Motorraum 730d träge Leistungsentfaltung bis 2000 U/min

coolhard · 13.04.2006, 22:58

kontrolliere mal alle Unterdruckschläuchchen in Zusammenhang mit dem Turbo, ob da eins ab ist/ undicht.
Wenn was undicht ist, hört man das ganz leise irgendwo zischeln.

Würde zum Symptom erst lahm und dann vehement passen. Dadurch kann sich ggf. ungeregelter Ladedruck ergeben.

Treckerfahrer · 13.04.2006, 23:10

Hört sich für mich nach defektem Luftmassenmesser an. Wie ists denn bei Vmax? Erreicht er die problemlos? Zur Probe kannst du mal den Stecker vom LMM abziehen - wenn er dann besser läuft, dann liegts daran.

Highliner · 13.04.2006, 23:20

Zitat:

Zitat von Treckerfahrer

Hört sich für mich nach defektem Luftmassenmesser an. Wie ists denn bei Vmax? Erreicht er die problemlos? Zur Probe kannst du mal den Stecker vom LMM abziehen - wenn er dann besser läuft, dann liegts daran.

Hallo Trecker/Dirk,

wenn ich dick auf's rechte Pedal latsche geht alles den gewohnten Gang. Und V-Max liegt auch planmäßig an. Nur eben der Drehzalbereich 1700-2300 Touren kommt mir reichlich mau vor. Obwohl ja gerade hier das größte Drehmoment anliegen sollte.

Und mir scheint, er dröhnt etwas mehr als früher. Bin im Auto von Forumsmitglied @Michael gesessen - der läuft wesentlich leiser trotz fehlender Doppelverglasung; die meiner hat.

Ansonsten sehen wir uns ja am 23. beim Stammtisch; dann fährst Du mal meinen Wagen zur Probe und wir vergleichen. Und dann sagst Du mir, ob mein Auto muckt oder ich einen an der Waffel habe...!

Highliner · 13.04.2006, 23:34

Turbo pfeift.

Hallo zusammen!

Bin heute mit geöffneten Scheiben - Dank Klima mache ich das eigentlich nie - rund 30 KM gefahren. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Turbo pfeift. Nicht aufdringlich, aber doch allzeit präsent. Normal?!

CU,
A.

virgo · 14.04.2006, 07:54

Hidhliner

Kannst jetzt mit mein Auto fahren dann hast Du einen Vergleich.

michael

Treckerfahrer · 14.04.2006, 08:20

Auffälliges Pfeifen des Turbos kann auch einen defekt ankündigen, hab ich in diversen Foren schon öfter gelesen. Eigentlich dürfte er dann aber über den gesamten Drehzahlbereich nicht mehr den richtigen Ladedruck aufbauen.

Highliner · 14.04.2006, 10:22

Zitat:

Zitat von Treckerfahrer

Auffälliges Pfeifen des Turbos kann auch einen defekt ankündigen, hab ich in diversen Foren schon öfter gelesen. Eigentlich dürfte er dann aber über den gesamten Drehzahlbereich nicht mehr den richtigen Ladedruck aufbauen.

Hm, nun ja, schwer zu sagen. Ladedruck baut er ja auf; allerdings später bei höherer Drehzahl. Und wenn's nur 0,1 Bar weniger sei, so spürt man das ja bestimmt im unteren Bereich. Obenrum rennt der Ölbrenner normal.

Werde wohl mal systematisch vorgehen und alle von meinen Vorrednern erwähnten Komponenten demontieren und und ordentlich reinigen.

coolhard · 14.04.2006, 13:19

je nach Außentemps ist das Turbo Pfeifen stärker oder geringer. Je Kühler desto heftiger!
Nun gut die Diesel Turbos bei BMW steigen ja allgemein gerne mal um die 100.000Km aus, möchte Dich ja nicht kirre machen, aber kann schon ein beginnender Schaden sein. Ich tippe nach wie vor auf irgendwelche Anschlüsse bezgl. Druckaufbau!

Highliner · 14.04.2006, 14:58

Habe mal eine kleine Car-Freitags Bastelsession eingelegt...

So sieht also ein vom BMW Service gewartetes Fahrzeug aus...!

Ich spring' hier gleich aus dem Schlüpfer!

Hatte den Wagen im Oktober im Service in der NL Düsseldorf. Mir kann doch keiner erzählen, dass der Filter jemals gewechselt wurde!

- Wohl aber berechnet. Bin seither vielleicht 6 TKM gefahren. (Dez/Jan/Feb war ja Pause).

Na warte! Wenn ich da nochmal einen Schritt in den Laden setze, dann hau' ich denen die Teile um die Ohren! Gesäßviolinen sind das allesamt!

Ab heute warte ich meinen Wagen nur noch selbst!!! Morgen kaufe ich erstmal samt und sonders alle Filter neu und dann sehen wir weiter.

Gefrustete Grüße.
Alexander

coolhard · 14.04.2006, 15:15

immer das Gleiche!

Ich verlange mittlerweile grundsätzlich alle ausgebauten Teile zur Sichtung!

Beispiel Freund von mir E36 325i Cabrio/ 100.000km, lässt den Ölservice (5-W30 Öl) machen Fahrzeug tickert (Hydro) Werkstatt, sollten mal erneuert werden.

Er,holt sich 15-W30 und tauscht Öl aus, no tickern mehr!

Eigentlich logisch, die Motoren sind in den 80er entwickelt und da war 20er und 15er Öl Standard und die Motoren darauf ausgelegt. Mit den neuen noch dünneren Ölen scheinen die älteren Motoren nicht gar so gut zurecht zu kommen, vor allem bei höheren Laufleistungen.