Muss das so sein ? (Verschleiss einseitig)

[Thomy7er]

dasteil

das ist nicht normal

Entweder sturz oder Spur zu Positiv da der Reifen aussen abgefahren ist

Andere Moglichkeit: Ist der Reifen nur an dieser Stelle abgenutzt oder rundherum
Wenn du an der Stelle an der Seitenwand noch ne kleine Delle hast kann es sein
das die Karkasse gebrochen ist
An dieser Stelle ist der Reifen geschwaecht und nuetzt sich staerker ab

Auf alle Faelle Achse vermessen lassen vorher natuerlich neue Reifen drauf
so kannst du nicht weiterfahren

Gruss
Thomy7er

[knuffel]

Original geschrieben von Herbie01
Hallo freak,
ich will garnicht den Sturz einstellen, außer event. mit den Korrekturlagern.

Ich meine nur das dieser Verschleiß nicht von der Spur, sondern vom Sturz kommt.

Da sich der Sturz ja beim einlenken verändert, könnte es natürlich auch von zuschnellem Kurvenfahren herrühren.

Gruß
Ralph

Hi,Ralph !

Der 7er wird wohl kaum einen derart positiven (!) Sturz haben.
Dann wäre er vorne mächtig hochbeinig...

Hier ist die Spur -genau wie auf Deinem Bildchen sichtbar- falsch,
nur eben ein Rad.

Das Rad steht quasi etwas "quer" zur Fahrtrichtung.
Dadurch rollt das Auto primär auf der äusseren Reifenkante,was den hohen Verschleiß erzeugt.

Da ihm vor kurzem noch ausreichende Profiltiefe bestätigt wurde,
gehe ich davon aus,
-es ist ja wohl das rechte Vorderrad-
daß er einen entsprechenden Bordsteinkontakt hatte,der zu dieser verstellten
Achsgeometrie führte.
Vielleicht hat er sich sogar etwas an der Vorderachse verbogen.

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 13.7.2003 um 22:59 von knuffel]

[Ruhrpott]

ich meine auch: lass die spur einstellen.

@ Herbie01
wenn der wagen tiefer gelegt wurde, würden sich die reifen innen abnutzen. Wenn er höher gelegt wurde dann AUSSEN. Es sei denn er hat ein gelaende Wagen draus gemacht, dann hast du recht.

gruss

Ruhrpott

[keykubat]

Also anhand vom abnutzungsbild sieht das eher nach zuviel vorspur aus.
Positiver sturzfehler geht eher bis zur mittleren reifenfläche.

[chatfuchs]

Das muss natürlich nicht sein ... Spur nochmal kontrollieren lassen!

Solltest Du aber mit weniger als 2,8 Bar Druck durch die Gegend reisen - dann kannst Du dir das einstellen sparen und mehr Luft tanken!

Gruss
Frank

[Ruhrpott]

@ chatfuchs

dann würde sich der reifen beidseitig aussen abnutzen.

gruss

ruhrpott

[chatfuchs]

Normalerweise schon ... aber wenn er wirklich permanent so extrem die Kurven räubert ... dann wird der Reifen eben mehr einseitig belastet - da muss der Luftdruck schon stimmen.

[dasteil]

spur wurde eingestellt , als ich den wagen kaufte , dann erst kamen die felgen und die reifen .
und der wagen ist kein bissel tiefergelegt .
es ist alles neu ! selbst stützlage und stossdämpfer und federn ! alles ! (auf der suche nach dem dämligen flatteren bei 90 km/h... ) und beide reifen sind aussen komplett abgewetzt .

@freak : das einzige , was ich merke ist ein hin und hereiern des wagens bei spurrillen ! das ist fast nicht mehr feierlich .

@jb740 : stimmt , ist dumm gelaufen . wäre sicher noch ewig damit gefahren . wurde nur aufmerksam , weil so brontal die armierung aus dem gummi schaute .

@knuffel: nein , die profiltiefe ist schon länger so ! irgendwann ist aber mal schluss . der bmw - meister hat es nur nicht so erkannt ! kein bordsteinkontakt , nix verbogen .

Original geschrieben von keykubat
Also anhand vom abnutzungsbild sieht das eher nach zuviel vorspur aus.
Positiver sturzfehler geht eher bis zur mittleren reifenfläche.

genau das sagte mal eine hinterhofbude , wo ich mein egs abnehmen liess ..... : dreh beide seiten um 2 umdrehungen raus !

ich freu mich jetz schon auf das gesicht des reifenmannes , das er gewichte auf die sitze packen soll .
der hammer wäre ne kontrolle der polizei auf den 2 kilometern zum reifenmann ... , wo ich seit 7.7. punktefrei bin .

also , neue reifen (ist klar !) / fette bräute auf die sitze / spur zum 4.mal einstellen lassen / notfalls (falls sie simmt) manipulieren lassen / und langsam um die kurven fahren !?

@dr.kohl : die gummimischung ist zwar bestimmt sehr hart , aber du hast recht . ich liebe kreisverkehre , wenn der kofferraum leer ist . das hintere profil ist jedoch fast wie neu.....
absolut vergleichbare , frühere fahrzeuge waren Rover Vitesse (3,5 V8) und Senator 3,0/24V , absolut kein verschleissvergleich . beide autos hatte ich fast 4 jahre....

[Erich]

ich glaube mich zu erinnern, dass bei neuartigen Messgeraeten die Sache mit den Gewichten entfallen kann.
Gabes mal irgendwann einen thread drueber.

[Erich]

Hallo,

da ich ja seit einiger Zeit neue Bridgestone der Standardgroesse drauf habe, beim Reifenwechsel nochmals die Spur nachgemessen wurde und fuer gut befunden wurde, leinkt das Lenkrad immer noch nach links wenn ich es los lasse. An der Vorderachse ist ja nun mal fast nichts mehr auszuwechseln.
Nun erzaehlt mir hier jemand von einer freien Werkstatt, dass es evtl. an verschlissenen Stossdaempfern vorne liegen kann und ich diese auswechseln soll.
Im diesem thread hatte aber @dasteil auch diese Teile schon ausgetauscht, ohne Besserung.
Meine Stossdaempfer vorne verlieren kein Oel, der Wagen wippt nicht wenn ich ihn mal runter druecke, also sollte alles normal sein, denk ich mal.
Beim TUEV hier im letzten Dezember wurde auch nichts beanstandet.

Hat da jemand schon mal was von gehoert, dass Federung/Stossdaempfer fuer das Ablaufen des Reifens vorne links aussen und ein Linksziehen der Lenkung verantwortlich sein koennten?

Nachtrag: gerade mal nachgemessen:
Standardreifen 225/60/15 auf Standardfelge (Salatteller). vom Boden bis Mitte Achse (also wo die BMW Embleme
-Spitzen zusammenlaufen auf dem Deckel/=Mitte Achse) 31 cm.
Boden bis Anfang Kotfluegel (genau mittig gemessen ueber Mitte Achse) 69 cm.

Ist das normal/zu hoch/niedrig? Kann mal jemand nachmessen?
Standardfedern, Standardstossdaempfer, kein EDC.

[Bearbeitet am 13.10.2003 um 15:30 von Erich]