Rat 735 mit M30 oder 730 mit M60

[3.0csi]

@GB41
Danke. Das heißt ab dem Achsträger nach hinten war keine Abdeckung mehr. Korrekt? Auch nicht bei der M60 Variante? ich frag, weil der E38 da einige Verkleidungen hatte und mir auf einem Foto im Internet am Achsträger Klammern auffielen. Der vordere Bereich (zwischen Schürze und Achsträger) war aber zu.

Wegen der blöden Gummileisten (da hat man wahrscheinlich zu viel nach Stuttgart geschaut): Das heißt, die rosten wahrscheinlich auch bei Fahrzeugen die wenig Kilometer haben und optisch in dem Bereich gut aussehen (weil der Rost a) von innen kommt und b) unter der Leiste sitzt. Wie prüft man das einfach? Kommt man mit einem Endoskop durch die Ablaufbohrungen in dem Hohlraum?

Das mit den Wagenheberaufnahmen wurde dann anscheinend erst beim E38 gut gelöst (mit dem Gummitropfen). Tja, leider haben das sicher nicht sehr viele gemacht, mit dem Wachs. Werde ich also eher nicht finden. Wenn der ab Werk in den Schwellern mäßig konserviert war, dann ist ein Schiebedach ein weiterer Nachteil, oder? Ich nehme an, die Abläufe gehen in die Schweller….
War der E32 nicht (teil-)verzinkt?

[Aprilscherz]

OK möge das beim e38 besser gewesen sein .
Vieles andere hat man dort dagegen nicht besser gemacht :-)

E32 ist nicht teilverzinkt.
Modelle mit SSD sind seltsamerweise nicht mehr betroffen als die ohne.
Die WHA sind dennoch wichtig bzw oft ist es kaum sichtbar es kann offensichtlich intakte WHA geben wo drumherum alles knusprig ist .., hintere untere Seiten , Kotflügel, Türen (!) und Hintere Radläufe sowie hinterer unterer Boden - verdeckt von Auspuff und Tank(!) Auch Kofferraum, sowie vordere Stehbleche hinter den Kotflügeln, sind gruselige Stellen und Leute die schon viele e32 gesehen haben sagten selbst bei dem 11/91er E32 den ich Mal als Schlachter hatte, dass man diese Schoose bei einem 88er sooo nicht entdecken würde.
Und auch mein 92 war nicht "frei" von beginnendem Rost in diesem hinteren Bereich (sonst nichts aber er war auch nur 8 Jahre gefahren - 92 - 01 ) und bei mir ab 2015 hat er Wohlfühlprogramme bekommen.
Es war tatsächlich nur der hintere untere Bereich . Viele stecknadelgrosse kleine Rostpunkte ..
Aber am miesesten war ein 93er den ich Mal hatte .. dann kommt natürlich immer die Restaurierung des Tanks nebst Leitungen dazu und ganz wichtig: oft ist die hintere Tankbefestigung sehr sehr mies .
Also es gibt schon was anzugucken. Auch wenn's nicht so fies , zahlreich und verdeckt wie bei einem MB 124 ist.
Dort kann an den 5 krassesten stellen Alles Piccobello sein und an der hinteren Schabefestigung trifft dich der Hammer.

[randy-andy]

Zu Deiner Frage: beides waren Automaten. Der V8 hatte schon die Fünfgangautomatik. Das wäre für mich aber kein alleiniges Kaufkriterium. Beide waren auf die jeweiligen Motoren gut abgestimmt.

Grüße
Andy

[3.0csi]

@Aprilscherz:
Danke, alles es ist alles anzusehen, was rosten kann. Also das ganze Auto - auch bei niedrigem (nachweisbaren) km-Stand.

