Motorraum: Wieder Geruckel, weiß nicht mehr weiter - die Kiste kot** mich an

[FranzR]

Ja, das mit der ASU kenne ich auch noch allzu gut.
den Alten 76er Granada haben sie beim TüV blindwütig auf 1,5% CO gedreht.... Ich hatte damals noch nicht so viel Ahnung von Vergasern wie heute, aber daß er mit 3,5% besser läuft war nicht schwierig herauszufinden. 1,5% wiedersprach auch den technischen Angaben.

CU, Franz

BTW, völlig OT:
Der Granada hatte einen V-Motor an dem man noch ohne Verrenkungen schrauben konnte
Beim BMW dachte ich dann: "Einen V-Motor hatte ich schon mal, ist gar nicht so schlimm... "
Das war ein schweeerer Irrtum!

[RM60]

Zitat von Crazy

Eigentlich mal wieder der Beweis, dass diese ganze Rumeierei mit irgendwelchen Abgasreinigungssystemen Schmarrn ist. Ein Auto wurde mal konstruiert, so dass es läuft. Basta.

Genau deshalb hat mein V8 noch Euro1 und das bleibt auch so.

[Alexx]

Hallo Ralph !

Erst mal Gratulation zur Lokalisierung des Fehlers!
Ich muss zugeben, dass ich per Fern-Diagnose nie auf die Idee mit dem GAT-System gekommen wäre. Eigentlich ist es ja naheliegend, schließlich haben die meisten E32 inzwischen einen Kaltlaufregler, aber daran, dass Du einen drin haben könntest, habe ich trotzdem nicht gedacht.

Manche Leute hatten direkt nach dem GAT-Einbau Probleme mit schlechtem Motorlauf, z.B. weil zwei Temperatursensoren (für Motronic bzw. Kombiinstrument) verwechselt wurden. Aber dass ein zunächst einwandfrei funktionierendes GAT-System plötzlich Probleme macht, hatte ich bislang noch nicht gehört.

War das eigentlich Dein erster Winter mit dem Kaltlaufregler, oder hast Du den schon länger drin?

[Ralph735iA]

Hi Alex,

hab das Ding schon seit 2002 eingebaut und bisher nie Probleme damit gehabt. Habe gestern das EGS Steuergerät zu GAT geschickt um es dort kostenlos prüfen zu lassen.

Gruß Ralph

[Teilemann]

@Ralph735iA

Habe mit Spannung in diesen Thread mitverfolgt und freue mich das nu alles wieder im Lot ist!
Bin auch erstaunt wie du bei so mancher Sinnfreier Antwort, die ruhe behalten kannst.


Gruß Benny

[E9-Fahrer]

so, ich habe nun einige Zeit gewartet um mir wirklich sicher zu sein:
er ruckelt nicht mehr
Warum weiß ich allerdings nicht und kann es mir auch nicht logisch erklären. Den letzten Ruckler gab er in der Sylvesternacht von sich, als ich mich durch den Schnee nach Hause kämpfte. Seither ist Ruhe. Das EGS ist noch abgeklemmt (seit Weihnachten), der alte LMM ist noch drin (der neue liegt im Kofferraum). An der Aussentemperatur kann es nicht liegen, denn die letzten Tage war es saukalt.
Kann sich irgendjemand darauf einen Reim machen?

Viele Grüße

E9-Fahrer

[AlexH]

Zitat von E9-Fahrer

.
Kann sich irgendjemand darauf einen Reim machen?

Hi,
wenn das EGS kompletten Blödsinn zusammenregelt und im falschen Moment Luft reinlässt, magert das Gemisch ab. Das wird über die Lambda Sonde erkannt,folglich wird daraufhin länger eingespritzt, inzwischen ist das EGS Ventil aber schon wieder zu und jetzt überfettet das Gemisch. Das wird von der Lambda .......

[chatfuchs]

Evtl. braucht das Steuergerät ja auch einen Moment um sich an die neue Situation zu gewöhnen. Aber in so einem Fall kann es wohl immer mehrere Ursachen geben.

Gruß
Frank

[Ralph735iA]

Werde auf alle Fälle berichten, sobald ich das EGS Steuergerät von GAT zurückerhalten habe, ob was daran defekt war.

Gruß Ralph

[Tenchu]

Moin
Bin auch am verzweifeln
Habe auch bei warmen Motor Drehzahl schwankungen bis zum absterben.
BMW hat auch ordentlich gebastelt.
Lambdasonden gewechselt
Unterdruckschlauch überprüft
Luftmassenmesser gewechselt.
3 Zündungsgeber gewechselt.

Ich selbst habe bei dem Gat system die sicherung gezogen und den Schlauch abgeklemmt hat aber nix gebracht.

Wie klemme ich das Gat system ganz ab habs in der Werkstatt machen lassen und habe keine einbauanleitung könnte mir einer von Euch sagen was ich alles abklemmen muss?

Und wenns das nicht is kommt er weg

Zur Info nachdem letzte Woche der Luftmassen messer getauscht wurde war das Problem für genau eine Woche weg