BMW 7er, Modell E38 |
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09.06.2011, 17:14
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V12
Registriert seit: 02.11.2008
Ort:
Fahrzeug: diesel power
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Niveauregulierung stillegen
Hallo zusammen,
weil existiert noch keine Tipps&Tricks Thema bezüglich Niveauregulierung, wollte ich mal eine eröffnen.
Bei bimmerforums.com gibt es Fotoberichte, wo Stilllegung gezeigt wurde:
Mojo's Quick-N-Dirty™ E38 Self Leveling Suspension Removal or Adjusment - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum
oder sogar hier:
HowTo-> SLS delete and installing Bilstein/Eibach - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum
Was finde ich aber nicht sicher, dass am Ende Vor-und Rücklaufleitung via Gummischlauch mit tausende Kabelbindern befestigt wurde.
Eine einfachste Lösung ist
Nr 7, Zwischenstuck (34 32 6 757 282), diese Teil kann sowohl zwischen Nr.1 und Nr2 (mit Hände biegen), als auch zwischen Nr.13 und Nr.18 (aber mit Bördelgerät um 90 Grad biegen ) verschraubt werden.
Noch mit Ventil:
Man muss aber erstmal vor 1-3 Tage gut mit Rostlöser NR-Ventil aufspritzen,
dann eine leere Plastikflasche ca 1,5l nehmen und mit Pentosin von Ventil (da gibt es kleine Schraube) auffühlen.
Dann 2 kleine Röhrchen abschrauben und miteinander verbinden via Zwischenstück, Rest abschneiden.
Ohne Ventil:
__________________
MFG, BMW Group
Geändert von Flagmann (11.08.2011 um 21:15 Uhr).
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14.06.2011, 18:39
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von Andimp3
Kann man machen.. wenn man aber wie ich seine Autos nach ausgiebiger Benutzung zum Schrottler/Schlachter gibt oder an nen Kumpel verschenkt muss man sowas wahrlich nicht beachten
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Hast recht,muss man nicht Beachten.Ist aber immer noch die Schnellste u.einfachste Lösung.Stoßdämper raus Schlauch /Leitung ab.Blindstopfen fertig.
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09.02.2016, 17:19
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 13.11.2009
Ort: Vilshofen a.d.Donau
Fahrzeug: .
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Niveau einfach stilllegen?
Hallo zusammen!
Bin kurz davor meine Niveaureg. still zulegen. Der hier genannten Beschreibung wird die Druckleitung (also die Leitung von der Servopumpe zum Ventil) einfach mit der Rücklaufleitung kurzgeschlossen. Das müsste ja dazu führen, daß kontinuierlich Servoöl nach hinten gepumpt wird, und ohne Widerstand (Regelventil) wieder in den Ausgleichsbehälter zurückfließt. Die Servopumpe läuft ja eh auch kontinuierlich mit, stellt sich trotzdem die Frage ob dieser "stille Verbraucher" zu Problemen mit dem Öldruck der Servotronic usw. führt?
Danke für Eure Meinungen!
Pascal
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09.02.2016, 17:23
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 13.11.2009
Ort: Vilshofen a.d.Donau
Fahrzeug: .
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Übrigens könnte man die Servoleitung auch schon früher kurzschliessen. Unter der Bodenverkleidung Beifahrer, neben dem Kraftstofffilter ist die Leitung auch schon mal geschraubt. Hier ist deutlich freieres Arbeiten möglich.
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09.02.2016, 18:23
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#14
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V12
Registriert seit: 02.11.2008
Ort:
Fahrzeug: diesel power
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1) weil Servopumpe ohne Last läuft, sollte keine Thema sein
2) falls das vorne zu machen, braucht man sowieso extra Leitung für Verbindung oder spezial Werkzeug für Rohrbiegen
Das mache ich in Frühling, weil die Leitungen wurden von TÜV wegen Rost bemangelt, aber zZ sowieso ohne Funktion
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22.04.2016, 15:18
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Die Posts von diesem Jahr in diesem Thread lese ich gerade zum ersten mal.
Bei mir ist die Leitung im Bereich der Hinterachse mittlerweile seit seit 5 Jahren und 125.000 km kurzgeschlossen.
Probleme: KEINE
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05.05.2016, 13:07
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i BJ.99 FL Motorcode:M73N
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Niveauregulierung stillegen
Wenn man die Leitungen schon in der Nähe des Kraftstofffilters verbinden möchte, kann man auch so eine Leitung http://www.bremsleitungen-shop.de/Br...4-75mm::1.html
die man dann noch richtig in Form biegt nehmen?
Wird das auch dicht? Bzw. F-Bördelung und M10x1 passt?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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05.05.2016, 13:20
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: oppenheim
Fahrzeug: 750i bj8/98 fl - 525i Touring bj01 fl
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darf ich mal ne doofe frage in den raum stellen?
warum macht man das?
mein grund waere um etwas keilform in das fahrzeug zu bringen.
gibt es mehr/andere/bessere gruende?
__________________
so fährt meiner ...
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05.05.2016, 13:23
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Kein Geld für die Reperatur oder um ein komplett Fahrwerk zu verbauen, um dadurch das Fahrzeug noch tiefer runterzubekommen, als es mit Niveau möglich währe oder um den Wagen ,,sportlicher/straffer,, zu bekommen.
Keilform geht auch mit Nievau, aber halt nur bis zu einem gewissen Grad.
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05.05.2016, 13:29
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i BJ.99 FL Motorcode:M73N
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Gewindefahrwerk Sollte straffer sein und nicht mehr rumschaukeln wie ein Schiff. Ausserdem wenn ich die Wahl habe alles wieder Original oder was besseres in Edelstahl zu verbauen habe (was preislich kaum einen Unterschied macht), dann ist für mich die Wahl recht einfach.
Aber nunmal zu der Leitung...funktioniert das mit der?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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05.05.2016, 13:39
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#20
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von dreem
Aber nunmal zu der Leitung...funktioniert das mit der?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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In der Theorie sollte das funktionieren.Gemacht hat das wohl noch keiner.. aber irgenwann ist jeder mal der erste...
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