@Andy:
Danke. Beim V8 spricht das niedrigere Drehzahlniveau (im Vergleich zum Schalter) ja eher fÜr die Automatik - hab gestern die Übersetzungen gegoogelt und der kleine V8 mit Schalter dreht deutlich höher als der Automat (fahre ich eh gerne). Wobei der Schalter wahrscheinlich auch seinen spezifischen Reiz hat.

[GB41]

Zitat von Aprilscherz

OK möge das beim e38 besser gewesen sein .
Vieles andere hat man dort dagegen nicht besser gemacht :-)

E32 ist nicht teilverzinkt.

Der E32 hatte erhebliche Anteile an ein- und beidseitig verzinkten Blechen.

Die Frontklappe war sowohl am Innenblech als auch Aussenhaut beidseitig verzinkt.

Die Türinnenbleche waren beidseitig, die Türaussenhaut innenseitig verzinkt.
Verstärkungen der Türen einseitig jeweils zur Anlagefläche.

Seitenwand vorne beidseitig verzinkt.

Heckklappe war die Aussenhaut nur innenseitig.

Innenschweller und Bodenblech waren beidseitig verzinkt, der Aussenschweller nur innenseitig wegen der Lötverbindungen.

Die Bleche waren damals Elo Zinc, nicht Feuerzink wie heute üblich.

Woher ich das weiß? Ich war der zuständige Ingenieur der Fertigungsplanung und habe den E32 von der Wiege bis zum Serienauslauf und darüber hinaus betreut.

Mehr oder weniger war jeder Hohlraum innenseitig verzinkt. Und das hat durchaus gute Ergebnisse gezeigt im Vergleich zur Konkurrenz und auch zu den Vorgängern.

Wenn ich mir die Berichte zum Vorgänger E23 oder gar zu einem E12 ansehe, treffen hier Welten aufeinander. Ich hatte und habe immer noch mehrere E12,
die rund 20-30kg Wachs am ersten Tag nach der Auslieferung 1979 bekamen, die heute noch makellose Neuwagen im Erstlack sind.
Unkonservierte dagegen schon nach 2 Jahren erste und sehr ernste Probleme mit Rostbefall hatten.

Und ja, zieh die Vergleichsfahrzeuge mal heran. MB hat keineswegs Vergleichbares geliefert, der 124 und auch die S-Klasse waren weit darunter.
Auch VW war da nicht so toll, ich habe einen ... immer noch. Durchgerostet nach 4 Jahren trotz Wachs aufgrund Konstruktionsfehler.
Audi? Auch nicht viel besser ... es gibt ja kaum Ersatzteile um irgendwas zu reparieren.

Aber der E32 wurde auch nicht für 30 Jahre Rostfreiheit konstruiert, dafür muss der Eigner schon selbst was machen. Ich habe mich rechtzeitig informiert ...
was ja kein Problem im Werk war... und habe jedem meiner Fahrzeuge diese Wachskur gegönnt.
Und das nicht mit 30 Jahren Verspätung wie beim Rest der Welt, nein, sofort nach der Auslieferung.

Meine Fahrzeuge sind immer noch im Erstlack und ungeschweisst. Ich fahre manche sogar seit Jahrzehnten im Winterbetrieb und schaffe eine Note 2 damit.

Das da ist Erstlack. Rostfrei. Und ich fahre sie Erstbesitz...

 

 



Und den da habe ich seit 1979. Erstlack... Homecoming Day im Werk...

 

 

[sechser]

Hallo Klaus,

gerade zufällig gefunden...

 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...12220-216-5977

Privat ist kaum etwas inseriert. Habe vor zwei Jahren meinen E38 mit 40tkm verkauft, der war kaum 10 Tage inseriert.

