BMW 7er, Modell E32 |
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11.07.2008, 18:44
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#91
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hi,
die Idee von DOMI mit dem Auspuff ist nicht schlecht, hatte ich auch schon mal am Volvo. Hatte sich aber nur beim Gasgeben bemerkbar gemacht, im Leerlauf lief er ganz ordentlich. o. k., wenn er nun ganz dicht ist, solltest du aber einen Unterschied am Auspuffrohr merken.
Da wird dann aber keine Bank abgeschaltet.
Vorschlag von DVDRookie mal testen, ob der Krümmer kühler ist als der andere.
Gruß Wolfgang
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11.07.2008, 18:55
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#92
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (PD 1992 / 07)
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Da wird dann aber keine Bank abgeschaltet.
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Ich glaube auch nicht das die Bank abgeschalten wird... ich glaube die 4 Zylinder "ersticken" einfach. Wäre mir sowieso neu das der M60 bankweise abschalten kann. Normal geht das Zylinderselektiv. (Ok, wenn er genau die vier aussortiert ist auch eine Bank weg aber dann müssen auch vier Einträge im FS sein)
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14.07.2008, 12:18
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#93
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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servus!
wir (besser gesagt: @Jojo) scheint den fehler gefunden zu haben. so ganz sicher ists noch nicht, aber wir werden sehn, ob er am mittwoch dann läuft.
gruß Thorsten
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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14.07.2008, 12:22
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#94
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi Thorsten,das Wesentlichte fehlt: Was hat er denn gefunden ?? *Neugier*
Viele Grüße
Harry, der für Dich hofft, dass es auch der Fehler war ...
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14.07.2008, 12:54
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#95
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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ich weiss, aber bevor ich jetzt was falsches sage, warte ich lieber bis mittwoch
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14.07.2008, 14:08
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#96
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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Wenigstens baust Du den Spannungsbogen geschickt auf, würd mich freuen wenn es der Fehler ist, den Ihr "evtl." gefunden habt.
Ohne den Dicken ist mal ein ganz komisches Gefühl, dass kenn auch ich, aber dann noch als Beifahrer
Zum V8 kann ich leider nicht viel beitragen, so bleibt nur lesen und lernen.
Viel Erfolg
Dennis
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14.07.2008, 16:50
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#97
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hi Thorsten,
denkst du mal an unsere schlaflosen Nächte
Uns so hängen zu lassen, bah
Gruß Wolfgang
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14.07.2008, 17:08
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#98
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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ok, ok...
ich sags ja schon:
RealOEM.COM * BMW E32 740i CRANKCASE-VENTILATION/OIL SEPARATOR
die nr. 7.
scheint durch den unfall, den der schlachter hatte, wohl etwas geknickt worden zu sein.
gruß Thorsten
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14.07.2008, 17:50
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#99
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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Also hasten am gange?
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14.07.2008, 17:54
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#100
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von Dr.Lazarus
Also hasten am gange?
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noch nicht. wir könnens erst am mittwoch einbauen, vermute aber mal vorsichtigt, dass er danach läuft.
gruß Thorsten
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