Motorraum: VANOS RAPPELN -URSACHE- ...die Wahrheit

[santa cruz]

die führungsschienen sind meistens schrott, hauptsächlich die V schiene. aber bei mir hinbgen alle plastik stücken am rechten fleck. aber egal,das würde immer klappern! unabhängig von der temperatur. das einzige was ich glauben würde wäre der kettenspanner, aber der war bei mir dicht. naja, in meinem reperatur thread kannste dich ja schonmal informieren. die schienen sind eigentlich eh zu wechseln und der rest deinem geldbeut enstprechend. angeblich soll auch ein repair kit von beisan für den M62 rauskommen. wie ich gelesen hab gibt es schon beta tester. aber ich lass mich da überraschen. bei mir waren es die einheiten selbst, da ich nichts anderes von der vanos gewechselt habe und nun ist das problem ja wirklich weg. nur ein ein hydrostößel ist platt. habe ich vorher durch sas tuckern nicht gehört -.-.... so eine elende scheiße

[grazerlion]

Ja das klappern kommt erst wenn der Motor warm ist bei mir - und eigentliches Kettenrasseln hört sich anders an - auch wenn man den Öldeckel bei laufenden Motor aufmacht kommt dein rasseln raus.

daher glaub ich stark an die Vanos selbst von der 2. Bank - nur zum Spass möchte ich die auch nicht tauschen und wäre wenn es nur die Vanos ist auch nicht ganz dringend - wenn es hingegen defekte V-Schienen sind schaut das Problem schon anders aus - und wäre meiner Nach dringender Handlungsbedarf.

Hast du bei dir beide Vanos getauscht und sonst nichts? Hast du dazu nur die Ventildeckeln abgebaut oder das ganze Kettengehäuse oben und unten?

Oder nach dieser Anleitung:
 http://www.7-forum.com/forum/4/m62tu...ur-164379.html

MFG
Markus B.

[santa cruz]

die "anleitung" ist von mir

[grazerlion]

Ups sorry ganz übersehen habs schon zu den Favoriten hinzugefügt!

Danke Gratulation ist Spitze beschrieben

Nur bin ich mir nicht sicher ob ich alles tauschen möchte bzw. muss

[santa cruz]

ja, ist eben so ein ding. am ende bist du nicht zufrieden weil er immer noch geräusche macht. hast aber trotzdem haufen geld ausgegeben weil ja eh vorne am motor alles runter kommt. noch ein zweites mal den aufriss, ist da dann auch mist.

[grazerlion]

ja hast vollkommen recht - wenn für eine Vanoseinheit allein auch schon alles zerlegt werden muss wärs logisch gleich alles zu machen...

dachte vl. mal nur eine Vanoseinheit zu machen ohne alles abbauen zu müssen.

[santa cruz]

wenn dich die zerbrochene v-schiene nicht stört? also ich bin mir fast sicher dass die bruchig ist. ist auch bei viele schon unter 200000km der fall. bei den alten M60 motoren war ne duplexkette drinne und auch breitere führungschienen versteht sich.

[grazerlion]

Erkennt man eigentlich die V-Schiene schon wenn man den Ventildeckel abnimmt ob die noch ganz ist?
Wenn Sie natürlich schon brüchig ist würd ich Sie schon wechseln, denn denke wenn Sie sich ganz auflöst wirds sowieso zum Motorschaden führen..

Werden Eigentlich vom BMW Serviceintervall je die Führungsschienen, Ketten, Kettenspanner automatisch getauscht?

Ist der Spanner von außen zugänglich?

Danke für Deine Bemühungen
MFG

[santa cruz]

nee sowas machen die net bei nem service. viel zu großer aufriss und man geht doch davon aus dass der kunde sich eh nach 4 jahren nen neuen 7er holt oder x5.

die fuhungschiene erkennt man so ein bissel, aber net wirklich. kannst ja mit endoskop versuchen...

der kettenspanner ist von außen zugänglich, zwar nicht bequem, aber machbar. zumindest beim e38. x5 kein plan. aber schau doch mal ins tis

[grazerlion]

Ok muss mal das TIS durchsuchen:

hab diese englische Version - gibts das als Ausgangsbasis auch in deutscher Sprache?
 BMW TIS Online Repair Manuals


die einzelenen Ergebnisseiten kann man sich zwar in deutsch anzeigen lassen, oder vorher übersetzen lassen, aber vl gibts ja nen Link in deutsch auch schon.