Endlich Besitzer eines 730 V8 - Viele Fragen

[DVD-Rookie]

Hi,

ich kann Schorsch nur beipflichten, BMW hat natürlich keine Ahnung von losen Ölpumpenschreuben beim V8.

(nur bei den meisten sind sie entweder lose, oder schon abgefallen!!!)


Mit Loctite Schraubensicherung mittel einkleben. Vorher mit Bremsenreiniger Teile entfetten.

Kann man problemlos mit Auffahrrampen machen.


Gruß


Harry

[McTube]

Zitat von madjim

Es ist eindeutig vorne. Wie du beschrieben hast tritt es über stärkere Bodenwellen auf. Das Lenkrad "wabbelt" leicht. Bei S Einstellung ist es deutlich besser. Im Grossen und Ganzen läuft er weites gehen ruhig.

Was kosten eigentlich EDC Dämpfer neu? Fall Gebrauchte in Frage kommen, sind die den empfehlenswert und was muss man da hinblättern? Vermutlich gebraucht schwer zu bekommen, oder? Ist der Einbau mit EDC komplexer?

Das passt genau. Dann ist vorne mindestens einer "platt". Eventuell kann man wenn einseitig Schlaglöcher überfahren werden feststellen auf welcher Seite das ist, ich würde die aber auf jeden Fall testen lassen. Kostet fast nix und Du weisst wo Du dran bist, auch hinten. Danach kannst Du entscheiden. Eine Neuanschaffung kommt in die Nähe des Kaufpreises. Gebraucht (Nicht ohne verbrieftes Rückgaberecht bei defekt!) sollten die so um 100 das Stück +- 50,- liegen. Die Montage ist ziemlich einfach, wenn keine Feder auf dem Ersatzfederbein ist geht es aber nicht ohne Federspanner. EDC zeichnet sich hier nur durch eine zusätzliche Steckverbindung aus, das war es schon (d.h. derer sind 2 an dem Federbein, ABS Sensor und EDC im Radhaus). Du dürftest ja EDCIII haben.

Grundsätzlich: Ich würde es reparieren und nicht gegen Standarddämpfer ersetzen, wenn es richig arbeitet ist es wunderbar - zudem ja das dynamische EDC III verbaut ist.

Die Ersatzteilsuche wird etwas Geduld erfordern, es werden aber immer mal welche angeboten. Frag mal Abenson ob der was da hat.

Grüsse

Michael

[E30 V8 Cabrio]

Jep, habe ich auch schon gehabt mit den Schrauben.
BMW weiß sowas nicht... :-(

In meinem 530i Touring lag 1 drin, die anderen konnten gut ne halbe bis ganze Umdrehung festgemacht werden.

Bei nem E38 740i von nem Bekannten ( der Motor läuft gerade in nem E30 Touring... :-) ) lagen schon 3 Schrauben drin. Der Wagen ist immer nur Langstrecke gefahren wurden weil Firmenwagen, also auch gewartet wurden.
Letztlich hat ihn nur ein Unfall gestoppt. Ich denke mit weiteren losen Schrauben, die wohl nie Kontrolliert wurden, hätte sich der Motor recht spektakulär auf der Autobahn verabschiedet...

Fahrwerk:

wenn die Gummis länger halten soll mach doch Powerflex rein. Da kannst du sicher gehen das die lange halten.


Viele Grüße

Thomas

 E30 Teile