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BMW 7er, Modell E32 |
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09.04.2009, 13:00
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#11
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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09.04.2009, 13:25
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.03.2009
Ort:
Fahrzeug: E32,Erstzulassung : April 1987,730i,188Ps, R6 , Vin: 2180037
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okay.
Ich denke dann hol ich en Heizschwert komplett ist es schwer einzubauen und wie wird es eingebaut ?
weil wenn ich drehe fühlt es sich an als wenn ein Zahnrad gebrochen ist oder wie wenn ich ins Leere drehe..
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09.04.2009, 13:33
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#13
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo Pizzaboy
was macht dein Schwert?
Gruß Wolfgang
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09.04.2009, 13:52
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.03.2009
Ort:
Fahrzeug: E32,Erstzulassung : April 1987,730i,188Ps, R6 , Vin: 2180037
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Okay, vielen Dank.
Ist echt eine Top Anleitung..
Danach geht dann mein Gebläse wieder also lässt sich dann regulieren ?
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09.04.2009, 14:01
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ja, wenn das Heizschwert repariert ist, dann geht das Geblaese wieder zu regulieren, denn dafuer ist das Heizschwert da.
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09.04.2009, 15:40
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.03.2009
Ort:
Fahrzeug: E32,Erstzulassung : April 1987,730i,188Ps, R6 , Vin: 2180037
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Super.
Ich denke ich wechsel es komplett.. Ist weniger Arbeit.  |
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10.04.2009, 12:32
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#18
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...es werde Licht!
Registriert seit: 27.12.2004
Ort: Freiburg im Breisgau
Fahrzeug: 730iA (12/91)
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Für frühzeitigen Ausfall der ersetzen BUZ kann auch falscher Umgang der Bauteile bzgl. mangelnden ESD-Schutz verantwortlich sein.
Bensonders MOSFET sind in der Hinsicht sehr empfindlich.
Oft "schießt" man so ein Bauteil leicht ab, ein Ausfall macht sich dann nicht unmittelbar bemerkbar...frühzeitiger Defekt ist aber sehr wahrscheinlich.
Deshalb, vor der Reparatur elektronischer Komponenten unbedingt auf gründliche Erdung (zumindest der eigenen Person) achten
 Elektrostatische Entladung ? Wikipedia |
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21.04.2009, 08:58
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#19
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Blaues Tuch Bügler
Registriert seit: 21.05.2005
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / i4 M50
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Ich habe mit einer geerdeten Antistatikunterlage gearbeitet und auf sehr kurze Lötzeiten geachtet.
Daran kanns denke ich eher nicht liegen - trotzdem ein wertvoller Tip.
Eher vielleicht das der alte Gebläsemotor höhere rücklauf-Spannungsspitzen erzeugt als ein neuer.
lgf
__________________
"Ich liebe den Geruch von Fertan am Morgen!"
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21.04.2009, 13:38
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#20
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Wenn der alter Motor an zu starker Funkenbildung leidet kann es sein dsas die MOS darunter leiden.. Habe ein Schwert zig mal neu gemacht, dann den Motor gewechselt und seit dem ist das Schwert i.O.
GGf könnte man einen kleinen Spannungsfesten Kondensator parallel zum Motor schalten... diese könnte dann die Spannungsspitzen schlucken..
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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