Elektrik: Bordspannungsproblem/Batterie

[TomS]

Seit wann braucht der E38 ne AGM Batterie?

Axo: ich hatte exakt die gleichen Symptome an meinem E38 und auch am X5

-> die Batterie war im Eimer!

Ich wollte das auch erst nicht glauben aber nach Austausch war alles wieder i.O.

[TRANSPORTER]

@750i_E38,

wo wohnst du ????

wo ist wohnort L.

L = lummerland oder Leipzig ????

wenn Leipzig, dann kannst mal bei mir aufschlagen um dein problem zu lösen,
und kannst ne weile zum test mit ner FS-batt. rumfahren ...

gruss

[eishai]

Ich hoffe, dass ich jetzt nicht gleich gesteinigt werde. Aber ist es nicht so, dass der Fuffi extra den 110er Akku zum Starten und den kleinen Akku für die anderen Verbraucher hat? D.h. selbst wenn der Ruhestrom zu hoch wäre, dann wäre maximal der kleine Akku leer und Starten kann man trotzdem?!
Bei mir war es übrigens vor Kurzem so: Beim Nachrüsten der Seitenscheibenrollos schön nebenbei das Radio dudeln lassen und nach 2 Stunden ging das Radio plötzlich aus. Nichts bei gedacht und weitergebastelt. Ohne Radio. Nur als ich dann nach getaner Arbeit Starten wollte: Auweia! Tachobeleuchtung nur noch am Glimmen, Bordspannung offensichtlich zusammengebrochen. Hab trotzdem versucht zu Starten. Und siehe da: Anlassen klappte ohne Probleme!

Meine Schlussfolgerung: Wenn der Anlassakku leer ist, kann das nicht an einem zu hohem Ruhestrom liegen. Da wird wohl wirklich der Akku tot sein.

[amnat]

Zitat von Stephen

E38 mit Vollausstattung darf maximal 80 mA ziehen. ...

In dem allseitsbekannten WDS ist zu lesen:

Sollwerte
Entsprechend der Fahrzeugausstattung kann der Ruhestrom 16 Minuten nach Ausschalten der Zündung und gesichertem Fahrzeug folgende Maximalwerte erreichen:
Baureihe E36: 30 mA
Baureihe E38: 50 mA
Baureihe E39: 40 mA
Baureihe E46: 40 mA
X5, Z8: 40 mA

[750i_E38]

Hallo,

Zitat von eishai

Aber ist es nicht so, dass der Fuffi extra den 110er Akku zum Starten und den kleinen Akku für die anderen Verbraucher hat?

mein VFL - 7er, Bj. 1995, hat nur die eine 110 Ah-Batterie.
Das Doppelbatteriesystem kam wohl erst einige Jahre später.

Gruß
René

[750i_E38]

Hallo Michael,

Zitat von TRANSPORTER

@750i_E38,

wo wohnst du ????

wo ist wohnort L.

L = lummerland oder Leipzig ????

wenn Leipzig, dann kannst mal bei mir aufschlagen um dein problem zu lösen,
und kannst ne weile zum test mit ner FS-batt. rumfahren ...

gruss

"L" steht für Leipzig.

Ich würde dein Angebot sehr gerne annehmen.
Doch bis zum BORG-Cube ist es von hier aus für mich zu weit.
Dazu kommt noch, dass die V12-Enterprise im Augenblick mit Bordspannungsproblemen im Reparaturdock liegt.
Und wenn ich mich recht erinnere, dann ist der BORG-Cube um einiges schneller unterwegs, als es meine V12-Enterprise je schaffen würde.
Aber eventuell kann mich Scotty ja beamen.
Obwohl, mit meinen Spannungsproblemen wird die Energie dafür bestimmt auch nicht reichen.

Wo liegt denn dein irdisches Heim?
Bis dahin schaffe ich es bestimmt.

Gruß
René

[Sinclair]

wenn Du diesen Wert nach 24h ruhig stehen lassen gemessen hättest, würde ich sagen, die Batterie ist nun gut.

Wenn jedoch die Ablesung kurz nach dem Abnehmen der Ladeklemmen erfolgt ist, und ich davon ausgehe, dass das Ladegerät kurz davor noch aktiv war, ist mir der Wert zu gering, so dass es nach einem teilweise Plattenschluß in einer Zelle aussieht.

Eine gute Batterie während der Ladung mache ich u.a. ganz simpel daran fest, dass sie praktisch während des gesamten Ladezyklus kalt bleibt, weil sich in ihr ja "Chemie" umsetzten soll und keine Joule'sche Wärme.

Eine teilkurzschlüssige Batterie mit schon hohem Innenwiderstand geht beim Laden recht schnell an die Ladeschlußspannung hoch und wird kurz darauf auch merklich warm, da in ihr keine nutzbaren Polarisierungsvorgänge mehr stattfinden, sondern nur noch Wärmeumsetzung.

[eishai]

Zitat von 750i_E38

Hallo,



mein VFL - 7er, Bj. 1995, hat nur die eine 110 Ah-Batterie.
Das Doppelbatteriesystem kam wohl erst einige Jahre später.

Gruß
René

Dann nehme ich alles zurück.

PS: Ich habe hier in Erfurt ein professionelles Ladegerät zur Verfügung, mit dem ich genau auslesen kann, wieviel Kapazität ein Akku noch hat. Das dauert nur etwas wenn er noch ok ist. Falls er defekt ist, geht's fix. Kann da auch nen Beleg ausdrucken zum Vorlegen beim

Falls Interesse besteht und man mal nen Tag auf den Akku verzichten kann, helfe ich gern.

[750i_E38]

Hallo,

Zitat von Sinclair

wenn Du diesen Wert nach 24h ruhig stehen lassen gemessen hättest, würde ich sagen, die Batterie ist nun gut.

im Augenblick befindet sich die Batterie bis zu ihrem Wiedereinbau in den Dicken mittels Ladegerät an der Erhaltungsladung.
Ich werde sie aber morgen mal abklemmen, 24 Stunden warten, und dann die vorhandene Spannung noch einmal messen.

Zitat von Sinclair

Wenn jedoch die Ablesung kurz nach dem Abnehmen der Ladeklemmen erfolgt ist, und ich davon ausgehe, dass das Ladegerät kurz davor noch aktiv war, ist mir der Wert zu gering, so dass es nach einem teilweise Plattenschluß in einer Zelle aussieht.

Ja, der hier geschriebene Spannungswert von 12,96 V, wurde unmittelbar nach dem Abklemmen des Ladegerätes gemessen.

Zitat von Sinclair

Eine gute Batterie während der Ladung mache ich u.a. ganz simpel daran fest, dass sie praktisch während des gesamten Ladezyklus kalt bleibt, weil sich in ihr ja "Chemie" umsetzten soll und keine Joule'sche Wärme.

Das habe ich immer mal wieder überprüft.
Die Batterie war während dem gesamten Ladevorgang absolut kalt!

Gruß
René

[750i_E38]

Hallo Kai,

Zitat von eishai

Falls Interesse besteht und man mal nen Tag auf den Akku verzichten kann, helfe ich gern.

Danke für dein Angebot.
Ich behalte es im Hinterkopf.

Möchte nur abwarten, wo das Mitglied "TRANSPORTER" seinen irdischen Wohnsitz hat, wenn er nicht gerade im Borg-Cube durch die Galaxy düst.

Gruß
René