Felgen/Reifen BBS 035 038 Reifen und Tieferlegung

GM3 · 26.04.2017, 05:43

ne 70 / 400

ne meine H&R Spurplatten waren laut beiligenden Gutachten nur bis 8x17 zugelassen ich hatte aber halt 8,5x17..

Vergleichsgutachten gabs keins dazu stand ich ja dann bei et-2 ist die achse überhaupt ausgelegt für "solche Hebelwirkung" und bla...

Letzendlich alles kein Problem nur das mein TÜVler dann ein Gutachten erstellen lassen musste das sage und schreibe 400€ gekostet hat damit ich

an der HA ROD 0058 8,5x17 et13 mit 15mm H&R also et-2 fahren kann

dein Glück könnte sein das wie ich mich ja gerade erinnert habe diese bis 8x17 gingen und daher evtl eine einfache Eintragung reicht

Nachtrag:
Hab grade nachgesehen 8x17 kein Problem 9x17 kein Problem ich hatte eben 8,5x17 und damit die A-Karte

JoV8 · 26.04.2017, 09:53

Ich bin zwar kein Freund von Spurplatten...aber vorne würde es bei deiner ET geh'n....
hinten wirst du wohl mindestens die Kante umlegen müssen...je nach dem wie viel du seitlich draufpacken willst...
Dem TÜV ist egal ob du Niveau hast oder nicht

Glück könntest du haben weil du 255er hast...ich hab 265er hinten

Bei mir hat's auch ohne Spurplatten bei voll beladenen Auto mit 4 Personen und Gepäck geschliffen.

Ich hab vorne 8x18 ET 20
hinten 9x18 ET 22

Mein Fazit...viel Geld (Mehrausgaben) für einen geringe optisch, fast unsichtbare/andere Optik.
Für mich also keine Spurplatten

Gruß Joe

bambi32 · 26.04.2017, 10:24

Spurplatten an der Vorderachse sind immer kritisch, Stichwort Lenkradflattern.

Ich schau mal, kann mir mal welche von einem Kumpel vom 8`er ausleihen und mal schauen ob es überhaupt möglich wäre. Aber mich stört es eigentlich nicht das die Felgen etwas weiter drin stehen.

GM3 · 26.04.2017, 11:25

also ich hab weder schleifen noch flattern...und die optische veränderung fand ich enorm weil die räder jetzt einfach auf gleicher linie stehen

fuffi_lwl · 26.04.2017, 11:58

Zitat:

Zitat von bambi32

Jetzt fehlen "eventuell" nur noch Spurplatten und darum sehe ich das Thema "Reifen und Tieferlegung" als beendet.

Bitte nochmal den Höhenstand an der Hinterachse messen. Er sieht auf den letzten Bildern hinten recht hoch aus. Hier die Maße ab Werk:

Limousine: 15" Felge: 522 mm
Limousine: 16" Felge: 535 mm
Limousine: 17" Felge: 550 mm

Toleranz für die aufgeführten Maße ist +/- 10 mm. Abweichung zwischen links und rechts auch max. 10mm

TylerDurden2k · 23.11.2023, 12:21

Hallo,

ich fahre ebenfalls BBS 035 038:
Vorne 8x17 et20 235/40 17
Hinten 9x17 et22 265/40 17

Gibt es eine H-Kennzeichen konforme Möglichkeit den Vorderwagen etwas tiefer zu legen? 20-30mm max.

Die Niveauregulierung soll erhalten bleiben und die Fahreigenschaften möglichst nicht verschlechtert.

Vielen Dank für eure Hilfe

Olli · 23.11.2023, 15:05

H-konform wäre alles, was es 10 Jahre nach EZ Deines Fahrzeugs bereits gab.

Kein 7er, aber eine vergleichbare Konfiguration: Beim Kauf meines 525iA touring (lang, lang ist´s her) waren WEITEC Tieferlegungsfedern 30 mm nur an der Vorderachse montiert, hinten serienmäßige Niveau. Das ergab einen bereits durchaus nennenswerten "Keil". Demgemäß wurde aus dem super-neutralen Kurvenfahrverhalten ein nerviges Untersteuern (bzw. habe ich dieses wieder zurückgewonnen, nachdem ich die WEITEC Federn rausgeworfen und gegen originale Standard-Federn ersetzt hatte). Auch Kumpels ex 525i hatte AP-Federn vorne und blieb hinten original, ebenso - nur - vorne beträchtliche 35 mm tiefer... und das Fahrverhalten war in Kurven eher kagge als sportlich.
Weil E 32 und E 34 in der Fahrwerksabstimmung nahezu Zwillinge sind, würde ich das für einen 7er ganz genauso erwarten und daher auf jeden Fall abraten.

Oder in Kurzfassung: Keil ist ungeil. Drum besteht bspw. bei einem E 34 mit M-Fahrwerk ein Unterschied VA=>HA von nur 11 mm (VA 20 mm tiefer, HA 9 mm), also gerade einmal ein Drittel bis die Hälfte Deines Wunschwertes... das hat m.M. auch seinen guten Grund.

Olli

TylerDurden2k · 23.11.2023, 18:23

Hi Olli,
danke für deine Antwort.
Hilft mir jetzt nicht so richtig weiter.

Eine Keilform ist nicht mein Ziel. Da mein Fahrzeug Fahrwerksseitig komplett revidiert ist, steht er vorne besonders hoch. Mir würden 20mm tiefer der Optik halber reichen.

Ich habe mal was von Eilbachfedern und optional Billstein Dämpfern gelesen.
Dem hören sagen soll dadurch auch das Fahrverhalten "moderner" werden.

Meine Fachwerkstatt meint es würde reichen vorne einfach auf H&R 20mm zu wechseln und gut ist. Dann allerdings Mut zur Lücke was den TÜV betrifft

Vermutlich lasse ich dann doch alles so wie es ist.

edit: wie zum teufel fügt man hier ein Bild bei?

JFV12 · 23.11.2023, 20:59

Eigentlich kann das Auto nach der Fahrwerksrevision nicht höher sein als vor der Fahrwerksrevision.

Ich vermute als eine mögliche Ursache des Hochstands, daß die unteren Querlenker falsch montiert wurden.

Wenn man nämlich die Schrauben der Gummilager an den Querlenkern im unbelasteten Zustand (Räder sind in der Luft) anzieht,entsteht beim Herablassen des Wagens auf den Boden eine Vorspannung in den Gummilagern und das Auto steht im belasteten Zustand dann höher als normal.Durch diese Vorspannung gehen die Gummilager beim Betrieb auch schnell wieder kaputt.
Man sollte die Schrauben der Gummilager grundsätzlich nur im belasteten Zustand (Räder sind auf dem Boden) festziehen.

In deinem Fall würde ich die Schrauben der Lager im belasteten Zustand noch mal lösen und die VA mehrmals durchwippen. Dann müsste das Auto, wenn es tatsächlich ein Motagefehler ist, vorn schon tiefer kommen, als vorher.
Dann erst die Schrauben in belasteten Zustand festziehen.

TylerDurden2k · 23.11.2023, 21:50

Werde ich mal prüfen lassen.
Wobei ich eigentlich glaube das der genauso gehört und ich aus falscher Erinnerung heraus nur denke das er irgendwie hochbeinig wirkt.