einem der letzten 744i

Hier steht darüber was

http://www.7-forum.com/forum/8/gigan...light=w140+V12

Gruß Philipp

Jippie · 20.02.2008, 15:59

Zitat:

Zitat von Mogi

Einige haben die Ölpumpenschrauben nachgezogen. Dabei hätte man ohne viel Aufwand das Spiel der Pleulager prüfen können.

Gruß
Mogi

Sitzen die Pleullagerschalen nicht hinter der großen Ölwanne?

Die abzubekommen ist nähmlich deutlich mehr Arbeit als die kleine Ölwanne von der aus man die Ölpumpe erreicht.

Und ich meine im ETK gesehen zu haben, dass die Pleullagerschalen nur von dort zu erreichen sind.

Oder liege ich da falsch?

Gruß Jippi

Schwedenkreuz · 20.02.2008, 18:57

herrgott das waren ja schreckliche schäden, wie kann nen 4.4 nach 40tsdkm schon so über den jordan gehen? entsteht durch defekte pleullager ein kolbenkipper? das nach 40tsd mag ich kaum glauben

p.s danke für den link @JPM!