BMW 7er, Modell E32 |
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10.03.2007, 21:34
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.12.2003
Ort:
Fahrzeug: ´91er BMW 730i M30, '95er Volvo 945 Turbo
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Hmm, dumm dass bei mir die nächste Ethanoltanke ca. 80km weit weg is, aber wenn ich das nächste mal nach München komm, werd ich meinen Volvo mal voll laufen lassen Mal sehen was mein Versuchselch dazu meint
Gruß
Schorsch
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10.03.2007, 21:40
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#12
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von RG-112
Hmm, dumm dass bei mir die nächste Ethanoltanke ca. 80km weit weg is, aber wenn ich das nächste mal nach München komm, werd ich meinen Volvo mal voll laufen lassen Mal sehen was mein Versuchselch dazu meint
Gruß
Schorsch
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tjaaa, wenn es dem elch gut schmeckt,sollte es dem fuffi ja auch ausreichen,zumal man bisher nix gravierend negatives gehört oder gelesen
hat, das kleine "hüsteln" beim kaltstart bekommt man sicherlich auch auf
die reihe.
viele grüsse
peter
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10.03.2007, 22:52
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.12.2003
Ort:
Fahrzeug: ´91er BMW 730i M30, '95er Volvo 945 Turbo
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Zitat:
Zitat von peter becker
tjaaa, wenn es dem elch gut schmeckt,sollte es dem fuffi ja auch ausreichen,zumal man bisher nix gravierend negatives gehört oder gelesen
hat, das kleine "hüsteln" beim kaltstart bekommt man sicherlich auch auf
die reihe.
viele grüsse
peter
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Eben, was dem Elch nicht schadet, kann den 12-Ender nicht umbringen
Ich hab mich mit dem Thema Ethanol bisher leider zu wenig beschäftigt, weil bei mir eben keine Tanke in der nähe ist, dass es sich rentieren würde. Werd aber rein Interesse halber mal versuchen, mich in das Thema einzulesen. Ich möchte wirklich wissen was daran so gefährlich sein soll, denn von den groben Kennwerten her unterscheidet sich Ethanol eigentlich nicht großartig vom Benzin
Gruß
Schorsch
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11.03.2007, 10:41
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#14
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Ethanol
Ethanol kann aber auch als Verdünnung benutzt werden und greift gewisse Kunststoffe an bzw läßt sie quellen.
Wäre interessant zu erfahren was Bullpit alles eingelegt hat.
Thomas
__________________
Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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11.03.2007, 11:26
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#15
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von RG-112
Eben, was dem Elch nicht schadet, kann den 12-Ender nicht umbringen
Ich hab mich mit dem Thema Ethanol bisher leider zu wenig beschäftigt, weil bei mir eben keine Tanke in der nähe ist, dass es sich rentieren würde. Werd aber rein Interesse halber mal versuchen, mich in das Thema einzulesen. Ich möchte wirklich wissen was daran so gefährlich sein soll, denn von den groben Kennwerten her unterscheidet sich Ethanol eigentlich nicht großartig vom Benzin
Gruß
Schorsch
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hallo schorsch
bei mir sind es auch um die 50 km, bis zur nächsten etanoltankstelle.
man weiss ja nie ,wo die preise hingehen, bisher!!!! wäre es auch noch eine
alternative zur doch recht teuren gasumrüstung.
viele grüsse
peter
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11.03.2007, 11:46
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
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Zitat:
Zitat von chevy57
Ethanol kann aber auch als Verdünnung benutzt werden und greift gewisse Kunststoffe an bzw läßt sie quellen.
Wäre interessant zu erfahren was Bullpit alles eingelegt hat.
Thomas
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Hi,
ich habe seit September eingelegt:
- ein Stück benutzter Benzinschlauch
- ein stück nagelneuer Benzinschlauch
- eine Einspritzdüse ( die mit dem gelben Kunststoffkopf )
- mehrere Gummidichtungen
Seit kurzem auch noch:
- ein Stück alte Kopfdichtung
- diverse Plastikteile ( z.B. vom Halter der Benzinpumpen )
Keine Aufquellen... kein Unterschied zu Vergleichsproben
Gruß,
Pit
__________________
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Viele Teile aus diversen Schlachtwagen ( E32 ) vorhanden
Anfragen nur via U2U
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11.03.2007, 11:54
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.12.2003
Ort:
Fahrzeug: ´91er BMW 730i M30, '95er Volvo 945 Turbo
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Zitat:
Ethanol kann aber auch als Verdünnung benutzt werden und greift gewisse Kunststoffe an bzw läßt sie quellen.
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Stimmt, es scheint also auf ein ähnliches Theater wie beim Biodiesel raus zu laufen. Bis auf die um ziemlich genau 1/3 niedrigere Energiedichte, woraus letztendlich der Mehrverbrauch, bzw. Leistungsverlust resultiert und dem höheren Flammpunkt, weswegen Ethanol beim Kaltstart nur unvollständig verbrennt, scheinenen die beiden schlimmsten Nachteile lediglich die Lösungsmittel- und hygroskopischen Eigenschaften zu sein.
