BMW 7er, Modell E32 |
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23.05.2023, 10:04
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.01.2023
Ort: Stockerau
Fahrzeug: E32-750i 03.1990
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Hallo, die Position vom Kabel http://www.nationalmedia.biz/images/...fyThisWire.jpg
würde passen, allerdings auf der anderen Seite, dort ist es bündig abgebissen.
zur Info: Letzte Woche hat der Motor plötzlich gestartet (ohne etwas gemacht zu haben) lief wie ein Sack Nüsse, aber konnte immer wieder gestartet werden. EML leutet. Ich hatte die Drosselklappen in Verdacht und hatte den Stecker auf der Beifahrerseite bei laufenden Motor abgezogen, ging sofort aus. Und lässt sich seitdem wieder nicht mehr Starten. Gibt es eine möglichkeit die Drosselklappen zu testen?
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12.06.2023, 15:07
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.01.2023
Ort: Stockerau
Fahrzeug: E32-750i 03.1990
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Hallo, Sorry für die späte Rückmeldung aber ich komme momentan nur sporadisch dazu etwas am Wagen zu machen.
Danke für den Link.
Bin wieder einen Schritt weiter was das Fehlerbild angeht. Fix ist: Motor läuft nur auf 6 Zylinder, sprich die auf der Beifahrerseite. Im Standgas keine EML Anzeige Stecke ich Beifahrerseitig LMM und Drosselklappe ab EML geht an Motor läuft weiter, man merkt dass er etwas nachregelt, aber das war es auch schon. Stecke ich LMM auf der Fahrerseite ab, geht er sofort aus. EML geht ohne abstecken ab ca. 3000 Touren an. Auch die Ansaugbrücken würden dafür sprechen, eine bleibt kalt die andere wird warm. Woran könnte es liegen das eine komplette Seite nicht läuft? Danke für eure Gedult
Nachtrag: Hatte mich im Post vom 23.05 verschrieben, habe auf der Fahrerseite den Stecker der Drosselklappe gezogen.
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24.08.2023, 15:35
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#15
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Bist Du da schon weiter gekommen? Falls ja, bitte die Problemloesung posten, danke
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28.08.2023, 15:50
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.01.2023
Ort: Stockerau
Fahrzeug: E32-750i 03.1990
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Hallo Erich, nein bin ich nicht da mein Käfer nach 6Jahren aus der Halle musste der mit Motoschaden dort stand. Dachte mir den tausche ich gleich mal, hat doch länger gedauert . Nach meinem Urlaub kommt der dicke wieder drann. Ich halte dich/euch am laufenden
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20.12.2023, 18:27
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Wir wissen natürlich nicht ob das hier hier weitergeht, aber eines ist hier sicher einigen klar:
Wenn man hier nicht einmal richtig dran bleiben kann, wird man immer neue Aufwendungen und Rückschläge erleiden.
Zuerst muss die SpritSeite passen. Und da hilft nach Jahren Stillstand unter Umständen nur komplett Tausch auch aller leitungen. Anders würde ich da nie dran gehen. Wen der alle paar Monate Mal starten muss ist bald das nächste fällig, zum Beispiel die Kats ,wenn die überhaupt noch OK sind. .. aber gut , eigentlich sind hier die gutgemeinten Tipps alle gegeben worden.
Das beste Forum hier,das ich kenne. Und ich bin (leider ) in einigen.
Gegen dieses Forum ist selbst das passat Forum ein toter Hund, wo gefühlt doch deutlich mehr Leute irgendwie anwesend sein (müssten)
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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