BMW 7er, Modell E38 |
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12.10.2015, 17:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2004
Ort: Nordhorn
Fahrzeug: BMW 750i E38 Bj 11/94 / Porsche 914/6 Bj1971/ BMW CSI 2800 Bj1969 / VW Käfer Cabrio Bj1971 alles Karmann Karossen 2800
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Meiner schon.
Meiner bekommt in 9 Jahren das H.
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Meine Ausstattung und Nachrüstung:
*265*302*316*341*345*346*354*358*401*415*416*423*4 30*431*444*446*488*494*496*499*508*521*522*533*534 *536*540*549*609*620*622*631*672*676*677*668*778*7 85*202*210*220*245*302*456*460*500*536*602*603*710 *780*806*
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12.10.2015, 17:49
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#12
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natürlich Mit-Glied
Registriert seit: 04.10.2012
Ort: Erding
Fahrzeug: E38 740i-10.94, E38 728i-5.98 und CLA 250 4matic 12/16
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Zitat:
Zitat von Scharly
Meiner bekommt in 9 Jahren das H.
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Meiner auch :-)
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12.10.2015, 18:36
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#13
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Zitat:
Zitat von Kalsi
Nein, ist er nicht. Der E31 entspricht von der Elektronik her dem E32. Der E38 ist komplett anders aufgebaut, hat ja schon ein Bussystem, was E31 und E32 noch nicht haben.
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Wie Oli schon schrieb, so großen Überblick beim E31 hast du aber anscheinend nicht. Das einzige was er fast mit dem E32 gemein hat ist die Vorderachse, das war es aber auch schon fast. Der e31 hat mit dem E38 mehr Gemeinsamkeiten als du denkst!! Ich weiß wovon ich rede ich habe einen!!!
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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12.10.2015, 18:38
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#14
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Kennzeichenoutter
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Möttingen
Fahrzeug: E38 740i (04.94) E39 530d BJ99, E39 525i BJ2000,
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Meiner würde leider an der Zeitgemäßen Tunings Klausel scheitern
Sollte nicht irgendwann mal ein ich überlege es echt bei dem Preis Angebot kommen. Darf er auch ohne H noch eine Weile weiterfahren.
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12.10.2015, 18:44
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#15
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Du wer weiß was bis dahin für Voraussetzungen fürs H-Kennzeichen gefordert sind. Bei unserer Regierung weiß man nie was die so umtreibt und was die wieder verbieten wollen und werden. Vielleicht dürfen dann nur noch Elektroautos im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden.
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12.10.2015, 18:46
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#16
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Kennzeichenoutter
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Möttingen
Fahrzeug: E38 740i (04.94) E39 530d BJ99, E39 525i BJ2000,
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Stimmt auch wieder.
Es sind nur 2 Punkte die mir Angst machen würden;
- Lack
- Carpc/Hifi, wobei ich denke das in diesem Punkt mein kleiner Quadcore Atom der im Kofferraum werkelt schon mehr als über dem H-Kennzeichen ist...
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12.10.2015, 19:03
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#17
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Wieso wo siehst du das Problem, deine Farbe sollte absolut kein Problem sein und die Hi-Fi Komponenten solange man nichts sieht ist doch alles tuti. Erlaubt ist alles was in den ersten 10 Jahren nach Produktion möglich was und der E38 ist doch erst seit 2001 aus der Produktion. Ist auch ein recht dehnbarer Begrif mit dem zeitgemäßem Tuning. Wenn Du nen Prüfer hast der ein Originalfetischist ist wird der schon maulen wenn du Facelifter Rückleuchten in einen VFL gebaut hast.
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12.10.2015, 23:46
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#18
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Hoffen wir mal...
Im November wird er 19, von verschiedenen Seiten ist mir zwischendurch immer wieder der überdurchschnittlich gute Zustand attestiert worden.
Selbst die Gasanlage wird für ein H-Kennzeichen keine Hürde darstellen, da die im nächsten Jahr auch schon zehn Jahre verbaut ist.
Ansonsten ist alles im Original-Zustand.
Für schlechtes Wetter und den Winter habe ich jetzt den Volvo (den ich aber auch nach und nach in Schuß bringe und von Kleinigkeiten und Macken befreie), jetzt fehlt mir für den 7er nur noch eine Garage; die gibt's aber auch in gut einem halben Jahr.
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13.10.2015, 12:46
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
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Moin,
glaube nicht,dass man an einem 30 Jahre alten E38 noch viel Freude haben wird.
Nach und nach zerbröselnde Kunststoffteile,hartgewordene und dadurch brechende Kabel haben mich schon bei meinem e32 langsam genervt.
Rost kann man sicherlich entgegen wirken,aber die ausufernde Elektronik der 8 u. 12 Zylinder und der generell sehr komplexe Aufbau der Fahrzeuge wird im Alter zur Herausforderung.
In der Vergangenheit wurden Oldtimer zerlegt und neu aufgebaut,was Dank einfacher und überschaubarer Technik auch halbwegs bezahlbar war.
Ob man sich das bei einem E38 unbedingt antun will...
Bei dem Tempo der Modernisierung wird ein E38 in 10 Jahren wohl auch nicht mehr als elegante große Limusine gesehen,sondern vermutlich fürchterlich altbacken daherkommen.
Stephan
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13.10.2015, 16:22
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#20
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12-Topf-Zerknalltreibling
Registriert seit: 29.09.2007
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-750i (09.96)
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Bis der Rost uns scheidet
Habe in Hohlraumkonservierung und Versiegelung investiert.
Eine Maßnahme die damals nach Auslieferung nötig geweßen wäre!
Somit kann jetzt schlimmeres verhindert werden, die größeren Probleme werden sich in 2-4 Jahren herauskristallisieren.
Dann muss entschieden werden.
Sofern ansonsten nichts passiert, sehe ich keine Probleme.
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