Motorraum hust, hust... mehr Qualm, dafür weniger Leistung :mad:

RealAtze · 11.01.2007, 14:09

Zitat:

Zitat von dy5q

Was sind das denn für Märchen ???

Wenn man keine Ahnung hat einfach mal fre.........undlich drüber schmunzeln und nichts sagen!

auszug aus der Seite Turbolader.de

Was schadet Turboladermotoren?
Die meisten der Turboladerschäden entstehen durch folgende Ursachen:

verschmutztes Öl
zu geringer Öldruck (durch verstopften Ölfilter und Verstopfung der Ölzulaufleitung)
durch Eindringen von Schmutz auf der Verdichterseite

durch abruptes Abstellen des Motors nach schnellen Fahrten auf der Autobahn, z.B. an einer Raststätte oder Tankstelle (hier kann es zu einer Überhitzung des Turboladers kommen, die zu Verkohlung am Turbinenläufer führt)

durch Fremdkörper, die aus Unachtsamkeit bei Wartungsarbeiten des Luftfiltersystems in den Ansaugtrakt des Turboladers gelangen

Den wichtigen Teil hab ich versucht ein wenig zu kennzeichen

DerDanny · 11.01.2007, 14:16

Zitat:

Zitat von RealAtze

Wenn man keine Ahnung hat einfach mal fre.........undlich drüber schmunzeln und nichts sagen!

auszug aus der Seite Turbolader.de

Was schadet Turboladermotoren?
Die meisten der Turboladerschäden entstehen durch folgende Ursachen:

verschmutztes Öl
zu geringer Öldruck (durch verstopften Ölfilter und Verstopfung der Ölzulaufleitung)
durch Eindringen von Schmutz auf der Verdichterseite

durch abruptes Abstellen des Motors nach schnellen Fahrten auf der Autobahn, z.B. an einer Raststätte oder Tankstelle (hier kann es zu einer Überhitzung des Turboladers kommen, die zu Verkohlung am Turbinenläufer führt)

durch Fremdkörper, die aus Unachtsamkeit bei Wartungsarbeiten des Luftfiltersystems in den Ansaugtrakt des Turboladers gelangen

Den wichtigen Teil hab ich versucht ein wenig zu kennzeichen

auf dem rastplatz im stand ne weile laufen lassen?....wie lange?

RealAtze · 11.01.2007, 14:23

Also in der Regel sagt man 2 min was ich für übertrieben halte! Hängt ja auch davon ab wie sehr stark du aufs Gas getreten hast! Ich sag mal wenn du auf nen Rastplatz kommst anhälst und noch gemütlich deine Sachen zusammensuchst reichen auch mindestens 30 sek besser wäre schon ne Minute.

Kleiner Tip Turbolade im kalten Zustand zu treten ist noch schädlicher wie nen Otto Motor ohne Turbo. Immer erst warten bis der Motor auf Temperatur ist vorher nicht groß über 2.5 oder 3000 gehen. Ich rate dir auch spätestens alle 100tkm den Turbo mal zur Runderneuerung zu schicken. kostet vielleicht ein drittel von einem Austauschturbo und du das tut es wirklich. Bist du bei ca300€ mit Teilen.

Dabei werden Lager gefette eventuell die ein oder andere Schraube getauscht und und und die Profis wissen schon was sie da tun

spohl · 11.01.2007, 14:28

Aber ich denke mal, dass man nochmal zwischen Diesel und Benziner differenzieren kann oder ? Ich denke da so an unterschiedliche Drehzahlen etc.

Kann mich aber auch irren

Einem meiner Mitarbeiter ist an seinem 3er auch der Turbo kaputt gegangen, mit einem schicken Motorschaden im Verbund. Nett das der Hersteller einen großen Teil auf Kulanz übernommen hat.

RealAtze · 11.01.2007, 14:37

Da hat er netten Händler gehabt. Bei Kulanz stellen sich manche quer weil sie dann ebenhalt auf die aufwendige Pflege des Turbos hinweisen, von der vorher natürlich nicht die Rede war

.
Mit anderen Worten nicht richtig gepflegt, eigenverschuldung! Ist aber selten der Fall. Hat bis jetzt nur nen Kumpel das Problem gehabt neuer Audi A3 1.8T. Naja als er dann mit Anwalt kam gings auf einmal doch

Und bei Diesel ist es noch was anderes,ja erstens sie drehen meistens 1000 weniger und haben soviel ich weiss nicht ganz so heisse Abgastemperaturen durch den Diesel. Da kann ich mich jetzt aber irren

Dr Arbeitskollege der seinen Wagen jetzt wegen Turboschaden abgeholt hat, hat nen Diesel. Erste mal kaputt nach 100tkm. Das 2.mal jetzt nach neuen
54tkm. Turbo macht zwar spaß und Freude aber für mich ein ganz klarer Fall für Rennwagen oder Sommerfahrzeuge!