Grüsse Jens

PS: würde , aber du hast ja geschrieben es passt in Ö nicht, immer den "grossen" V8 und Automat bevorzugen. Das Fahrgefühl ist einfach ein völlig anderes. Beim starten hat man schon die " Freude im Gesicht" ... viel Erfolg

[3.0csi]

Hallo GB41,
deine Expertise fiel mir bereits öfters auf. Werksingenieur bei der Fertigungsplanung - daher das unglaubliche Detailwissen! Leider konntest du damals das viele Wachs nicht bei deinen Chefs durchsetzen und so müssen sich viele mit den Folgen plagen Aber nach +30 Jahren ist das okay.

Aber nun wieder sachlich. Es ist toll, wie du die Fahrzeuge konserviert hattest und die Früchte davon trägst du seit vielen Jahren. Leider ist dies - wahrscheinlich - einzigartig und daher nicht am Markt verfügbar. Das heißt für mich bei einer Fahrzeugbesichtigung Obacht. Endoskop + Lackdickenmessung. Hast du eigentlich detaillierte Pläne wo überall Wachs / Fett gesprüht werden soll? Denn dies wären wahrscheinlich auch die Punkte, die man mit dem Endoskop prüfen sollte (und nach Kauf versiegeln müsste). Gerne auch per PM. Oder kann man sagen „wenn da und dort kein Rost, dann hat er keinen.“
Jedenfalls herzlichen Glückwunsch zu den tollen Fahrzeugen, die du hast.

Mit meinem E12 hatte ich wohl Glück, da kein Rost - dafür absolute Krankenkassa

Bei mir reift derzeit der Entschluss “raus aus der E-Mobilität” und “raus aus dem neuen Kram, der eh nach ein paar Jahren immer nur Ärger macht” (fahre im Alltag derzeit i3) und rein in mein dann - vielleicht - letztes Auto für die nächsten 30 Jahre. 10km/Jahr mal 30 —> 300tkm geht wunderbar.

Nur als Beispiel wg letzten Absatz: letztens ärgerte ich mich über den i3. Klimakompressor defekt (obwohl nicht im Dauerbetrieb). Auto 31tkm, knapp 4 Jahre, BMW gibt 80% Kulanz auf das Teil und 20% auf die Arbeit. Kompressor kostet aber LP 1229EUR+MWSt! Somit bleiben immer noch etwa 300EUR für den Kompressor. Schau ich bspw bei Liebmann wg Kompressor für eine E32, so finde ich einen um 300EUR - ohne Kulanz. Da pfeif ich auf das neudeutsche Premium.

Hallo Jens,
den habe ich bereits gefunden und gemerkt. Sieht mit Ausnahme des “falschen” Radios so ganz nett aus. Kommt halt ein wenig früh und ich wollte hier mal den Markt über ein paar Monate abtasten. Aber wer weiß, wie lange der noch inseriert ist.

[oetti]

Zitat von 3.0csi

Bei mir reift derzeit der Entschluss “raus aus der E-Mobilität” und “raus aus dem neuen Kram, der eh nach ein paar Jahren immer nur Ärger macht” (fahre im Alltag derzeit i3) und rein in mein dann - vielleicht - letztes Auto für die nächsten 30 Jahre. 10km/Jahr mal 30 —> 300tkm geht wunderbar.

So'n i3 hab ich auch mal ne Woche gefahren, nein Danke ich bin geheilt von der schönen neuen E-Mobilität!!!

Aber denkt dran in 3-4 Jahren sind wir die Querdenker, weil wir noch Verbrenner fahren und das mit großer Freude!!!

[GB41]

Zitat von oetti

So'n i3 hab ich auch mal ne Woche gefahren, nein Danke ich bin geheilt von der schönen neuen E-Mobilität!!!

Aber denkt dran in 3-4 Jahren sind wir die Querdenker, weil wir noch Verbrenner fahren und das mit großer Freude!!!

Jep, und leicht zu identifieren. Ausgeruht und pünktlich am Ziel. Mit einer Menge Fliegen auf der Scheibe ...

[altbert]

Meiner wird auch immer leicht zu erkennen sein.

Beim Hinterherfahren riecht er wie Gabelstapler…