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BMW 7er, Modell E38 |
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02.02.2009, 13:06
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#11
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Gusseisern+Aufgeblasen
Registriert seit: 11.01.2009
Ort: Mal da, mal da...
Fahrzeug: E38-750i (05/98), Porsche 993 Turbo WLS 1 (98)
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Zitat:
Zitat von freak
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Hallo @freak,
bzgl. der Endrohre hätte ich eine Frage:
sind das selfmade Rohre; sehen ja aus, ähnlich derer vom Porsche Cayenne Turbo S, oder gibt es diese noch von anderen Herstellern.
Danke schonmal im Voraus für Deine Antwort
Ach ja: stimmige Erscheinung, der Wagen
Gruß,
Jan
__________________
am besten........ V12 oder 6-Zylinder-Boxer ;-)
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02.02.2009, 13:14
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#12
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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aber auf Freak´s bildern sieht man es deutlich: selbst der 740er kommt nicht soweit runter wie der V12. ich schätz mal meiner war gute 1,5 cm weiter unten
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02.02.2009, 14:53
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.01.2008
Ort: Brüggen
Fahrzeug: VW Phaeton V6 Tdi, E36 M3 Coupe 3.2
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Zitat:
Zitat von warp735
aber auf Freak´s bildern sieht man es deutlich: selbst der 740er kommt nicht soweit runter wie der V12. ich schätz mal meiner war gute 1,5 cm weiter unten
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dito.
und das nur an der vorderachse.
viel zu krasse keilform. und fährt sich total scheisse.
ist zwar alles geschmacksache (ich stehe nicht so auf extreme keilform), aber bei ner vollbremsung läuft man schon fast gefahr vorne überzukippen...
hab sie daher gleich wieder rausgeworfen und ein gewinde verbaut.
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02.02.2009, 15:00
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#14
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V8 POWER !
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Medellín
Fahrzeug: E38-740iA BJ'95
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Zitat:
Zitat von Marc750i
..aber bei ner vollbremsung läuft man schon fast gefahr vorne überzukippen.
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Wir haben doch keinen Smart 
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Lachen macht Spaß!
Lach nicht
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02.02.2009, 15:13
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.01.2008
Ort: Brüggen
Fahrzeug: VW Phaeton V6 Tdi, E36 M3 Coupe 3.2
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Zitat:
Zitat von Escobar
Wir haben doch keinen Smart 
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hast recht  ist auch gut so. wegen der allgemeinen sicherheit
im ernst: @freak: als 740 sieht das ganz noch gut aus. aber als fuffi ist die vorderachse echt pervers tief und der hintern definitiv zu hoch (gemessene tieferlegung bei mir an der hinterachse war im toleranzbereich - also fast nichts!; vorne noch tiefer als jetzt mit dem gewindefahrwerk.)
meine empfehlung: als fuffi: finger weg. alle anderen motoren kann ich nicht beurteilen, aber bei freak siehts doch deutlich stimmiger aus 
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02.02.2009, 15:38
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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gibt es hier bilder vom 728i mit den Federn ich habe kein bock auf extrem keil etwas darf sein aber nicht zuviel? wenn es geht bilder von der seite! 
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02.02.2009, 16:41
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#17
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V8 POWER !
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Medellín
Fahrzeug: E38-740iA BJ'95
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02.02.2009, 17:29
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#18
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Schmerz adelt!
Registriert seit: 02.12.2008
Ort: Velbert
Fahrzeug: Jeep Cherokee XJ High Output BJ.91 *LPG* + Honda CB750 (sevenfifty)
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Zitat:
Zitat von janson
Hallo @freak,
bzgl. der Endrohre hätte ich eine Frage:
sind das selfmade Rohre; sehen ja aus, ähnlich derer vom Porsche Cayenne Turbo S, oder gibt es diese noch von anderen Herstellern.
Danke schonmal im Voraus für Deine Antwort
Ach ja: stimmige Erscheinung, der Wagen
Gruß,
Jan
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guck mal bei supersport, die haben die endrohre glaub ich im programm, wenn ich mich richtig erinnere.
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02.02.2009, 18:56
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#19
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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ps: meine KAW´s waren nicht rot, sondern weiß 
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02.02.2009, 23:24
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.05.2006
Ort: Sangerhausen
Fahrzeug: E64 645i Cabrio SMG (08.04), BMW E65 745iA (05.2002)
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Zitat:
Zitat von fritzax
wenn es geht bilder von der seite! 
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Also ich hab auch weiße KAW Federn drin 60/25. So sehr keilförmig siehr das gar nicht aus... Und ich bin zufrieden 
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