Motorraum: Motorklappern. Diagnose: Steuerkette!M62

[amnat]

Zitat von Rakete

... einmal mit Vanos ..., der andere ist im Mai dran. ...

Hallo Ann-Kristin, willst Du mehr Drehmoment haben?

[Rakete]

Hi,
Naja ich bau von 3,5 auf 4,4 um, wahrscheinlich gleich noch V-Max Aufhebung, auch wenn ich selten oder nie so schnell fahren werd.
Mein Dad sein 740er steht seit September wegen dem Gleitschienenschaden rum, was wir jetzt Anfang Mai reparieren werden.
Will aber jetzt nicht vom Thema ablenken...

Gruß
Ann-Kristin

[at4wobe1]

Viele US E38 mit dem M62 erreichen nun 230-250TKM. Und es gibt mittlerweile einige Berichte auf bimmerboard.com ueber Gleitschienenverschleiss.

In der Regel zeichnet es sich ueber schlechtem Leerlauf und brennen der Motorkontrollleuchte ab mit entsprechenden Code im Fehlerspeicher.
Wenn es soweit ist sollte man die Muehle stehen lassen.

Gruß,
Wolfi

[Gaser]

Ich habe mich eben mal in dem Thread durchgelesen "Steuerketten lose/Führungen defekt" oder so ähnlich.

Dort stand drin:

Sollte das klappern oder das "dieseln" nach dem Spannerwechsel weg sein,sollte man sich erst recht gedanken um den Kettentrieb machen.

Das versteh ich nicht ganz.Wenns die Geräusche weg sind,ist doch gut,oder warum sollte ich mir dann immer noch gedanken machen?Sollte das nicht eher heissen wenn die Geräusche NICHT weg sind sollte man weitere Maßnahmen ergreifen?

Kurz gefragt:

Ich wechsel jetzt erstmal meinen Kettenspanner.Sollte dann ruhe sein,ist das Thema gegessen?Zumindest bis erneut Geräusche kommen?

[Chrwezel]

Tausch den Spanner, wie Du sagst. Wenn danach alles io ist, keine Gedanken machen.

[Gaser]

So hab heute den neuen Kettenspanner eingebaut.
Ein Hydro ist ja wohl aufjedenfall eh im Eimer,dass nebenbei.

Und der klappert natürlich auch nach dem Tausch des Spanners vor sich hin.Allerdings im LL nun kaum bis garnicht mehr!

Aber eine Art Rasseln wenn ich den Motor hochdrehe hab ich noch,aber immer nur kurzzeitig genau dann wenn (die von mir gewünschte) Höchstdrehzahl erreicht ist,also an der U/min-Spitze,zumindest Akustisch,und wenn die Drehzahl nach der Spitze wieder fällt.Es rasselt aber nicht dauerhaft!

Es klingt so als wenn ich mit einem Stück Metall auf Metall klopfe,aber in höherer Frequenz proportional zur Drehzahl.

War bei einem Meister und der sagte:

Kette hat natürlich minimal Spiel,das gehört so.Um genau sagen zu können ob es die Kette ist muss der Ventildeckel ab um evtl.Spuren des Schleifens/Schlagens der Kette am Deckel zu sehen.

Ich weis jetzt also nicht genau,ob das Geräusch was ich habe immer noch oder nur noch der Defekte Hydrostößel ist.

Fakt ist,der alte Spanner war relativ fertig,Feder locker 2-3cm kürzer als die neue!Demnach müsste sich an der Geräuschkulisse nach Tausch deutlich was ändern.Hat es aber nicht dermaßen,ausser im LL,weswegen ich sagen würde:

Das Geräusch liegt doch woanders,denn dieser neue Spanner muss ja am Kettentrieb derart was verändern,dass ich es raushören muss.die Veränderung hält sich aber sehr in Grenzen,zumindest in der Geräuschkulisse.

Oder liege falsch?

[Bmwkrank]

wie ist die Story ausgegangen?!

[Gaser]

Wagen wurde letztes Jahr verkauft, ohne weiter was gemacht zu haben.
Es war aber zu 99,9% die Kette.

Gruß