BMW 7er, Modell E32 |
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27.06.2019, 13:26
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 26.11.2018
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E32-730i (10.92)
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Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen das es am Krümmer liegt aber ich bin auch kein Experte. Habe mir ein Stethoskop bestellt und hör am Wochenende mal den Motor und Krümmer ab.
Danke für die Antworten.
Achja genau und er hat jetzt 298.000 km runter.
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27.06.2019, 13:32
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#12
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Wirst dich wundern und es passt zu deinen beschriebenen Fehlern. Der Krümmer ist doppelwandig und sowas passiert öfter mal. Schau auch mal ob noch alle Krümmerschrauben am Block dran sind.
Zum Kettenspanner: bei der Laufleistung einen neuen Primärkettenspanner einbauen ist mutig, kann nach hinten losgehen. Nicht drauf hören was du oft so in 3er Foren ließt!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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27.06.2019, 13:45
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 26.11.2018
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E32-730i (10.92)
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Kann theoretisch den alten Spanner auch wieder einbauen. Hab ihn noch zuhause im Keller liegen.
Habe gelesen das viele den Spanner tauschen und dass das zu einer bessere Laufruhe führt und ein Grund für meine Geräusche sein kann.
Ich wollte am Wochenende sowieso den Klimakondensator und den PDC Sensor tauschen dann hör ich auch den Motor ab.
Werde mich dann mal melden
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27.06.2019, 13:52
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von oetti
Zum Kettenspanner: bei der Laufleistung einen neuen Primärkettenspanner einbauen ist mutig, kann nach hinten losgehen.
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Was soll daran nach hinten losgehen,
wenn die Kette besser/strammer gespannt wird ???
M f G
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27.06.2019, 13:56
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#15
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Problem ist nur einen neuen Kettenspanner der ja mehr Druckspannung aufbringt und an ein eingelaufenes System zu montieren, Kette ist eingelaufen und Gleitschienen nach den Jahren spröde, brechen leichter. Wenn dann tauscht man eigentlich immer alles, was beim M60 allerdings sehr umfangreich und teuer ist.
Dein Unruder Lauf kann an der Falschluft liegen durch den Riss am Rümmer, dadurch misst die Lambda falsch und fettet an.
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27.06.2019, 13:57
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#16
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Hansi die Gleitschienen sind spröde und bekommen mehr Druck, ich würds nicht machen. Der Kette wirds egal sein, die hälts aus.
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27.06.2019, 14:03
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Wenn die Kette "locker" ist, schlägt sie viel kräftiger auf die Schienen.
Ob das so gut ist.
Aber da hast Du ja mehr Erfahrung als ich.
Du schraubst ja viel an deinen Motoren rum.
Ich tausche K-Spanner je nach Motor zw. 160-250tausend.
Geschadet hats nicht. Die haben inzwischen meist über 300t weg.
M f G
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27.06.2019, 14:10
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#18
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Sehe ich mit dem Wechsel aber ähnlich, so über 200Tkm, kann man den gern mal ins Auge fassen.
Ansonsten Hansi, "never change a runnig system" Und ich denke nicht das bei ihm der unrunde Lauf mit der Kette zu tun hat. Aber abwarten und erstmal schauen was mit dem Krümmer ist, dann kann man weiterschauen.
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27.06.2019, 14:19
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von oetti
Ansonsten "never change a runnig system"
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Wäre das die letzten 50 Jahre mein Leitsatz gewesen,
würde ich HEUTE unter einer Brücke schlafen.
M f G
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27.06.2019, 14:21
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#20
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Also erstens,
warum machste jetzt nochmal nen Thread auf
Hier :
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=235104
wurdest Du schon mal beraten, Rückmeldung kam leider nie
@Oetti
Du verwechselst den M60 mit dem M62,
beim M60 wird nix spröde, das ist echt noch guter Kunststoff,
hatte mir beim Kettenwechsel auch echt mehrmals überlegt die alten Schienen drinne zu lassen, nicht dass da BMW einen neuen Kunststoff-Cocktail zusammengemixt hat der nicht mehr der alten Qualität entspricht
Aber da die alten leichte Einlaufspuren aufwiesen hab ich dann doch die neuen verbaut Hält aber jetzt seit 100tsdkm + 6 Jahren.
Beim M62 "Eierschalenkunststoff" geb ich Dir recht
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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