BMW 7er, Modell E38 |
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27.11.2018, 10:40
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#11
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von Olli
Abnahme = individuelles Abgasgutachten? Sowas kostet vierstellig...
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Ich kenne mich nicht so wirklich mit dem Thema aus aber die Logik würde sagen, dass wenn das Auto mit Euro 3 existiert und man es (nachweislich) genau so umbaut, es nur eine HU oder ggf. eine §21 Abnahme braucht um fest zu stellen dass es Euro 3 hat ? Das Fahrzeug existiert ja mit Euro 3 also warum sollte da ein individuelles Gutachten erstellt werden ?
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27.11.2018, 10:55
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#12
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
... es (nachweislich) genau so umbaut...
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Na was ist denn das Abgasgutachten? Genau: eben jener Nachweis. Nicht nur Verbau, sondern auch Funktion (sic) muss abgenommen werden. Hier geht es nicht um Tieferlegung oder Sportauspuff, hier geht es um Steuergeld und Fahrverbot(sumgehung)!
Olli
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27.11.2018, 11:12
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#13
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Was soll denn "Individuell" daran sein, es sind ja original BMW Teile sind die bereits abgenommen sind für dieser Motor und Modellreihe, aber das müsste man dann mit einem TÜV Prüfer abstimmen. Ich sehe keine Grund für deine Argumentation.
Steuerunterschied ist vernachlässigbar zwischen Euro 2 und 3. Und die Fahrverbote sollen ja zu weniger Abgase führen, was der Umbau ja genau macht...
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27.11.2018, 11:25
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#14
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
Was soll denn "Individuell" daran sein
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Genau das eine umgebaute Auto wird getestet. Und das gilt dann auch nur für genau dieses eine umgebaute Auto.
Zitat:
Zitat von Captain_Slow
Steuerunterschied ist vernachlässigbar
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Er ist aber vorhanden! Und sobald es nicht nur um erlaubt / nicht erlaubt, sondern auch um Geld(vorteil) geht, wird der TÜV pingelig. Und mit was? Na mit Recht.
Zitat:
Zitat von Captain_Slow
...was der Umbau ja genau macht...
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Macht er das? Genau dies gilt es zu prüfen, im Gutachten.
Olli
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27.11.2018, 12:01
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#15
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Olli
Zur Entschlüsselung von "VL", "VVL" und "FV" brauchte ich durchaus etwas Kreativität...
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Ich war auch am Rätseln und fragte mich schon, ob die Firma Vace Engineering in AT etwas damit zu tun haben könnte:
https://www.vace.at/
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Zum Thema: Die geplanten Fahrverbote in einigen wenigen Städten für Euro 1- und 2-Benziner würde ich als Fahrer dieser Fahrzeuge einfach ignorieren. Im Übrigen vermute ich, dass dieser Schwachsinn, einmal eingeführt, immer weiter ausgedehnt wird, also dann auch Euro 3 und Euro 4 betrifft, wenn man feststellt, dass sich die 40 µg NOx nicht einhalten lassen. Langfristig ist das Ziel der Ökoterroristen autofreie Innenstädte, aber ich hoffe, das wird erfolgreich verhindert. Ich würde also kein Geld investieren für eine temporäre Lösung! Die Politik und deren Entscheidungen sowie die Entscheidungen der ach so kompetenten Richter sind derzeit völlig unberechenbar. Dass sich das Scannen und automatische Abgleichen der Kennzeichen durchsetzt, wie der depperte Verkehrsminister sich das vorstellt, wage ich ebenfalls zu bezweifeln, da sind eine Menge datenschutzrechtlicher Hürden zu nehmen.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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27.11.2018, 13:09
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#16
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von Olli
Genau das eine umgebaute Auto wird getestet. Und das gilt dann auch nur für genau dieses eine umgebaute Auto.
Er ist aber vorhanden! Und sobald es nicht nur um erlaubt / nicht erlaubt, sondern auch um Geld(vorteil) geht, wird der TÜV pingelig. Und mit was? Na mit Recht.
Macht er das? Genau dies gilt es zu prüfen, im Gutachten.
Olli
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Bis jetzt hast du genau so wie ich nur Vermutungen geäussert - keine stichhaltige Argumente.
Fakt ist dass es Autos gibt mit anderen Motoren als ab Werk gebaut - nach meiner Kenntnis wird dann Abgasnorm vom neuen Motor übernommen und nicht vom alten.
Man müsste einen oder besser mehrere Prüfer fragen - vielleicht liegt es auch im Ermessen des Prüfers.
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27.11.2018, 13:27
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#17
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Und was war mit den Kaltlaufreglern und den Minikats bei der Umschlüsselung von € 1 auf € 2 ? Da brauchte man auch nur die Bestätigung von einer Firma, welche Abgastests durchführt. Damit zur Zulassungsstelle und alles war gut...
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Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
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27.11.2018, 13:32
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#18
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
Fakt ist dass es Autos gibt mit anderen Motoren als ab Werk gebaut - nach meiner Kenntnis wird dann Abgasnorm vom neuen Motor übernommen und nicht vom alten.
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Hier soll aber kein Kompletttausch vorgenommen werden, sondern es wird etwas Selbstgebasteltes an einen Euro2-Motor drangeklatscht.
Bei etwas Selbstgebasteltem wird kein Prüfer, der seinen Job behalten will, ohne ausführliche Tests "mal eben" eine bessere Schadstoffklasse zuerkennen. Dreimal nicht im Jahre 2018, mit Dieselgate und Fahrverboten.
Was soll der TÜV denn sonst abnehmen, wenn er nicht das Abgasverhalten aufwendig prüft? Eine reine Bauteil-Inaugenscheinnahme? Ernsthaft?
edit:
Zitat:
Zitat von Nilson
Da brauchte man auch nur die Bestätigung von einer Firma, welche Abgastests durchführt
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und den Kaltlaufregler selbst, nicht wahr - und der hat eine ABE.
Und die hat man bei doityourself eben nicht.
Olli
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27.11.2018, 15:44
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#19
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Eine normale AU sollte eigentlich reichen um zu schauen ob die Abgasreinigung funktioniert, die Parameter sind ja im Datenbank vorhanden.
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27.11.2018, 16:09
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#20
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
Eine normale AU sollte eigentlich reichen
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Man kann mit seinem Euro2-BMW so tolle Werte haben wie man will, die AU wird nur anhand der vorliegenden Einstufung bestanden - oder eben nicht bestanden. Die AU ist eine AU und eben gerade kein ausführliches Abgasgutachten.
Du kennst das doch vom M60: Selbst wenn das Fahrzeug bereits ab Werk Euro2 erfüllt, aber nur Euro1 eingestuft ist: ohne Herstellerbestätigung keine Umschlüsselung. Selbst wenn bei der AU im Einzelfall Euro5-Werte herauskommen. Und selbst mit Herstellerbestätigung geht dann auch wirklich nicht mehr als Euro2, selbst wenn die AU Euro6-Werte liefert.
Bei dem hier in Rede stehenden Selbstgefrickel mit Facelift-Modell-Zutaten im Vorfacelift-Fahrzeug hat man weder ABE noch Teilegutachten und auch keinerlei Herstellerbestätigung.
Olli
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