BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
02.01.2011, 22:30
|
#91
|
Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
|
Das hängt wohl von der verwendeten WDS-Version ab.
Ich bitte vielmals um Vergebung, daß ich Dich damit auf eine falsche Fährte gesetzt und in ein Labyrinth habe laufen lassen, aus dem Du alleine niemals wieder zurück fandest.
Mit dem Link richtig ist z.Bsp.:
Zitat:
Zitat von bmw-planet.com unter 03/94 - 09/98
Gesamtfahrzeug/Fahrwerk/ASC5.7 (ASC Anti Blockier System mit ASC)/Schnittstellen, Signale/Raddrehzahlerkennung, vorn/Drehzahlfühler vorn
|
|
|
|
02.01.2011, 23:25
|
#92
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
Zitat:
Zitat von grazerlion
Auf den Sensoren selbst hab ich auf allen 4 einen Wiederstand im eingebauten Zustand wenn ich auf die 2 Minipole drauffühle (kommt man halt nur sehr sehr schwer drann mit den Multimeterspitzen..
Haben die Sensoren selbst im eingebauten bzw. ausgebauten Zustand andere Widerstandwerte?
|
Hi,
die Widerstandswerte der Sensoren zu messen bringt dich überhaupt nicht weiter. Bei den verbauten Sensoren handelt es sich um aktive Sensoren.
Auf Pin 1 kommen ca. 8 Volt von Steuergerät rein. Auf Pin 2 liefert der Sensor ein Rechtecksignal mit einer Amplitude von ca. 2,5 Volt. Übrigens auch im Ruhezustand. So erkennt das Steuergerät, dass ein Sensor dran ist. Die Frequenz des Signales variiert dann mit der Radumdrehung. Prüfen kann man die Sensoren nur im eingebauten Zustand und mit einem Oszilloskop. Die Schraube, mit denen die Sensoren befestigt sind, ist nämlich gleichzeitig die Masseverbindung. Eine sehr gute Erklärung des Prinzipes gibt es hier: klick
Die Erklärung der Fehlercodes ist hier zu finden: klick. Diese Seite hat mir jedenfalls sehr bei der Reparatur geholfen. Besonders der Unterschied zwischen Signalplausibilitätsfehler und Stromkreisfehler ist interessant.............
Gruß
Jens
Geändert von JensB (02.01.2011 um 23:31 Uhr).
|
|
|
04.01.2011, 00:53
|
#93
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Bautzen
Fahrzeug: E38-740iL (04-99) US-Reimport
|
Sehr interessant wie schlau das kleine Ding ist.
Mal ne Frage zwischendurch:
Gehen die Sensoren eigentlich kaputt wenn sie die 8V auf Pin 2 bekommen?
|
|
|
04.01.2011, 17:02
|
#94
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
Hi,
so ganz genau weiß ich das nicht, ich habe ja keinen Schaltplan des Innenlebens. Aus meiner Erfahrung als Elektronikbastler denke ich aber, dass das durchaus passieren kann.
Gruß
Jens
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|