Schlimmsten Falls quellen also Kunststoffteile wie Dichtungen und Schläuche auf und Tank sowie Kraftstoffleitungen verrosten von innen, wobei ich letzteres für unwahrscheinlich halte. Was davon allerdings zu den oft genannten "schweren Motorschäden" führen soll Gut, gerade beim M70 soll es ja schon vorgekommen sein, dass ganze 7er wegen einer defekten Kraftstoffleitung im Motorraum abgebrannt sind. Da herrscht beim Ethanolbetriebe natürlich erhöhte Gefahr, aber es wäre dennoch kein Motorschaden
Aber Anzeichen dafür, dass Ethanol dem Motor mechanische Schäden zuführt, finde zumindest ich keine. Ganz im Gegenteil! Durch die sehr hohe Oktanzahl von 110 müsste der Sprit vorallem bei den niedrigen Verdichtungsverhältnissen vom M70 butterweich verbrennen.
Dass Ethanol also den Kurbeltrieb verklopft, scheint mir deshalb nahezu ausgeschlossen. Man könnte sogar die Verdichtung locker auf 11:1, vielleicht sogar 12, 13, 14:1 erhöhen, was zu einer energietechnisch optimalen Nutzung des Ethanols führen würde und man hätte gewaltig mehr Schub
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11.03.2007, 11:58
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#18
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Im siebten Himmel
Registriert seit: 30.09.2005
Ort: Flensburg
Fahrzeug: Hyundai Grandeur 3,3 Liter V6 . Prins Gasanlage
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Moin moin ,
so , wie angekündigt nächster Bericht .
Heute Morgen die erste Ausfahrt mit fast 100 % E 85 . Hat beim Start ungefähr 2 Umdrehungen mehr gebraucht und zeigte sich etwas unwillig . Von Kaltstartproblemen kann man eigentlich nicht reden , da laut BC 9,5 Grad Außentemperatur war . Im Leerlauft ziemlich unruhig , pendelte so zwischen 500 und 800 Umdrehungen . Gasannahme auch nicht wirklich gut , soll heißen , reagiert verzögert aufs Gas . Stufe D rein und auch die ersten 300 Meter das selbe Problem . Danach hatte er wohl begriffen , daß er nix anderes bekommt und war zufrieden . Er lief dann als wäre nix gewesen . Nimmt Gas sofort an und dreht willig hoch . Bin dann ca. 5 Kilometer gefahren , erstmal frühstücken . Nach ca. 1,5 Stunden ist er sofort ohne jegliche Probleme wieder angesprungen und gefahren . Man merkt keinen Unterschied mehr zum Normalbenzin .
Mit dem etwas schlechteren Startverhalten kann ich leben und im kalten Zustand ruf ich doch sowieso nicht gleich die volle Leistung ab . Bis ich hier bei uns aus der 30 Zone raus bin , läuft dann alles normal .
Sollte der Motor dadurch seinen Geist aufgeben wärs zwar nicht so schön , aber für relativ kleines Geld bekomm ich überall nen gebrauchten . Benzinschlauch zerfressen ? Na und , bei dem was ich so spar , kann ich mir einige Kilometer davon kaufen .
Und wolln ma ehrlich sein , pro Liter 40 Cent sparen treibt einem doch manchmal das ins Gesicht .
Gruß Donnerer
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Wer einen Zwölfzylinder kauft , schätzt mehr als die messbaren Fahrleistungen (die ohnehin über alle Zweifel erhaben sind) die besondere Art der Kraftentfaltung . Der Zwölfzylinder verbindet Sanftmut und Ungestüm wie ein verliebter Bär , er ist in jedem Gang gehorsam , Schütteln und Rütteln kennt er nicht , seine Kraft ist abrufbar wie der Degen eines Musketiers : Allzeit bereit.
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16.03.2007, 10:21
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#19
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Im siebten Himmel
Registriert seit: 30.09.2005
Ort: Flensburg
Fahrzeug: Hyundai Grandeur 3,3 Liter V6 . Prins Gasanlage
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Mal wieder ein Bericht !
Moin moin ,
nun fahr ich ja fast 100% das E85 . Jetzt haben sich extreme Kaltstartprobleme eingestellt . Sehr schlechtes Startverhalten mit Fehlzündungen . Er braucht jetzt ungefähr 1 Minute im Stand und ca. 500 - 700 Meter damit er wieder rundläuft . Ich schau mir das Ganze noch ne Weile an , wirds nicht besser , werd ich wohl 20 % Benzin dazu tanken . Mit diesem Gemisch hatte ich eigentlich die besten Startergebnisse . Wenn er einmal warm ist , läuft er aber auch mit 100% E85 einwandfrei und springt auch problemlos an .
Ich werd weiter berichten .
Gruß Donnerer
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16.03.2007, 10:29
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Gibt es hier im Forum den evtl. Interesse einen "professionellen" Umbau zu machen? Ich bin ja schon länger drauf und dran mein Reserverad zu "opfern". An dieser Stelle dann einen Zusatztank für normalen Kraftstoff einbauen.
Mit dem Sprit aus dem Zusatztank zu starten sollte den kompletten Startvorgang zum Kinderspiel machen- Aber wenn es gut sein soll, dann sollte alles automatisch funktionieren.
Ich könnte mir vorstellen, z.b. bei Fahrtende (bei Automatikfahrzeugen) auf der Stellung D nochmal die Leitung mit Sprit automatisch zu spülen.
Was fehlt ist eine vernünftige Steuerung - wie es auch beim PÖL genutzt wird.
Sollte man da mal ein Forumsprojekt draus machen?
Gruß
Frank
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