BMW 7er, Modell E32 |
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25.07.2017, 07:48
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#11
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Zitat:
Zitat von Erich
aber ich glaube nicht weit, denn es braucht wohl die Batterieleuchte fuer die Erregerspannung fuer die Lima, sonst produziert die nichts und die Batterie geht waehrend der Fahrt leer, ohne EML Birnchen laeuft er nur auf 6 Poetten.
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Das weiß ich nicht. Das haben wir nicht weiter untersucht Ich hatte nur mal mein Kombiinstrument zum Reparieren ausgebaut und das Fahrzeug musste im Gelände bewegt werden und da probiert man und es hat geklappt. War ein 525i M20, also auch erstmal kein EML-Problem.
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25.07.2017, 08:18
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#12
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zumindest kannst du auch mit einem Fahren mit weisser oder blauer Rückseite, in wie weit es einen mit EML Leuchte sein muss weiss ich nicht. Ob es zwingend einen vom V12 sein muss weiss ich nicht.
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25.07.2017, 08:56
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
Ort: Bad Goisern Österreich
Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,
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Ein Kombiinstrument hätte ich da für den 750i
Meines ist von 5/88 . Allso graue Rückwand . Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe geht glaube ich die Tankuhr nicht . Aber das wäre ja zu überführungszwecke belanglos. Fahren kannst Dudamit auf jeden Fall. Drosselklappen und Klimabedienteil müsste ich auch noch haben.
Mit der Post wird das wohl nichts mehr bis zum Monatsende aber von Rosenheim zu mir ist ja nicht all zu weit.
Was Setech anbelangt bevor hier vorschnell geurteilt wird kann ich mich Thies nur anschliessen . Warum kann nicht mal ein Kölner User bei Setech vorbei
schauen ???? Wir haben hier doch sehr viele User aus dem Kölner Raum. Dann liese sich bestimmt einiges klären. Bin schon der Meinung das man sich hier im Forum gegenseitig helfen sollte . Was ja auch unter anderem der Sinn dieses Forums ist.
Geändert von heller-goisern (25.07.2017 um 10:40 Uhr).
Grund: Ergänzung
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25.07.2017, 11:26
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#14
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Drosselklappen habe ich beide da aus einem 750iL.
Melde dich, wenn ich sie dir leihweise senden soll!
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26.07.2017, 08:50
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#15
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Hallo Jungs, vielen Dank für eure Hilfe! Ich habe gestern Ersatz gefunden.
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26.07.2017, 09:34
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#16
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Malachitjunkie
Registriert seit: 26.06.2007
Ort: Erfurt
Fahrzeug: E32-735i (04.90), E39-540iAT (02.02)
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Da sich das eigentliche Problem ja nun gelöst hat... Was ist denn mit Martin (Setech) passiert? Er hat von mir noch ein Servotronic-Steuergerät und darum geht es mir auch garnicht (hab schon lange ein anderes). Er war ja immer sehr aktiv im Forum und auch ein zuverlässiger "Dienstleister" bei den ganzen e32-Frickeleien. Dann irgendwann war er schlagartig inaktiv
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26.07.2017, 10:56
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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Er hat meiner einschätzung nach ein bisschen die orientierung verloren, oder ist etwas überlastet mit diversen sachen die er sich annimmt. habe das letzte mal vor 3-4 jahren mit ihm telefoniert und da schon gemerkt dass seine dienstleistungen für mich keine option mehr sein würden. hab dann zum glück -anscheinend noch rechtzeitig- meine güter, nach knapp einem jahr theater zurückerhalten. er hat schon eine große kompetenz was e32 wissen anbelangt, aber an anderer stelle fehlts halt komplett, und das brauchts halt auch. gut dass ihm keienr mehr auf den leim gehen kann, da er hier ja anscheinend nichtmehr präsent ist.
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26.07.2017, 16:43
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#18
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Er wirkt hochkompetent am Telefon und kann sehr gut reden.
Leider haben sich noch mehr Leute bei mir per U2U gemeldet die ebenfalls Probleme haben mit ihm.
Es geht immer in die selbe Richtung:
Teile annehmen mit Reparaturauftrag und dann tot stellen und Teile einbehalten. Blockt auf allen Kommunikationswegen, ich habe tatsächlich alles versucht.
Andere Foren in denen er aktiv ist, E-Mails, Privattel., SMS, Arbeitsfax, Arbeitstel., Einschreiben, sogar über die Weboberfläche seiner Firmen-HP habe ich ihm E-Mails zukommen lassen. Es sind mittlerweile über 200 Kontaktversuche im letzten Jahr. Irgendwann macht es keinen Sinn mehr.
Hatte ihm sogar noch einen Bremsdruckspeicher für Versuche kostenlos überlassen.
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26.07.2017, 18:57
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#19
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von --750il--
habe das letzte mal vor 3-4 jahren mit ihm telefoniert und da schon gemerkt dass seine dienstleistungen für mich keine option mehr sein würden. hab dann zum glück -anscheinend noch rechtzeitig- meine güter, nach knapp einem jahr theater zurückerhalten.
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Genauso ging's mir mit nem Prof RDS,
zum Glück nach viel Theater auch noch zurück erhalten.
Schade wenn's so läuft
MfG
Chris
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Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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28.07.2017, 21:41
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#20
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Du meinst Sebek, oder? Das ist ein anderer
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Oopsi,danke fürs aufklären meines fauxpas
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