Motorraum: Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

[plin17]

Folgende Überlegung:



- Die Kiste hab ich vor kurzem gekauft, der Wasserkühler war geplatzt.

---> Beide Kopfdichtungen kaput

- Die Kiste stand ca. 1 Jahr in der Tiefgarage


- Zylinderkopf und Ventilschaftdichtungen gewechselt

---> Motor springt nicht an, keine (schlechte) Kompression


- Die Kompression mit Zugabe von Öl gemessen

----> Wesentlich bessere Kompression, Fahrzeug überlegt anzuspringen

----------- > Ventile öffnen und schließen vermulich ordentlich, da ja
Kompression aufgebaut wirde.

Das zugegebene Öl dichtet ja lediglich die Kolben.


Das Ende vom Lied:


Auf Grund des Kopfdichtungschaden, ist der Motor wahrscheinlich
heißgefahren, so dass die Kolbenringe angegriffen / verbrannt
wurden. Des Weiteren steht die Kiste ca. 1 Jahr!


Also, die Kobenringe sind ziemlich wahrscheinlich hin.


Was sagt ihr dazu???

[allesschrauber]

1. wieso sagste sowas nicht schonmal zu anfang?

2. klar kann das sein, aber sowas prüft man normaler auch wenn man eh schonmal den halben motor zerlegt hat und zwar vor dem wieder zusammen basteln.

3. wurde der Kopf und der Block dann wenigstens auf Haarrisse untersucht? nicht das du da jetzt nochn Haufen Geld reinsteckst und er dann doch nur noch altmetall ist.

[Grubenbär]

Hallo,

ich habe in einem Beitrag vorher schon mal gefragt, hast du die Kompression gemessen bevor du die Reparatur durchgeführt hast?

Deine Annahme ist richtig Öl drin Kompression rauf Fehler im Bereich Kolben oder Zylinder wieviel Km hat der Motor auf dem Buckel?

mfg Jürgen

[alexis sorbas]

Junge, junge.

Wer weiß, wie lange der Vorbesitzer ohne Wasser fuhr bis er es bemerkte.

Kennst du die vorgeschichte von dem Auto?

[allesschrauber]

Ich frag mich da immerwieder wieso man sich son Groschengrab kauft.

Ein gebrauchter Motor aus nem guten Schlachter wär da günstiger gewesen, bzw gleich ein komplett anderer Wagen wär wahrscheinlich noch günstiger.

[plin17]

Ne, die Kompression hab ich vorher nicht gemessen.



Ich hab nicht dran gedacht, die Vorgeschichte zur erzählen. 200tkm laufleistung.


Hätte ich vorher bischen gerechnet, dann wäre mir klar geworden,
einen gebrauchten Motor zu holen.
Wäre fast genauso teuer, wie die Teile und das Planschleifen!!

[k27]

Moin,

habe ich das nun richtig verstanden, daß Du den Motor noch nie hast laufen höhren??

Alles nicht das eigentliche Problem - im Nachhinein sind soweiso immer alle schlauer, aber eins kann ich einfach NIE!!! verstehen:
Warum wird bei sowas nicht als ERSTES die Kompression aller Zylinder gemessen?? Dann hat man doch immer eine unglaubliche wichtige Grundlage für spätere Diagnoseansätze? Ich versteh das nicht wirklich...

Aber da bist Du nicht der Einzige, tröste Dich. Das machen auch alte Hasen immer wieder falsch.

Was mich nun noch etwas irritiert, daß er mit 9 bar nicht laufen will.
Das leuchtet mir nicht so richtig ein. Sicher ist es zu wenig, um richtig gut zu laufen, aber damit müßte er meines Ertachtens anspringen. Dafür sind 8-9bar genug...Nicht das da noch ein Problem vorliegt... Was ist denn mit der EWS?? Der müßte doch eine EWS haben...

Gruß Euer k27

[Axel Brinkmann]

Hast du eine NEUE Batterie eingebaut oder ist das auch noch die ALTE????????

[plin17]

Der Motor lief ja für etwa 5 Sekunden. Da er später nicht anspringen wollte, hab ich mich ja noch mal an die Hydros gemacht.


Die Kompression hab ich vorher nicht gemessen, da der Motor ja lief!


Die Batterie musst ich auch wechseln, da die alte kompett hin war.

[Grubenbär]

Also nochmal zum Verständnis.

Als du den Wagen gekauft hast lief der Motor ?

Wenn der Kühler geplatzt ist und beide Kopfdichtungen durch sind, sagt meine Erfahrung das du in ein Grab investiert hast sorry muß man so sagen.

Wenn der Kühler platzt und der Vorbesitzer den Motor sofort abgestellt hätte, wären mit Sicherheit nicht beide Kopfdichtungen hoch gegangen ergo er ist weitergefahren und hat dadurch den Rest (Kolben -Zylinder) geschossen.

mfg Jürgen