Meine dewiese Hubraum statt Turbo. Was man an steuern mehr bezahlt spart man an Reperaturkosten.....

Marco · 11.01.2007, 14:54

moin,
hab eben noch mal mit meen buddy-schrauber geschnaggt..

er sacht auch, dass es immer ratsam ist den motor nach ner "prügelfahrt" nachlaufen zu lassen.. sonst verkohlt dir das schmieröl im noch zu heissem turbo und das lager macht sich vom acker...

und ich muss auch gestehen, dass ich in der letzten zeit auch gut unterwegs war.. sprich 200 war da schon an der tageordnung und das zwischendurch nachkühlen, wurde bei mir nicht wirklich eingehalten..

bei 170tkm kann das schon sein... 80% nur BAB...

aber, da nützt nichts.... neuer turbo muss da herhalten und geh halt ne runde betteln inna bank.. mit schußwaffe...

marco

dy5q · 11.01.2007, 17:22

Zitat:

Zitat von RealAtze

Wenn man keine Ahnung hat einfach mal fre.........undlich drüber schmunzeln und nichts sagen!

In meiner Zeit als Entwicklungsingenieur bei einem namhaften Automobilhersteller hatten wir diese Probleme nicht. Und ich habe tausende Turboladerschäden analysiert und diese eigenhändig zerlegt.

Aber ich habe ja keine Ahnung

Das diese Probleme bei 70er/80er Motorenentwicklungen auftreten können, ist wohl bekannt nichts Neues, jedoch definitv nicht bei aktuellen Autos... Oder meinst du ein E38 ist hat so alte Technik verbaut ???

dy5q · 11.01.2007, 17:28

Zitat:

Zitat von RealAtze

Kleiner Tip Turbolade im kalten Zustand zu treten ist noch schädlicher wie nen Otto Motor ohne Turbo. Immer erst warten bis der Motor auf Temperatur ist vorher nicht groß über 2.5 oder 3000 gehen.

Weißt du eigentlich wann ein Turbolader die höchsten Drehzahlen/Belastungen erreicht ???

Zitat:

Zitat von RealAtze

Ich rate dir auch spätestens alle 100tkm den Turbo mal zur Runderneuerung zu schicken. kostet vielleicht ein drittel von einem Austauschturbo und du das tut es wirklich. Bist du bei ca300€ mit Teilen.

Dabei werden Lager gefette eventuell die ein oder andere Schraube getauscht und und und die Profis wissen schon was sie da tun

Soso, Lager gefettet

Welches Fett soll denn bitteschön diese Temperaturen aushalten ????????????????????????????????

Du scheinst ja nen echter "Fachmann" zu sein in Sachen Turbolader.

RealAtze · 11.01.2007, 17:52

Gut da hast du mir wohl voll einen rein gewürgt

...
Hm eingentlich dachte ich das ich mit dem Satz "die Profis wissen schon was sie da tun" klar gemacht das ich davon keine Ahnung hab was die da machen. Hab mal vermutet.

Also wann Turbos ihr genaue Höchstdrehzal bzw belastung haben.... moment... sorry kann dir genaue Drehzahl nicht sagen wollte nur damit sagen das er den Wagen eben am Anfang nicht treten soll. Vielleicht hast du das nicht richtig Verstanden?

Ich dachte so Benzinturbos fangen an bei 2.500 -3000 Umdrehungen Nagut das hängt davon auch ab was du für nen Turbo hast, wenn du jetzt Tuning Turbos nimmst, macht Garett ja eher welche die früher loslegen dafür nicht so ne Endleistung haben dafür brauchst du eher KKK Turbos.

Der neue 3er Coupe mit 3.5l Bitrubo hat nen 2 Stufen Turbo, der 1. für die untere Drehzahl der 2. für die Höheren.

Und Diesel Turbos naja fangen bei 2000 oder noch früher an oder?

Und das mit dem Nachlaufen...naja diskutieren wie einfach nicht drüber, meines erachtens ist das einfach eine Tatsache die schon von Zich Leuten bestätigt worden ist. Und bis jetzt nur von dir wirklich wiederlegt.

Kannst dich ja mal an meinen Arbeitskollegen wenden der genau wegen dem Fall 1.200€ latzen musste. Wenn du ihm sagst das er zu Nissan gehen soll und da energisch sagen soll das das nicht sein kann...... Vielleicht bekommt er ja sein Geld wieder

RealAtze · 11.01.2007, 17:54

Naja und diese rumzickerrei hilft der Armen Sau die diesen Thread erstellt hat leider auch nicht bei seinem Turboproblem.

Wie gesagt ich geb dir nur die Tips die ich kenne. Kannst dir ja das beste raussuchen