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BMW 7er, Modell E32 |
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- Anzeige -
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22.10.2012, 18:54
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.11.2011
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: 750i E32 Drifttool
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Und hier noch der Link zu Anleitung Rollenkipphebel
Geändert von Mark Steier (22.10.2012 um 19:02 Uhr).
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22.10.2012, 19:18
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#12
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Man müsste mal in älteren Treads stöbern, ich meine ich hätte da auch schon
Firmen bzw. Bilder gesehen, mit Fächerkrümmer am M70, mit Einzeldrossel am
M70 und an einer Hubraumvergrösserung auf 6.?? Liter..... ich weiss leider nicht
mehr wie lang das her ist.....
Viele Grüsse
Peter
PS
sollte dann so in etwa aussehen.....
__________________
Geändert von peter becker (22.10.2012 um 19:38 Uhr).
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22.10.2012, 19:50
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.11.2011
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: 750i E32 Drifttool
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Ja Peter nur das kann ich nicht bringen..
..ich brauche Straßenzulassung und das war schon jetzt ein Kampf alles eingetragen zu bekommen...Vollschale ect..
Die Motorleistung bekomme ich bis 360PS eingetragen ohne ganz großes Tamtam, der Rest ist halt dann da ......
..wichtig ist das ich halt die Abgaswerte einhalte.
LG Mark
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22.10.2012, 20:04
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#14
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Ja, stimmt Mark, an die ganzen "bürokratischen Erfordernisse" hatte ich im
Moment nicht gedacht.
Viele Grüsse
Peter
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23.10.2012, 09:24
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.11.2011
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: 750i E32 Drifttool
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Und hier der Link zur S70 Kurbwelwelle mit 80er Hub
S70B56 5576 cm³ 2 280 kW (380 PS) bei 5300/min 550 Nm bei 4000/min 9,8:1 86,0 × 80,0 mm 92–96
 Austausch Kurbelwelle mit Lagerschalen, 11211402356 ? BMW Teilekatalog
Teilenummer: 11 21 1 402 356
Teilenummer alt: 11 21 1 402 352
LG Mark |
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23.10.2012, 13:49
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#16
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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@Peter
Der mit den 6 L Hubraum, Einzeldrosselanlage und Fächer war das Triebwerk des McLaren F1, basierend auf M70 oder S70.
Diese Einzeldrosseln kann man auch so nachrüsten, kosten aber meine so um die 1000 Euro pro Paar. Es gibt wohl auch, und DAS fände ich tatsächlich reizvoll, eine 6-fach-Vergaseranlage für den M70....sieht dann aus wie diese Einzeldrosselanlage, nur silberfarben und pro 2 Zylinder 1 Vergaser. Offene Ansaugkanäle, offenes Gasgestänge....ein Traum! Ich schau mal, ob ich das Bild noch finden kann...
__________________
"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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23.10.2012, 14:14
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#17
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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23.10.2012, 14:24
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#18
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Gibt ja auch noch die Möglichkeit des Aufladens, letztes Jahr war ein Kompressorumbau im Gespräch.
Ein Mitglied dieses Forums hat über 400 PS als Sauger, Name ist "Tyler Durden" und ich hatte da mal was drüber geschrieben:
 http://www.7-forum.com/forum/5/750i-...ml#post1751130
Nachtrag: Die in meinem alten Betrag genannten YT-Videos von Tyler Durden sind nicht mehr aufrufbar! 
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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23.10.2012, 14:26
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#19
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Ja, das Video kenne ich auch, ziemlich geil! Ich suchte jetzt grad nach dem M70-Vergasermotor und find den nicht mehr. Das wäre jetzt so mein Traum...750er mit Vergaseranlage und als 5-Gang-Schalter...
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23.10.2012, 14:39
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#20
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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@ Claus
Ja, Du hast schon recht, Kompressor oder Bi-Turbo wären weitere Varianten. Wobei ich das klassische irgendwie reizvoller finde. Wenn ich alleine an die Anlassprozedur denke und das Ansauggeräusch, wird mir warm ums Herzal...
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