BMW 7er, Modell E38 |
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02.07.2009, 21:28
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#11
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69,4444444 Meter pro Sek.
Registriert seit: 24.09.2008
Ort: frankfurt am main
Fahrzeug: E38-750il (11.01)
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Zitat:
Zitat von newcomer_750il
also irgendwie ist der bei mir hinten gestern hochgegangen, nachdem ich vier leute befördert habe.
als die ausgestiegen sind, habe ich gemerkt, dass er hinten ziemlich weit oben ist...und er geht net mehr runter...
warum?
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also nach langem hin und her...hab mal hinten wieder voll beladen und so...aber es ändert sich nichts.
hinten nach wie vor oben...
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03.07.2009, 09:46
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#12
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schraubender Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
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Zitat:
Zitat von newcomer_750il
also nach langem hin und her...hab mal hinten wieder voll beladen und so...aber es ändert sich nichts.
hinten nach wie vor oben...
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rückwärts rauf auf den nächsten Randstein und gut ist es, Grube brauchst dazu nicht, auch wenns besser ist.
__________________
--FaF Newton 20 Jahre im Forum am 26.08.2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
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03.07.2009, 11:45
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#13
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69,4444444 Meter pro Sek.
Registriert seit: 24.09.2008
Ort: frankfurt am main
Fahrzeug: E38-750il (11.01)
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Zitat:
Zitat von Newton
rückwärts rauf auf den nächsten Randstein und gut ist es, Grube brauchst dazu nicht, auch wenns besser ist.
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ich verstehe das nicht...
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03.07.2009, 11:53
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#14
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schraubender Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
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Zitat:
Zitat von newcomer_750il
ich verstehe das nicht...
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Ich will damit sagen: Rückwärts auf einen Randstein rauffahren, dass nur die Hinterräder oben sind, sonst passt man nicht mehr unters Auto wenn die Niveau zu tief runter fährt (oder wird zerquetscht ).
Anschliessend den 8/10er Schlüssel aus dem Werkzeugfach im Kofferraum und die Zange und nach der Anleitung einstellen (20 Minuten gemütlich). Fertig.
Besser natürlich mit ordentlichem Werkzeug, aber so schnell gehts an sich.
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03.07.2009, 11:55
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#15
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69,4444444 Meter pro Sek.
Registriert seit: 24.09.2008
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Fahrzeug: E38-750il (11.01)
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ok verstehe...
aber der punkt ist doch bei mir, dass bis vor kurzem alles ok war.
und dann fahre ich mal vier leute vom flughafen heim und als die aussteigen merke ich, dass er hinten hoch ist...und mit hoch meine ich hoch.der geht net mehr runter...
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03.07.2009, 12:03
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#16
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schraubender Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
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Dein Wagen ist hinten jetzt zu hoch -> Deine Dämpfer sind dicht, das System baut bloss zuviel Druck auf. Warum tut es das ? entweder weil das Ventil falsch eingestellt ist oder weil es defekt ist. Um das zu untescheiden einfach mal richtig einstellen versuchen, also Gestänge abschrauben wie im pdf beschrieben, wenn dann das Ventil je nach Einstellung den Wagen rauf/runter hebt, ist alles okay, wenn es das nicht tut ist dein Ventil defekt.
Bei mir habe ich die Federn getauscht, da im Radhaus wenig Platz ist dabei den Stabilisator mit einem Holzbrett aus dem Weg gedrückt und dabei das Gestänge beim Ventil massiv verstellt. Klingt komisch ist aber so. Fazit: Neu einstellen und Gut wars.
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03.07.2009, 12:05
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#17
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69,4444444 Meter pro Sek.
Registriert seit: 24.09.2008
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Fahrzeug: E38-750il (11.01)
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was meinstn wie lange so eine neue einstellung dauert, wenns von nem profi gemacht wird?
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03.07.2009, 12:17
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#18
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schraubender Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
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Ich bin keiner und habe ohne Grube beim ersten Mal jetzt 20 Minuten gebraucht. Also wird ein Profi mit Grube wohl weniger benötigen, mehr ist reine Glaskugelbetrachtung.
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03.07.2009, 23:11
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#19
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69,4444444 Meter pro Sek.
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Fahrzeug: E38-750il (11.01)
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fehler war ein abgebrochenes stück von der kleinen stange die die niveauregulierung steuert...
vorerst mit ner schraube fixiert...montag dann der wechsel...
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